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智通财经APP获悉，9月，欧洲消费者可选择的经济实惠型电动化车型数量不断增加，带动汽车销量实现连续第三个月增长。欧洲汽车制造商协会(European Automobile Manufacturers’ Association)周二表示，新车注册量较去年同期低迷水平增长11%，达到124万辆。该地区五大主要市场的汽车交付量均有所上升，其中英国和德国增幅分别为14%和13%。
全电动汽车和插电式混合动力汽车的销量增长了三分之一。市场对大众汽车集团(Volkswagen AG)旗下斯柯达Elroq跨界车、雷诺集团(Renault SA)R5紧凑型车等价格更亲民的车型需求旺盛。大众市场车型选择的进一步丰富，帮助本土制造商跟上了正在欧洲扩张的中国竞争对手的步伐。
尽管电动汽车销量有所改善，但车企仍在应对销量不及预期的问题，尤其是价格较高的电池动力车型。本月，由于电动版奥迪Q4 e-tron需求下滑，大众汽车在德国某工厂缩减了一周产量。斯特兰蒂斯集团(STLA.US)本月也暂停了欧洲部分工厂的生产。
欧盟计划在2035年前逐步停止销售新的燃油车，这一计划的未来存在不确定性，也阻碍了电动汽车的普及。在博世集团等企业宣布在欧洲最大经济体德国裁员数万人后，德国总理弗里德里希·默茨(Friedrich Merz)正推动弱化这些措施。法国本月表示，欧盟必须保留一定程度的“灵活性”，这也表明其对本国汽车行业的支持。
整体销量增长对该行业而言是个好消息。目前，汽车行业正面临来自美国总统唐纳德·特朗普的关税压力，以及比亚迪等中国制造商扩张的冲击。欧洲市场交付量的上升，为德国宝马、大众和梅赛德斯-奔驰提供了一定喘息空间，这些企业在中国市场持续面临困境，中国本土制造商在价格和软件方面更具优势。
然而，上月的强劲表现可能难以持续，因为欧洲制造商已成为西方与中国之间日益紧张的贸易局势的焦点。
车企及其供应商正紧急寻找Nexperia生产的芯片的替代品。Nexperia此前是一家鲜为人知的制造商，如今已成为政治僵局的核心。
中美领导人本周将举行会晤，美国表示，此次会晤可能会取得积极成果，有助于缓解贸易紧张局势。但由于贸易再平衡和国家安全等核心问题仍未解决，双方冲突可能迅速再度升级。
回到欧洲市场，英国消费者在9月推动了汽车注册量的增长。从历史数据来看，9月通常是汽车销售旺季，原因是英国每年会两次发放新的车牌。拥有挂有最新序列车牌的汽车，有助于提高车辆的转售价值。
上月，插电式混合动力汽车的交付量增长了62%，全电动汽车销量增长了22%。这两类车型的注册量合计占该地区总注册量的近三分之一。
在主要制造商中，斯特兰蒂斯和雷诺的表现最佳，而特斯拉(TSLA.US)的销量则持续下滑。埃隆·马斯克(Elon Musk)领导的特斯拉品牌销量下降10%，市场份额仅为3.2%。与此同时，比亚迪的交付量激增近5倍，市场份额达到2%。
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