广东
10月25日19时45分左右，珠江口马友石附近海域突发一起严重的船舶碰撞事故，引发广泛关注。此次事故不仅造成了人员失联、船舶沉没的悲剧，也对当地的航运秩序产生了重大影响。
事故详情：两船相撞，一船沉没
涉事船舶分别为万海航运旗下的集装箱船“WAN HAI A17（曦春轮）”和南京海力海运有限公司所属的散货船“海力5”轮。当晚，“海力5”轮正在执行广州-上海航次，准备出珠江口；而“曦春轮”则正在进港，该轮部署在亚洲-中东航线(AM1)，正在执行宁波-南沙航次，该轮先后挂靠青岛-上海-宁波-南沙。据现场人员反馈，“海力5”轮在行进过程中突然断电失控，与“WAN HAI A17”轮发生猛烈碰撞。“海力5”轮当场断裂并迅速下沉，船上15人全部落水。
事故发生地马友石位于珠江口伶仃水道东侧（坐标22°16′36.60″N，113°48′16.00″E），这里是广州港、深圳西部港区的重要通航枢纽。然而，该水域通航环境复杂，潮流不规则且存在下层流，落潮流速达2.0节。原马友石灯船于2024年7月临时撤除，仅以左侧标替代，这也在一定程度上增加了航行的难度和风险。
涉事船舶：信息披露，各有特点
“海力5”轮是一艘小灵便型干散货船，建于2008年6月，船体总长133.2米，宽22.0米，载重吨为13,582吨。而“曦春轮”则是万海航运于2024年8月由韩国三星重工巨济船厂建成交付的超大型集装箱船，总长335米，船宽51米，载重吨144,572吨，最大装载能力达13,100标准箱（其中2,100个为冷藏箱插座）。该船配备先进的节能环保技术，航速可达22节，是目前万海航运船队中现代化程度最高的旗舰船型之一。
万海航运在事故发生后也发布声明指出，“曦春轮”于台北时间10月25日晚间进入广州南沙港期间，遭对向失去动力的“HAI LI 5”号散装船失控撞击，造成“曦春轮”船艏部分受损，“HAI LI 5”则因受创严重沉没。
救援行动：全力搜救，争分夺秒
事故发生后，相关部门迅速启动应急响应机制。广州船舶交通管理中心第一时间对事发水域实施临时交通管制，通过VHF高频播发航行警告，引导过往船舶规避危险区域，避免次生事故的发生。同时，广州市海上搜救中心迅速协调各方力量，在事发水域展开紧急搜寻行动，并做好现场交通组织工作。
经过紧张的救援，截至10月26日16时54分，15名落水人员中已有13人成功获救，但仍有2人失联。现场的搜救工作仍在全力进行中，各方力量不放过任何一个可能的线索，希望能尽快找到失联人员。
航行警告：划定危险，保障安全
为了确保过往船舶的航行安全，广州海事局及时发布航行警告。10月26日02时24分，广州海事局发布编号为粤航警375/25的航行警告，明确提示“珠江口，据报在马友石灯船上下游1海里范围内有沉船，请宽让”。该警告针对此次碰撞事故造成的碍航情况，为过往船舶划定了危险区域，提醒船舶保持安全距离，并听从广州交管中心（VTS中心）及现场海巡船的交通组织安排，有序通过。
此次珠江口船舶相撞事故给我们敲响了安全警钟，航运安全不容忽视。相关部门应进一步加强航行安全管理，完善通航设施，提高应急处置能力。同时，航运企业也应加强船舶维护和管理，确保船舶设备正常运行，避免类似事故的再次发生。
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