气耗28公斤！玉柴K15N或成内卷时代干线运输新标杆

【第一商用车网 原创】

“这是我第一次用搭载玉柴燃气机的车，但它用起来气耗低、可靠性高，而且越用越顺手，还推荐给了同行。”

近两年，运输市场竞争日趋激烈，运价持续走低，让这位来自内蒙古赤峰的李师傅感受到了前所未有的压力。近日，第一商用车网在走访用户时采访到他，并了解到，去年4月，为了维持利润空间，他果断购置了这辆搭载玉柴K15N的欧曼燃气重卡。这一选择，不仅有效控制了运营成本，也让他在日常运输中更具竞争力。

玉柴K15N开启李师傅降本增效运输路

家装生意原本是李师傅的老本行，后来因行业竞争激烈、账期过长，促使他转行加入了物流运输行业。对此，李师傅坦言，选择开卡车的原因很简单：“家装行业竞争压力太大，货款拖得又久。所以，我5年前转行跑了货运。经过这几年摸爬滚打，也算是老司机了。”

李师傅在2020年正式踏入运输行业。那一年虽不算行业黄金期，但卡车司机的收入仍较为可观。不过，初入行时，他因为发动机选择不当，导致车子油耗高、总在关键时刻“掉链子”，运输利润大打折扣，这让他一度怀疑自己的转行决定。

此前，李师傅一直使用燃油车，但即便每月拼命跑到3万公里，实际收益仍低于预期。在燃气车逐渐普及的当下，柴油与天然气之间的价格差距愈发明显。直到他更换了这辆搭载玉柴K15N的欧曼燃气重卡，才让这原本艰难的事业迎来转机。

“大品牌确实值得信赖。现在，我每月最多跑2万公里，一年下来大概跑25万公里。这车用了一年半，已经跑了30多万公里，不管是拉绿通还是跑山区国道，发动机从没出过问题。除了正常换机油，连一颗螺丝都没动过。”正是因为有了事业上的稳步发展，李师傅逐渐靠着口碑，货运业务的拓展也比较顺利。

超预期气耗表现 百公里仅为28公斤

在运输行业打拼几年后，李师傅深刻体会到发动机对整车表现的关键影响。燃气成本、运输时效和车辆品质，都离不开一台综合性能出色的发动机。在他看来，这辆搭载玉柴K15N的欧曼燃气重卡不仅性能稳定，更值得称赞的是它出色的气耗表现。

目前，李师傅主要跑潍坊到广州的绿通和普货运输。旺季时，月行驶里程至少2万公里，但即便满载且走“国道+省道”的综合路况，这辆欧曼燃气重卡的百公里气耗也仅在28公斤左右。相比其他同级别车型，这一表现已完全超出他的预期。

李师傅对玉柴K15N的动力性能表现也很满意。他说，虽然有时货主对时效要求不那么严，但为了多跑趟数，他一般也都尽量顶着限速跑。“从广州回山东，零担普货运价太卷，单趟利润勉强覆盖成本，想多挣就得靠跑得勤。这辆配玉柴的欧曼动力强，完全能满足我对时效的要求。”

据了解，这辆欧曼重卡搭载的玉柴K15N燃气发动机，排量达14.8升，最大功率570马力，最大扭矩高达2600牛米。李师傅说，这车爬坡或超车时轻踩油门就能迅速响应，让车辆保持高效运行。他还发现，即便出发较同行晚一些，也常常能比别人先到，先到就能先卸货。“运气好的话，当天还能揽到回程的订单。这样一个月下来，能比别人多跑一趟，加上气耗又省，我的整体收益就上去了。”

性能稳服务好 跑在路上也放心

绿通运输不同于普通货运，除了要做好保温、防水等基础工作，对发动机的行驶稳定性也有更高要求。面对高价值货物，李师傅已非常信赖这辆搭载玉柴K15N的欧曼燃气重卡的安全表现。“这车发动机动力足，爬长坡不用频繁换挡，缸内制动效果也很到位。我跑的这条线路经过江西，坡道比较多，但一路上除了偶尔点刹，基本设定好手柄就能控制车速，又稳当又放心。”

除了低气耗、强动力与安全性能外，搭载玉柴K15N的欧曼燃气重卡还凭借及时专业的服务，在用户中积累了良好口碑。

李师傅认为，玉柴K15N的好口碑更需要靠持续完善的售后服务来支撑。“今年6月，天气开始热了，我在广州等着装货，中间有半天时间，就打了玉柴400客服电话，要求全面检查机械和电路，售后了解到我要赶时间装货，马上安排了加急处理，整个检查流程特别顺畅，确实让人省心。”

结束语

在与搭载玉柴K15N的欧曼燃气重卡并肩前行的日子里，李师傅的辛勤付出不仅结出果实，更凭借车辆可靠、节气、安全及服务等多重优势，持续支撑着他走向更加宽广的未来。