“宋秦”变“送钱”！比亚迪这波升级深得人心

撰文 / 梁斯君、龙诗慧

编辑 / 兰雨

尽管事前没有太多宣传，10月23日比亚迪王朝网，用12分钟就把旗下三款“宋秦”神车升级一遍，尤其是通过OTA升级将第五代插混系统车型的亏电油耗降至百公里2.6L，天神之眼C、云辇C、TBC”的3C加持，再次刷新业界纪录，博得满堂彩。

三辆重磅车型升级改款，没有花里胡哨的营销，只有大尺度的让利，让新用户开心，老车主振奋，这次“宋秦”焕新成了整个“金九银十”最有含金量的发布会，没有之一。

“这就是比亚迪宋（参数丨图片），不断进化，常用常新，一次付费，终身升级，让用户年年开新车！”随着比亚迪王朝网销售事业部总经理路天的一锤定音，“宋秦”家族正式变身“送钱”组合，实实在在地把科技平权的实惠送给用户。

新车发布会，别人都在讲新车有什么升级，但这次王朝网留有大篇幅惠及老车主。就拿老款秦 L DM-i举例，车主可以通过OTA升级就能享受到超低油耗，纯电续航80km版本的车型馈电油耗下降到2.6L/100km，创下了全球汽车记录，成本甚至低于部分纯电车。按当前油价折算，单次加满能就能节省40元。这波OTA升级降油耗的操作不仅覆盖老款秦 L DM-i，所有第五代DM车型都能惠及。

另外，宋Pro DM-i也把价格打到10万区间——2026款宋Pro DM-i超级置换权益后限时售价9.98万元，油耗创全球SUV新低，百公里亏电油耗3.2升！同时，宋L DM-i百公里亏电油耗，从3.9升降低至3.4升！创全球中级SUV油耗新低，“是名副其实的中级SUV省油王！”路天给出肯定的答案。

技术普惠：从参数领先到体验为王

2025款宋家族的升级，体现了比亚迪从“技术领先”到“体验为王”的策略转变。云辇-C智能阻尼车身控制系统的全系标配，让更多消费者能以更低门槛体验到高端底盘技术。TBC高速爆胎稳定控制则解决了用户对行车安全的隐忧，200公里纯电续航直击续航焦虑痛点，怀挡设计优化了驾驶空间体验。

每一项升级都精准命中用户日常用车中的痛点，这种“精准迭代”比盲目堆砌参数更能赢得市场认可。毕竟，对于家庭用户来说，“好用”远比“高大上”更重要。

的确，有时破卷、创新不需要太多花里胡哨的噱头，在竞品车型持续紧追的当下，自我革新分点给根治老用户痛点，口碑和信任不就来了吗？比亚迪“新车新技术，老车不掉队”的做法深得人心之处，先有OTA，新老车主福利一视同仁，还把OTA升级瞄准车主们最关心的“三电”，买新能源不就是图个“省”么？现在比亚迪把“省”一字落到了每天的实处，友商们真值得效仿啊，以后买菜车别过分卷什么屏幕和配置了，多从用户的用车场景出发吧。

让车回归车，围绕续航突破，安全，智能生态，让用户在实际用车场景体验价值，应该是这次王朝网在秦L DM-i、宋Pro DM-i和宋L DM-i年款升级后最大的主题。作为覆盖10-15万主流家用市场的三款王牌插混车，在纯电续航升级之余，第五代DM技术的迭代，也让他们的馈电油耗更低了。

其中，限时价格拉低到9万级别的秦L DM-i，把CLTC纯电续航提升到128km，车型也精简到两款；而宋Pro DM-i和宋L DM-i双车搭配，CLTC纯电续航也提升到133km/200km，宋Pro的入门也压到10万内。这当中既有比亚迪升级的需求，国庆后工信部发布新政，明年WLTC续航里程少于100km的插混车型或增程车型不能上绿牌，而这次升级后，“宋秦”提前为新政做好了准备，也为第四季度的销量冲刺，多添一份底气。

