用技术普惠破局，领克10 EM-P改写20万级轿车价值标准

过去较长一段时间，外资豪华品牌在高端汽车市场形成垄断态势，通过技术壁垒将核心配置与高定价强绑定，导致 “高端配置必高价” 成为行业内默认的规则，中国消费者想要获得具备高阶性能与智能的汽车产品，往往需要承担超出合理范围的成本。全球汽车产业向电气化转型的浪潮，为中国车企打破这一局面提供了契机。领克品牌推出的领克 10 EM-P，率先将四驱系统与激光雷达作为标配，带入 20 万级轿车市场，既满足了消费者对车辆性能、智能的高阶需求，也让更多家庭能切实享受新能源技术发展的成果。

在性能驾控层面，领克 10 EM-P 全系标配 eAWD 智电四驱系统，与领克 EM-P 智能电混系统形成高效配合，实现了性能与节能的平衡，提升了车辆在各类场景下的适应性。其中，EM-P 智能电混系统搭载 1.5T Evo 全新电混专用引擎与 DHT Evo 混动电驱，DHT Evo 混动电驱由 P1 电机、P3 电机及 3 挡变速箱组成，配合后桥 P4 电机，整套系统最大功率达 390kW，最大扭矩为 755N・m，车辆 0-100km/h 加速时间仅需 5.1 秒，极速可达到 210km/h，同时 CLTC 亏电油耗低至 4.2L/100km。eAWD 智电四驱系统的响应速度快至 10ms，能实现四驱模式的无感切换，支持智能电混、纯电、性能、雪地四种驾驶模式，无论是城市通勤、长途出行，还是追求驾驶乐趣、应对雨雪复杂路况，车辆都能保持稳定的行驶表现。

底盘部分，领克 10 EM-P 基于 CMA Evo 中大型车平台打造，对底盘进行了全面优化。车辆搭载纯铝合金双叉臂独立前悬架与增强版五连杆独立后悬架，结合液压可变阻尼悬架技术，在操控稳定性、乘坐舒适性与运动性能之间取得了均衡。同时，依托领克品牌的赛道基因，领克 10 EM-P 经过赛道级的打磨与调校，麋鹿测试成绩达 83.2km/h，实际测试中呈现出不打滑、过弯稳定、爬坡有力、脱困轻松的特点，成为中大型轿车领域操控表现的典型代表。

在智能化领域，领克 10 EM-P 实现了显著突破，跻身行业第一梯队。智能座舱部分，车辆搭载高通骁龙 8295 芯片，匹配 LYNK Flyme Auto 2 智能座舱系统，通过 AI 技术赋能，让座舱体验更具沉浸感、便捷性，且更贴合用户的使用习惯。

辅助驾驶部分，领克 10 EM-P 全系标配激光雷达，具备 ROI 凝视功能，可适配更多使用场景需求。其中，Ultra 版型标配英伟达 Thor 芯片，算力高达 700TOPS，相当于过去三片芯片的算力总和，为辅助驾驶的安全性提供了坚实基础。配合千里浩瀚辅助驾驶 H7 方案，车辆最多支持 38 项安全辅助驾驶功能，通过 OTA 升级后，还能实现满血版车位到车位领航辅助功能，覆盖从车位到车位、P 挡到 P 挡的全流程，支持全速域激活、全闸机通行、全场景贯通，真正实现一键直达目的地。

为落实技术普惠与科技平权的理念，回应消费者需求，领克 10 EM-P 在价格与购车权益上展现出足够诚意。新车共推出四个版型，限时优惠价 16.38 万元起。同时，提供 8 重购车权益，包括 5000 元限时先享现金优惠、5000 元限时超享焕新补贴、最高 22000 元选配基金、限时 10 万 2 年 0 息金融方案等。用户需在 2025 年 9 月 8 日至 2025 年 10 月 31 日期间完成领克 10 EM-P 的大定锁单，并在 2025 年 10 月 31 日（含当日）前完成尾款支付及提车，方可享受上述上市限时专属权益。

对于消费者而言，领克 10 EM-P 的推出提供了以合理成本享受高端配置的新选择；对于中国汽车产业而言，这类车型的出现打破了外资品牌对高端技术的垄断，为行业树立了 “技术普惠” 的新标杆。随着更多类似领克 10 EM-P 的车型出现，中国汽车品牌将在全球市场竞争中掌握更多主动权，推动整个产业朝着更注重用户需求、更强调技术落地的方向稳步前进 。