河南
近日，有博主公布了一张比亚迪全新纯电 K-Car 的展车谍照。
看起来是非常漂亮的，挺像老头乐，但空间看起来挺大。
这款新车采用了和日本主流“盒子车”相同的造型，预计主要面向日本市场销售，尚不确定是否引入国内。
计划于2026年进入日本市场，预计售价约为250万日元（约合人民币10万元左右）。
小日子的市场再难，也要撬开一个口子，这款堪比剁椒鱼头的车型，搭配上180km的续航，在国内可能并不具备竞争力，但是在日本的环境来说，还是非常值得期待它的成绩的。
K-Car车型在日本市场享有停车便利、适合城市通勤等优势，并可享受较低的税收待遇。
比亚迪电动K-Car，此前曾在日本大阪进行路上测试。
从曝光的路试谍照来看，这款新车尺寸紧凑，方正小巧，车头采用封闭式格栅，采用四门布局，后排为侧滑门，双A柱设计。
车尾部分，配备了竖向布局的尾灯组以及后雨刷，牌照架位于尾部正中。
与传统盒子车相比，比亚迪这款新车，在空间设计上更具有优势。
由于其纯电车的特性，车头可以设计得更短，同时通过大轴距短前后悬的设计，有效增加车内的乘坐空间，这车的实用功能属性一定不错。
此外，车辆还应用了较小尺寸的轮辋。
外观上是一款标准的“轻型车”(K-Car)，专为日本定制，尺寸符合当地法规。
搭载20kWh刀片电池，WLTC续航180公里，支持100kW快充，30分钟可充至80%，还配备了热泵空调。
或许是先在日本市场打一下前站，下一步再在国内市场推出。
目前，比亚迪的产品线非常丰富，涵盖了绝大部分的细分市场，但在微型车里边，还没有比亚迪车型，当下最入门车型只是海鸥（参数丨图片）。
微型车不光是在日本卖得多，其实在国内也是一个较大的市场，比如像五菱宏光MINIEV卖得很好，9月份能卖出超过5万台。
像长安，奇瑞，吉利等等品牌都在这个细分市场有布局，所以说，比亚迪还是有进一步的拓展空间的。如果卖得好，一个月2万台也是正常的。
此前，比亚迪集团品牌及公关事业部总经理李云飞在社交媒体回应，比亚迪皮卡车迟早会在国内上市。或许，比亚迪微型车，也应该是迟早的事。
比亚迪此次推出的纯电K-Car，不仅是技术本土化的突破，更瞄准了日本占35%份额的轻型车市场红利。
同时，填补了微型车空白，如果国内推出或复制五菱MINI EV成功，月销2万台还是可期的，产品线也将更完善。
不知道大家觉得这款车，颜值如何？
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