中国汽车高端化再进阶，领克10 EM-P交出新答卷

早高峰的城市环路需要灵活穿梭，周末的郊外山路考验车辆性能，长途自驾又看重能耗与舒适，当下消费者的用车场景日益多元，对汽车的性能、智能、能耗等综合表现提出更高要求。但长期以来，外资豪华品牌凭借技术垄断，将满足多元需求的高端配置与高定价绑定，让普通家庭难以兼顾全场景用车体验。随着全球汽车产业向电气化转型，中国车企开始通过技术创新打破这一局面，领克推出的领克 10 EM-P，将四驱系统与激光雷达作为标配带入 20 万级轿车市场，以全面的产品力适配通勤、远行、复杂路况等多样用车场景，让更多家庭无需高价就能享受高品质出行。

在性能驾控层面，领克 10 EM-P 全系标配 eAWD 智电四驱系统，与 EM-P 智能电混系统协同工作，实现性能与节能的平衡。其中，EM-P 智能电混系统搭载 1.5T Evo 全新电混专用引擎与 DHT Evo 混动电驱，DHT Evo 混动电驱由 P1 电机、P3 电机及 3 挡变速箱组成，配合后桥 P4 电机，整套系统最大功率达 390kW，最大扭矩为 755N・m，车辆 0-100km/h 加速时间仅需 5.1 秒，可满足超车时的动力需求；极速达到 210km/h，CLTC 亏电油耗低至 4.2L/100km，兼顾长途出行的能耗经济性。eAWD 智电四驱系统响应速度快至 10ms，能实现四驱模式的无感切换，支持智能电混、纯电、性能、雪地四种驾驶模式，城市通勤用智能电混模式兼顾节能与平顺，雪地出行切换雪地模式提升稳定性，复杂路况下性能模式可提供充足动力，适配不同场景的驾驶需求。

底盘部分，领克 10 EM-P 基于 CMA Evo 中大型车平台打造，对底盘进行全面优化。车辆搭载纯铝合金双叉臂独立前悬架与增强版五连杆独立后悬架，结合液压可变阻尼悬架技术，在操控稳定性、乘坐舒适性与运动性能之间取得均衡。

在智能化领域，领克 10 EM-P 实现显著突破，跻身行业第一梯队。智能座舱部分，车辆搭载高通骁龙 8295 芯片，匹配 LYNK Flyme Auto 2 智能座舱系统，通过 AI 技术赋能，让语音交互、导航、娱乐功能操作更便捷，提升驾乘过程中的交互体验。辅助驾驶部分，10 EM-P 全系标配激光雷达，具备 ROI 凝视功能，可适配更多场景需求。其中，Ultra 版型标配英伟达 Thor 芯片，算力高达 700TOPS，相当于过去三片芯片的算力总和，为辅助驾驶的安全性提供坚实基础。配合千里浩瀚辅助驾驶 H7 方案，车辆最多支持 38 项安全辅助驾驶功能，通过 OTA 升级后，还能实现满血版车位到车位领航辅助功能，覆盖从车位到车位、P 挡到 P 挡的全流程，支持全速域激活、全闸机通行、全场景贯通，长途驾驶时可减轻驾驶疲劳，城市停车时更便捷，真正实现一键直达目的地。

为践行技术普惠与科技平权理念，领克 10 EM-P 在价格与购车权益上展现出诚意。新车共推出四个版型，限时优惠价 16.38 万元起。同时，提供 8 重购车权益，包括 5000 元限时先享现金优惠、5000 元限时超享焕新补贴、最高 22000 元选配基金、限时 10 万 2 年 0 息金融方案等。用户需在 2025 年 9 月 8 日至 2025 年 10 月 31 日期间完成大定锁单，并在 2025 年 10 月 31 日（含当日）前完成尾款支付及提车，方可享受上述上市限时专属权益。

对于消费者而言，领克 10 EM-P 以合理价格解决了全场景用车的痛点；对于中国汽车品牌而言，它证明了通过技术创新，中国车企完全有能力打破外资品牌的垄断，在高端市场占据一席之地。未来，随着更多类似领克 10 EM-P 的车型出现，中国汽车产业将进一步提升全球竞争力，推动汽车消费从 “高端配置高价化” 向 “高端技术大众化” 转变，让更多家庭享受到汽车技术发展带来的红利 。