天津
京东创始人刘强东曾说过“不要和雷军比营销”，不难看出雷军能够取得如此大的成功，很大一部分原因来自于其团队的营销能力。
早期或许给小米带去了巨大的商机和流量，但是近期随着“大字引流，小字免责”的海报令众网友越来越反感，小米的风评也迅速扭转，似乎很多人开始厌恶小米这种“拙劣”的手段了！
不过这种策略并非小米一家独创，碍于《广告法》，很多公司都是采用这种策略来规避一些风险，虽然这是业界普遍的模式，但不得不说的是小米在这方面依旧是最出色的。
小米的大字非常突出和吸睛，几乎每一个字都是抓住了重点， 而小字则是采用暗色来弱化，甚至在图案的阴影处写上，一般人不注意的话，几乎很少能够看到还有一行小字。
也就是这，引起了众多网友的不满和厌恶，毕竟其他厂商的手法虽然一致，但是其小字还是能够注意到的。这样的反差带来的结果就是大家一致认为小米的手段更“拙劣”！
似乎为了挽回风评，小米汽车近期传来了一个大动作，组织架构调整增设了一个一级部门——架构部！
据悉架构部的主要职责就是负责小米汽车未来下一代技术架构的整体定调和方向，更重要的是雷军将亲自下场带队。
所以我个人来看的话，此举就是为了告诉外界小米汽车开始真正的着手于技术了，而不是靠什么噱头或者外观来吸睛了，小米要往汽车内核里发力！
架构部将会抽调小米一众核心骨干加入，有很大一部分研发负责人，比如原小米汽车整车研发负责人崔强加入架构部，其职位由原电动力负责人王振锁接替。
其实众多网友对于雷军的期待也是如此，多干事，少说话，好好带队研发，埋头苦干，该收时就要收敛一点，该放时就要狂放一些。
虽然我们被很多自嗨文引导着盲目的认为国产新能源汽车真的超过了国外品牌，甚至很多技术遥遥领先。
但是事实是这样吗？事实是我们与国外品牌的新能源技术还有很大的差距，这也就是为何小米把特斯拉当成了对标对象，如果实力真的超过了特斯拉，何须自降身份对标特斯拉呢？
从新能源电池能量密度到智能驾驶，甚至是芯片等核心部件，国产新势力车企依旧还有很长的路要走，切勿被自嗨文带偏。
所以其实我们应该多给国产新能源品牌一些时间，不只是小米汽车，毕竟如果没有企业愿意迈出第一步的话，我们国产新能源汽车永远都不会有命运齿轮开始转动的那一刻！
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