奔驰S级降价6万，原因令人深思！豪华标杆也向市场低头了？

大家好，我是大李。2026款奔驰S级（参数丨图片）正式上市了，官方指导价89.88万-204.26万元。新增的S 400 L特别版以不到90万的价格成为全新入门车型，比老款入门价直降6万多，中配S 450 L 4MATIC也下调5.49万元，奔驰这一举动在豪华车市场激起了不小的水花，毕竟，这是奔驰S级首次将起售价拉至90万以内。接下来咱们就来具体聊聊。

价格诱惑

奔驰S级一直被视为豪华D级车的标杆，其价格也始终高高在上。2026款S级首次将门槛拉低至90万以内，新推出的S 400 L特别版以89.88万元的价格成为吸睛焦点。相比之前96.26万元的起售价，一次性降价6.38万元，力度不可谓不大。

中配车型S 450 L 4MATIC也从134.32万元降至128.83万元，降价5.49万元，奔驰这一波价格调整，明显是针对市场竞争的应对之举。宝马7系起售价91.9万元，奥迪A8更是低至78.98万元，在德系三强的D级车竞争中，S级的价格一直最为坚挺，如今也不得不放下身段。

配置缩水

降价背后，是多项实用配置从标配变选装，全新入门版S 400 L特别版相比原入门款，减少了后排智能空调、雾霾终结者3.0等配置，同时也不再提供车内空气调节组件、主动式环境氛围灯、智能感应助理、后排无线充电功能等选装项。这些被削减的配置并非鸡肋功能，而是直接影响后排乘客体验的核心配置。对于一款以“后排尊贵”为卖点的豪华座驾来说，这无疑削弱了其核心竞争力。

中配S 450 L 4MATIC虽然降价5万多，但取消了遥控泊车组件，MBUX后排娱乐系统由标配改为选装，同样不再提供智能感应助理选装。我觉得，奔驰通过降低起售价吸引消费者关注，再通过选装配置提升利润，实质上是变相将选择权交给了消费者，也让价格更加透明。

产品力停滞

2026款S级在动力系统上零升级，全系依旧搭载2.5T或3.0T直列六缸发动机配48V轻混系统。S 400 L车型发动机最大功率230千瓦，峰值扭矩450牛·米；S 450 L车型最大功率270千瓦，峰值扭矩500牛·米；S 500 L车型最大功率330千瓦，峰值扭矩560牛·米。传动系统均匹配9速手自一体变速箱。

外观和内饰设计也完全延续老款，车身尺寸保持不变，长宽高分别为5290（5320）/1921/1503毫米，轴距为3216毫米。顶配和次顶配车型继续配备AMG运动组件。在竞争对手纷纷发力新能源与智能科技的当下，宝马7系已推出纯电i7车型，奥迪A8L也在混动系统上不断升级，奔驰S级的产品力确实显得有些停滞不前。

市场博弈

奔驰此次降价减配策略，反映出豪华车市场日益激烈的竞争态势。从市场反馈来看，消费者对豪华车的需求正在分化：一部分追求科技与新潮的消费者转向新能源豪华车；另一部分传统买家则更看重品牌价值与性价比，奔驰S级此次调整，很可能是为了同时吸引这两类客户。

最后，大李想说：纵观宝马7系与奥迪A8的竞争态势，奔驰这一代S级面临的挑战前所未有。宝马7系已有纯电i7车型，奥迪A8入门价更低至78.98万元，配置却更为均衡，奔驰S级用“降价减配”回应市场，短期内可能提振销量，长期却可能损害品牌溢价，消费者最终会用钱包投票，决定这款豪华标杆是否还能延续往日辉煌。关注大李，每天聊聊车圈动态。