北京
10月28日上午，在新建宁波至舟山铁路(简称“甬舟铁路”)马岙特大桥建设现场，随着一榀长32米、重达714吨的简支箱梁稳稳落在0号和1号墩之间，甬舟铁路全线首榀箱梁成功架设，项目建设由线下转向线上线下同步施工的新阶段。
施工现场。中铁四局供图
甬舟铁路是由沪杭客专公司建设管理、中铁上投牵头投资、中铁四院总体设计，西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛、富翅岛至舟山本岛舟山站，线路全长76.4公里，设计时速250公里。全线设计铺设518榀箱梁，其中，由中铁四局承建的6工区共需铺设129榀箱梁。
面对首榀箱梁重量大、运输架设难度高等挑战，为确保架梁作业精度和安全，中铁四局项目团队专门投入架桥机1台、运梁车1台用于箱梁架设，该架桥机最大起吊重量为900吨，创新采用独立吊梁结构，可安全快速前行过桥墩孔跨，并围绕架梁核心作业参数，量身打造“装梁—运梁—架梁”全链条一体化方案。
为了按期优质完成梁体的装、运、架等施工任务，项目团队紧盯拼装及验收节点，科学施组、精准施策，稳步推进工程建设。在箱梁移运过程中，项目团队采用运梁车运至架桥机下方，通过架桥机起吊至预定高度，实现“梁场装梁、运梁车运输、平稳落梁”的高精度作业，落梁误差控制在毫米级，同时配备专业运梁作业人员全力保障运梁通行安全。
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网，对实现宁波舟山同城化发展、加快两地融入“一带一路”和长江经济带、促进长三角一体化发展等具有重要意义。(江龙余、蔡朝阳、王昊)
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