10月28日上午,在新建宁波至舟山铁路(简称“甬舟铁路”)马岙特大桥建设现场,随着一榀长32米、重达714吨的简支箱梁稳稳落在0号和1号墩之间,甬舟铁路全线首榀箱梁成功架设,项目建设由线下转向线上线下同步施工的新阶段。
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施工现场。中铁四局供图
甬舟铁路是由沪杭客专公司建设管理、中铁上投牵头投资、中铁四院总体设计,西起宁波东站,经宁波市鄞州区、北仑区,舟山市金塘岛、册子岛、富翅岛至舟山本岛舟山站,线路全长76.4公里,设计时速250公里。全线设计铺设518榀箱梁,其中,由中铁四局承建的6工区共需铺设129榀箱梁。
面对首榀箱梁重量大、运输架设难度高等挑战,为确保架梁作业精度和安全,中铁四局项目团队专门投入架桥机1台、运梁车1台用于箱梁架设,该架桥机最大起吊重量为900吨,创新采用独立吊梁结构,可安全快速前行过桥墩孔跨,并围绕架梁核心作业参数,量身打造“装梁—运梁—架梁”全链条一体化方案。
为了按期优质完成梁体的装、运、架等施工任务,项目团队紧盯拼装及验收节点,科学施组、精准施策,稳步推进工程建设。在箱梁移运过程中,项目团队采用运梁车运至架桥机下方,通过架桥机起吊至预定高度,实现“梁场装梁、运梁车运输、平稳落梁”的高精度作业,落梁误差控制在毫米级,同时配备专业运梁作业人员全力保障运梁通行安全。
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目,建成运营后,将结束舟山群岛不通铁路的历史,长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网,对实现宁波舟山同城化发展、加快两地融入“一带一路”和长江经济带、促进长三角一体化发展等具有重要意义。(江龙余、蔡朝阳、王昊)
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