限重25吨，实重72.8吨，昨夜北京查处多辆超限“泥头车”

道路遗撒，尤其是在高速公路等高速行驶区域，遗撒的渣土、石块等物体易导致车辆爆胎、失控，构成重大交通事故隐患，严重威胁驾乘人员生命安全。昨夜（10月28日），北京市交通运输综合执法总队联合相关单位，在通燕高速白庙收费站、京通快速路等路段开展路面执法，对土石方运输车辆开展检查，多辆超载严重、遗撒沙石的车辆受到了处罚，其中，有的土石方运输车辆的超限率接近200%。

白庙收费站，交通执法人员对存在遗撒的违法车辆进行拦截检查。新京报记者 王贵彬 摄

今年6月中旬以来已查处36辆“百吨王”

昨天晚上10点，在通燕高速白庙收费站前，北京交通执法总队的执法人员和属地交警一起开展联合执法，多辆从建筑工地驶出，满载着泥沙、石块的土石方运输车辆被拦停接受检查，执法人员发现，这些车辆普遍存在着装载设备密封不严、超载严重等问题，有的车辆在停车等候检查时，沙石泥浆甚至顺着车身往下流淌。这些超限严重并存在遗撒问题的车辆被行业内形象地称为“泥头车”，足见其对道路环境和交通安全的危害。

白庙收费站，交通执法人员对土石方运输车辆车顶进行检查。新京报记者 王贵彬 摄

随后，交通执法人员引导相关车辆前往白庙检查站进行超限承重监测，经过监测，多辆土石方运输车辆都超限严重，其中一辆限重25吨的卡车，实际总重达到72.8吨，超限率接近200%，属于严重的超限违法。对此，交通执法部门也对其车辆进行了暂扣，并开具了罚单。

一直以来，北京市交通运输综合执法总队持续深化道路遗撒综合治理，采取“查处+溯源+警示”全方位执法模式打击遗撒乱象。对存在遗撒的违法车辆，除查处遗撒行为以外，同步核查驾驶员、车辆、企业三项资质，并严格检查车辆非法改装、超限超载、卫星定位装置离线运行等三类违法情形；统筹协调多方力量，通过加强源头工地管控、开展多部门联合执法、组织企业入户宣讲等措施，多措并举治理遗撒顽疾。

白庙收费站，违法大货车称重后显示超载率已达166.45%。新京报记者 王贵彬 摄

今年6月16日以来，共开展多部门联合夜查32轮，累计出动执法及保障人员6400余人次，查获各类违法行为1400余起，查处“百吨王”36辆，溯源倒查工地58家、运输企业130家，行政约谈47家，向有关单位和外埠交通运输主管部门转递违法信息804条。

北京市交通运输综合执法总队十支队副支队长杨宁告诉记者，针对副中心周边大型建筑工地多、土石方运输车辆多的特点，他们加强了路面执法频次，增设了点位，除了严查道路遗撒外，还对违法大件运输、超限超重、违法改装等问题进行一并扣车查处，对于拒不整改的，还会移交公安部门做进一步处理。同时，加强源头治理，通过在道路上查获存在遗撒问题的土石方运输车辆，追溯到相关建设工地和运输单位，对其进行约谈，督促其加强内部管理和整改。

白庙收费站，交通执法人员向司机指出其车尾停车后还在遗漏泥沙。新京报记者 王贵彬 摄

交通执法部门每周至少开展两次全市性常态化夜查

记者了解到，为巩固道路遗撒整治成效，持续优化道路通行安全环境，北京市交通运输综合执法总队自10月20日起至年底，每周至少开展两次全市性常态化夜查。夜查围绕五环路、高速公路、郊区重点公路及城市副中心周边道路等重点区域展开，北京市交通运输综合执法总队联合公安交管、城管执法、区交通执法等部门，聚焦道路遗撒与“百吨王”问题，持续对道路货运领域保持高压严管态势。

目前，道路遗撒治理工作已被纳入全市交通综合治理年度重点任务，明确划分10个相关部门的职责，细化分解13项具体任务，建立完善6项长效工作机制，成功构建起“交通牵头、部门协同、齐抓共管”的综合整治格局。通过贯通“产生-运输-消纳”全链条监管和“线索移送-严格执法-规范管理”全环节闭环，北京市交通运输综合执法总队已建立起“从遗撒现场精准溯源至建设单位、施工单位、监理单位”的全链条追责体系。

白庙收费站，执法人员对违法大货车称重。新京报记者 王贵彬 摄

交通运输执法部门提示广大货运企业和驾驶员：请严格遵守交通运输法律法规，提前检查车辆资质及密闭状况，杜绝超限超载、擅自改装、遗撒污染公路等违法行为，夜间运输时主动配合执法人员检查，共同维护道路通行安全。广大市民如发现货车有泄漏遗撒、随意倾倒等违法行为，可拨打交通运输服务监督电话“12328”进行投诉举报，并提供违法车辆信息及具体位置，携手营造良好的交通运输环境秩序。

新京报记者 裴剑飞

编辑 樊一婧 校对 杨利