午间关闭旅客冷风中苦等，火车站服务少了些温度 | 新京报快评

火车站即便要提升运营效率，也并非只能“一关了之”。

▲网友反映，吉林太平川车站候车室白天大门紧闭，乘客在冷风中等候。图/极目新闻

文| 辛河

近日，有网友反映，吉林太平川车站候车室白天大门紧闭，有乘客在冷风中等候。

10月25日，该车站工作人员告诉极目新闻记者，车站白天车次较少、间隔时间较长，中午采取闭站管理。

太平川火车站位于吉林省松原市长岭县。该车站工作人员介绍，该站一天仅有十几趟车，且多为夜间车次，白天车次较少。车站营业时间为上午7时许到上午9时40分，下午2时整到次日凌晨2时许。由于间隔5个多小时，按照相关规定，中午时段车站采取闭站管理，工作人员会进行车站清扫等工作。

车站因白天车次少、间隔长，采取午间关闭举措，或许有利于其控制运营成本。但是，火车站是公共服务机构，午间关闭候车室会给旅客带来不便。其实，火车站即便要提升运营效率，也并非只能“一关了之”，在服务旅客方面，还是应该动动脑筋、想想办法，体现出人性化。

这种“闭站”情况不是个例，在东北等地区不时出现。

今年7月，有网友发视频称，辽宁东戴河火车站候车厅大门紧闭、不让进入，不少旅客只能在候车厅外打地铺等候。工作人员介绍，该火车站属于小站，每年暑期游客较多时段才会开放候车厅，其他时间都是关闭的。

而早在2023年，也有网友反映，河北沧州青县火车站中午休息锁门，多名旅客冒着40℃高温在候车室外苦等。此事被曝光后，该站调整了营业时间，中午不再关门。

此前，12306全国铁路服务热线工作人员回应媒体表示，并非所有火车站会全天候营业，有的站会根据该站列车开行情况确定营业时间。

客观而言，对于客流量小的小站，24小时开放，需要投入较多的人力物力，在特定时段闭站管理，一定程度上的确有利于节约维护成本，提升运营效率。

但是，闭站管理也有局限性。虽有利于站方，但未充分考虑旅客实际需求。特别是，如未提前广泛告知旅客可联系进站的服务方式，可能会导致部分旅客不知情而长时间在站外等候，导致冬天“吹冷风”或夏天“蒸桑拿”等，影响基本出行体验。

旅客在候车过程中应享有基本的便利和舒适，站外等候不仅影响出行效率，还可能因天气寒冷等造成身体不适，降低对铁路服务的整体满意度。

太平川车站闭站导致乘客在冷风中等候多时，且未主动提供避寒、热水、卫生间等基本服务，说明火车站的服务意识还有待提升。这与“以旅客为中心”的服务理念存在差距。

其实，即使在特定时间闭站管理，火车站也并非就不能有所作为。例如，长春西站等一些火车站，在非营业时间设置“服务铃”，方便旅客在需要时及时向站方寻求帮助，这种做法就值得借鉴。

采取闭站管理的车站，应在候车室外显著位置公示联系服务电话及特殊情况下进站的便捷方式，结合自身实际制订更精细化、更人性化的服务措施，真正做到以旅客为中心。

总之，铁路部门在保障运营效率的同时，仍需进一步强化服务意识，兼顾运营效率与服务质量。

撰稿 / 辛河（媒体人）

编辑 / 柯锐

校对 / 赵琳

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