地铁平谷线成为协同发展“加速键”

“十四五”时期，京津冀三地深入贯彻落实中央领导关于区域协调发展的重要论述，在交通基础设施联通、运输服务提质、管理机制协同上持续发力，京津冀交通一体化取得显著成效。中央有关精神强调：“要着力构建现代化交通网络系统，把交通一体化作为京津冀协同发展的先行领域，加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。”在此背景下，北京轨道交通M22线（平谷线）作为京津冀首条跨省域城市轨道交通示范线，对京津冀协同发展交通一体化的重要意义不言而喻。

北京市人民政府官网消息，相关负责人说：“平谷线在未来运营中也将充分考虑乘客多样化出行需求，设置中心城区-城市副中心、中心城区-北三县、中心城区-平谷区3种灵活运营交路，并设置早晚高峰大站快车，提高出行效率。”仅在河北区域就设置两个快行站，将实现城市副中心与北三县最快9分钟通达 。

北京地铁22号线（平谷线）四条运营交路进入河北段，分为两条快行线两条慢行线。快行线聚焦跨省通勤主轴，精准落位燕郊主城区重要交通枢纽燕郊站及城市核心人员密集区神威大街站停靠；两条慢行线驶出燕郊主城区后通过潮白大街站，进入高楼镇站，整体运营采用“快车为主、慢车为辅”的交通方式，主要保证核心城区大量人群的高效通勤，同时兼顾沿线居民的出行。

注：河北段停靠交路

燕郊站 （快行1、慢行2）

神威大街站（快行2、慢行2）

潮白大街站（快行0、慢行2）

高楼站 （快行0、慢行2）

齐心庄站 （快行0、慢行1）

从纸面蓝图到地上通途，从物理连接到化学融合，京津冀轨道交通的演进，是区域协同发展最直观的“进度条”。它丈量着时空距离的缩短，也承载着亿万人民对美好生活的向往。“十四五”的成绩单已然写就，“十五五”的号角即将吹响。在这条不断延伸的轨道上，一个更加融合、更富活力、更具国际竞争力的京津冀，正全速驶来。

（本文来源：日照新闻网。本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。对文章事实有疑问，请与有关方核实或与本网联系。文章观点非本网观点，仅供读者参考。）

阅读本文

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)皆为平谷微推广平台网友提供，转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请留言联系，我们将及时更正、删除。 本平台仅提供信息存储服务。

按下图识别二维码关注我们：欢迎投稿，曝光！