最大重量37吨，重型运输直升机，追赶美国，到底有多强悍？

最近一段时间，网络上出现了我国发展重型运输直升机的消息，例如最大起飞重量36、37吨左右，采用3台涡轴发动机等等。那么，一个问题出现了，解放军部队，是否需要重型运输直升机。对于解放军部队，有多大的帮助。我国目前的科技实力，能否发展重型运输直升机？今天，我们就聊聊这个问题。

中国直8L中型运输直升机

首先，我们聊聊我国的直升机重量。截至目前，解放军部队中，大体上包括：直8系列、直9系列、武直10系列、直11系列、直20系列等几个类型的直升机。再加上从俄罗斯进口的米17、米171系列直升机，型号上比较复杂。其中，直11属于2吨级轻型直升机，直9系列属于4吨级多用途直升机。

直20属于10吨级通用直升机，类似于美国的UH-60或者欧洲的NH-90系列。直8属于13—15吨级中型运输直升机，使用了3台涡轴6C发动机，定位和运载能力，与俄制米17、米171系列直升机，基本相当。尤其是近年来，陆续推出的直8G、直8L等改进型，综合性能进一步提高。以直8L为例，最大起飞重量15吨左右，最大运载能力5.5吨。

欧洲EH-101中型运输直升机

从最大起飞重量、运载能力、设计模式、框架布局等各个方面，都比较接近欧洲的EH-101系列直升机。欧洲的EH-101系列直升机，最大起飞重量15.6吨，也属于中型运输直升机。其实，大家可能发现了一个问题，对于中型运输直升机来说，能够吊运或者机内运输各种轻型越野车、全地形车等车辆。

例如猛士3越野车、山猫系列全地形车，但是，上述车辆已经是极限。对于解放军部队来说，迫切需要自己的重型运输直升机，运载或者吊运各种轻型装甲车辆、配套的武器和设备等等。无论是国产的直8系列，还是进口的米171系列，都无法完成类似的任务。

俄罗斯米26系列重型运输直升机

总而言之，解放军的各个军兵种，都需要重型运输直升机。我国没有发展重型运输直升机的经验，在这一领域，直接借鉴、学习美国或者俄罗斯。具体来说，俄罗斯的米26系列直升机，或者是美国的CH-53系列、CH-47系列。

俄罗斯的米26系列直升机，属于苏联80年代发展的重型运输直升机，最大起飞重量56吨，最大运载能力20吨，与我国运9或者美国C130系列中型运输机，运载能力相当，也是世界上运载能力最强的运输直升机。但是，米26系列直升机，有2个非常明显的短板。第一，尺寸偏大，对于起降条件，有比较高的要求，尤其是不适合舰载使用，因为太大。

美国CH-47系列运输直升机

其次，米26系列运输机，采用了2台7500千瓦的大功率涡轴发动机。功率这么大的涡轴发动机，目前，我国仍然是一片空白。在短时间内，也很难推出成熟产品。因此，参考米26系列直升机的技术路线，走不通。设计理念、实际困难都非常多。

既然俄制重型运输机的路线，没法学。那么，只剩下了美国。美国拥有CH-47、CH-53两种重型运输直升机。其中，CH-47系列直升机，采用了2台3500千瓦涡轴发动机，最大起飞重量22.6吨，最大运载能力10吨左右。其实，这样的起飞重量和运载能力，已经非常尴尬。按照2020年代的运输标准，肯定不够用。因此，也不能学。

CH-53系列重型运输直升机

最后，只剩下了美国的CH-53系列直升机。尤其是美国2021年才定型的CH-53K，最大起飞重量38.4吨，最大运载能力15.9吨。使用了3台通用电气的GE38系列涡轴发动机，最大功率5600千瓦。不得不说，对于这个级别的重型运输直升机平台，我国完全能够借鉴、学习，进一步发展。

美国CH-53K重型运输直升机

因为，按照航展上的公开展示，我国正在发展国产5000千瓦涡轴发动机。距离美国的5600千瓦，已经非常接近。如果未来的几年时间内，国产5000千瓦涡轴发动机，能够技术成熟、基本定型。那么，我国就可以借鉴美国CH-53系列的模式，以3台5000千瓦涡轴发动机为动力，进一步发展国产重型运输直升机。

国产AC333直升机项目

美国CH-53K，3台涡轴发动机，最大输出功率16800千瓦。中国采用3台5000千瓦涡轴发动机，最大输出功率15000千瓦，差距并不大。国产重型运输直升机的参数，最大起飞重量36—37吨，最大运载能力15吨，没有太大的问题。最关键的一点，采用适合解放军部队的设计理念，能够兼容各个军兵种的需求，例如海军船坞登陆舰、两栖攻击舰都能够搭载。

AHL重型运输直升机模型

关于我国直升机领域发展、建设的一系列故事，还有很多，作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。