一边是“宋秦”的纯电续航升级，一边是比亚迪第五代DM技术将能量转化效率飙到46%，简单的说，车辆的油耗更低，满油满电跑长途跑得更远。2026款秦L DM-i的油耗2.79L/100km，进入2L的时代，一箱油更是能到2148km，如果日常用电，成本可以降低到0.1元以下。“双宋”的油耗也降低了，宋Pro 、宋L DM-i的百公里馈电油耗分别降到3.2L，3.4L，意味着平时上下班通勤基本可以当成纯电车开了。

市场布局：精准卡位无缝覆盖

通过宋L DM-i和宋Pro DM-i的双车战略，比亚迪实现了在插混SUV市场的无缝覆盖。宋L DM-i主打16-20万元运动SUV市场，凭借云辇-C、200公里续航等配置吸引年轻消费者和追求驾控的用户。宋Pro DM-i则坚守12-15万元家用SUV市场，以经济实用和高性价比成为家庭首购的理想选择。

这种差异化定位让比亚迪宋家族在10-20万元价格区间形成了坚固的产品壁垒，无论是追求品质的年轻群体还是务实家庭用户，都能找到适合自己的选择。

这次三辆“宋秦”升级后，是奔着更均衡的产品力和有的放矢打法去的，比如宋Pro油耗降低续航提升是实力均衡的体现，而压到10万起步，就是直接杀入了很多合资燃油紧凑SUV的阵地，凭借尺寸、空间配置优势，还升级了后四连杆悬架，给后者致命一击。

今年前9月，比亚迪王朝网累计136.67万辆，稳态1-2万辆/月是秦L、宋Pro和宋L对“宋秦”家族的贡献，无疑，在这次升级后，三辆新车的“省油耐用”标签再贴牢，和积攒多年可靠口碑，对自主竞品也会得心应手。因为对主流的家庭用户来说，这种务实升级的诱惑力是巨大的，毕竟10万+产品就是图个经济实惠、靠谱省心，“宋秦”都给到了。

车厘子观察

在这场发布会中，我们还特别留意到，2026款宋L DM-i还把“3C”全系标配：天神之眼-C、云辇-C、TBC高速爆胎稳行，而且像前排座椅按摩甚至冷暖冰箱，更高级别车才有的配置，都下放到15万+区间了。

随着宋L DM-i和宋Pro DM-i的同步上市，比亚迪在插混SUV市场再次构筑起坚固的技术护城河。对手们刚刚追上75公里续航，比亚迪已直奔200公里；当别人还在琢磨底盘调校，云辇-C已全系标配。这场新能源赛跑中，比亚迪的战术很清晰——不追求炫技式创新，而是把“用户需要什么就加什么”玩到极致。

如果说单有“增续航降油耗”是“降价”的话，那么把高阶车型才有的产品力渐渐下放，就是又在重新定义同级的规则。还记得2025年初，比亚迪“全民智驾”激起的波澜么，王朝/海洋两大网的各大车型几乎标配天神之眼-C，当时市场已经惊过一次，而现在比亚迪用技术下放直接撕开防线，又在主流市场上演综合能力的“价值升维”。

你可能说，不就是“堆料”么？其他厂家的新车也是这样弄啊，长安启源、吉利银河、零跑等好手都不是吃素的啊，但你别忘了如今比亚迪在新能源市场积攒的口碑、服务渠道和信任，主流用户不会因为多了一两个配置就掉头走，只会为综合实力、实用主义买单。

更别忘了，比亚迪在一众厂家中垂直整合能力最吃得开， 核心秘密藏在它的全产业链里。从“三电”到芯片，甚至车规级半导体，比亚迪都能自己造。这种垂直整合模式，让比亚迪的成本比传统车企低约30%。当别人被动降价跟随，忍痛下放配置的时候，比亚迪还能在价格战的利润空间里游刃有余。