中国车企在欧洲迎来历史最好月份，市场份额首超韩国车企

凭借在纯电动和混合动力车型领域的强劲增长，中国汽车制造商在欧洲市场迎来了有史以来表现最好的一个月。

据研究机构Dataforce的数据，今年九月，以比亚迪、上汽集团名爵和奇瑞汽车为首的中国公司，在整个欧洲乘用车市场的销售份额攀升至创纪录的7.4%。这一里程碑式的表现，得益于中国车企持续扩大其经销商网络，并推出了一系列具有价格竞争力的插电式混合动力和纯电动车型。

这一增长势头在英国市场尤为突出，该国销量几乎占据了中国制造商欧洲总销量的一半。九月，比亚迪在英国的销量环比猛增六倍。

另据Schmidt Automotive Research的数据，在西欧18国市场，中国品牌的份额已达到8%，同样首次超越了韩国品牌。Dataforce分析师Benjamin Kibies表示：

“我们看到了中国品牌在欧洲市场渗透率的持续提升。”

九月份中国品牌汽车在英国的销量激增，部分得益于该国每年两次的牌照更换周期，但更深层次的原因在于品牌吸引力的增强以及相对温和的贸易环境。

“英国市场至关重要，”Kibies表示，“中国品牌在英国的表现非常强劲。”

数据显示，比亚迪九月在英国的销量环比增长六倍，而原为英国品牌的名爵也取得了近乎同等速度的增长。此外，奇瑞旗下的Omoda和Jaecoo品牌凭借其新款混合动力SUV，同样在市场上站稳了脚跟。据华尔街见闻此前文章，比亚迪在欧洲9月销量同比暴增398%，市场份额从一年前的0.4%跃升至2%。

中国品牌成功的关键策略之一，是精准切入了快速增长的细分市场，特别是插电式混合动力汽车（PHEV）领域。这类车型既能提供较低的运行成本，又无需完全依赖充电设施，对当下许多消费者而言是愈发具有吸引力的选择。

根据欧洲汽车制造商协会的数据，九月份整个大欧洲地区的插电式混合动力汽车销量飙升了62%。另据Dataforce的数据，中国品牌在该月插混车型市场的份额环比跃升超过7个百分点，达到20%；其在纯电动车市场的份额也增长了1.7个百分点至11%。

“消费者显然正倾向于插电式混合动力车——而目前，只有中国品牌能以合理的价格提供这些产品，”分析师Michael Dean指出：

“现在的问题是，欧洲汽车制造商能否足够快、且足够经济地提升其插混车产能以参与竞争。”

在电动车占据主导的中国市场，欧洲品牌已经失去了部分市场份额，如今它们在本土市场也面临着日益激烈的竞争。据Schmidt Automotive Research的数据，在西欧18国市场，中国品牌的份额已达到8%，同样首次超越了韩国品牌。

为了巩固市场地位，中国车企正在积极扩张销售网络并推出大量新车型。比亚迪自2023年在英国开设第一家展厅以来，不到两年半的时间里已建立了100家特许经营零售网点，基本覆盖了英国大部分地区。

“他们在花钱换市场——向经销商提供非常有吸引力的条件来代理这些品牌，”Bernstein分析师Stephen Reitman表示：

“经销商看重其产品价值，而消费者则对产品本身印象深刻。”

在产品层面，中国品牌的新一代插混车型以更长的纯电续航、快速充电能力和丰富的标准配置，在价格上低于欧洲竞争对手。今年推出的新车包括奇瑞的Omoda 7、Jaecoo J8 SUV，以及比亚迪的Seal U DM-i SUV和插混版海豚。上周，吉利在伦敦展示了其EX5电动SUV，并计划未来三年在英国推出10款车型。不过，Dataforce的Kibies也提到，九月份名爵、比亚迪和Leapmotor的部分销量来自“战术性注册”，即销售给租赁公司或经销商的车辆。