美军分布式机场建设对我军的影响分析

导读：俄乌冲突中的蜘蛛网行动暴露出了俄军战斗机停靠过于集中，容易遭到敌方打击的缺点。在此之前，美军已经意识到了这一点，并在亚太地区积极筹建和启用小型机场、民用机场等，将宝贵的战斗机资源进行分散部署，降低被集中打击的风险。

一、 美军分布式机场的建设情况

美军分散部署战机的思想由来已久，随着“对抗性后勤”、“远征前进基地”等作战概念的演进和实施，分布式机场建设进入了加速阶段。2024年3月美国空军宣布斥资4亿美元，升级位于关岛和帕劳中间的密克罗尼西亚联邦的亚普岛机场，以便美军飞机使用。2024年6月，美军重启了位于太平洋中部帕劳的贝里琉岛简易机场，该机场是二战时期的重要军事设施。

图：2024年6月22日，美国海军陆战队第152空中加油运输中队的KC-130J“超级大力神”运输机准备从帕劳共和国的贝里琉岛机场起飞，标志着该机场80年来首次开放使用

2024年，美军还在加速重修太平洋天宁岛上的北侧机场，该机场距离关岛约160公里，可以作为关岛的备份机场;“行星实验室”(Planet Labs)公司于2025年1月拍摄的照片显示该机场的跑道和停机坪等设施已经逐步清理出来，有四条超过2500米长的跑道，可以容纳约400架战机。

天宁岛机场整修以来的变

2025年，美空军的演习演训也意在加强分布式机场的协同作战能力。如2025年2月，美国和盟国飞机在关岛、塞班岛和天宁岛三个岛屿的六个机场之间来回飞行;由美国主导的“勇敢之盾”演习首次包括从日本松岛和八户的基地开展行动的美国战斗机，这样日本的这些基地都可以在紧急情况下充当美国飞机的分散备降点。8月，美国向澳大利亚东部布里斯班附近的澳大利亚空军基地部署了B-2隐形轰炸机。

同时，美军也加快了第一岛链内的机场扩容进程。在菲律宾的巴萨空军基地，美国已经升级跑道并修建仓库，还将为可容纳美国飞机的一条滑行道和一处停机坪提供资金;目前，菲律宾有9个军事基地允许美国军队特别是空军的战斗机轮换部署。

美国在菲律宾的9个军事基地

2025年，美海军发布未来5年“远征前进基地”计划，正式启动前沿弹药油料补给点组建工作，以租赁或协议共用方式，将日本、菲律宾、新加坡等国的军用和民用机场、港口，打造为战场补给点。美海军陆战队还在菲律宾、泰国和马来西亚筹建12个战备物资预置点，可保障其在印太地区45天以上的战斗部署。此外，美国还根据双边协议，帮助澳大利亚升级4处机场和训练设施，在巴布亚新几内亚等太平洋岛国建设简易机场和港口。

目前，美方已完成对亚太地区300多个简易机场的勘测工作;如果乌军要针对这些机场展开“蜘蛛网”行动，则需要300多个作战小组同时开展行动，大大增加了作战难度。

二、对我影响分析

美军大规模建设分布式简易机场，对我军的作战策略构成一些影响。首先，从数量上来讲，美军在第一岛链周围潜在的可用简易机场数量很多，可能达数百个，如果这些机场全部启用，战机在这些机场之间轮换部署，则平均每个机场只部署数十架战机，我军使用弹道导弹进行集中打击的效能将有所减弱，届时需要使用更多的导弹完成打击。

其次，这些简易机场分布在第一岛链之外，关岛、帕劳、塞班岛、澳大利亚等地，已经超出东风17、东风21的打击距离，需要使用更远的东风26才能打到;战时如果使用昂贵的中远程导弹打击简易机场，成本效益也会降低。

更重要的是，在第一岛链内，美军还准备使用盟国的一些民用机场，如菲律宾、新加坡、马来西亚等，这些国家也是中国的友好国家，如果打击这些机场，将产生外交争端。

三、应对策略分析

当然，美军战机的分散部署并非“万全之策”。简易机场可能不会部署先进的爱国者、萨德等防空系统，这反而使其生存能力更加脆弱，我军使用低成本的巡航导弹、远程无人机等就可以进行打击。这些武器穿越第一岛链可能有些难度，可以采用海底预置策略，平时预置在美军机场附近的海底，战时启动打击。

此外，这些分布式简易机场距离我国比较遥远，如帕劳距离我东南沿海约2600公里，战斗机需要空中加油才能完成作战。我军只要重点打击停放这些加油机的机场，就可以将美军战机封堵在第一岛链之外。从这种程度上讲，美空军的后撤部署反而不利于其作战。

总结：近年来，为了避免被集中打击，践行“对抗性后勤”和“远征前进基地”作战概念，美空军开始实施分布式部署策略，在第一岛链周围启用了许多简易机场，分散部署战机。但这是一把双刃剑，即增加了美军的安全系数，又增加了美军的作战难度。我军需要改变应对策略，以低成本导弹打击分布式机场，并重点打击加油节点，就可以收到较好的作战效果。(来源：北京蓝德信息科技有限公司)