浙江
10月27日早盘，集运欧线主力合约大幅走低，目前盘内跌超2%。在现货挺价和运价结算指数超预期上涨的提振下，上周集运指数延续上涨走势。根据部分企业调研了解，当前市场货量维持正常水平，现货端对于边际增量仍存在较大不确定性，需继续关注11月涨价落地情况和船舶装载率变化。
周五上期所最新公布SCFI欧线为1246美元/TEU，较上期环比上涨8.8%，且船司对11月下旬有进一步提涨计划，不过运力供给仍处高位，过剩压力犹存。此外，宏观数据显示，欧元区10月ZEW经济景气指数为22.7，较前值略有下滑，显示出欧洲经济增长动能有所放缓。当前欧洲央行的降息周期接近尾声，但经济增长的疲软表现和通胀压力导致经济增长的前景面临考验，后期涨价空间和落地程度有待观察。
【机构观点】
海通期货：集装箱运输市场(欧洲航线)逐步进入旺季。10月初现货运价降至1400美元/FEU后，船司挺价意愿增强，连续宣涨10月下旬和11月上旬运价。在基本面结构改善的支撑下，部分海外进口商提前安排圣诞节假期前的进口运输、船司主动空班收紧运力等，助推现货运价稳步抬升。10月下旬，现货市场运价上涨至1750美元/FEU，11月上旬报价进一步上涨至2250美元/FEU。相比之下，美线运价的改善则更多受宏观因素的影响。此轮现货运价上涨更多是周期性的传统旺季表现，并无较大的宏观因素或者“黑天鹅”事件驱动，以短期脉冲式行情为主。
建信期货：航司蓄力挺价，市场悲观预期得到一定修正。此外，中东冲突再起也从情绪上提振了集运指数(欧线)期货的价格。但从基本面看，市场并没有出现明显好转。贸易争端的影响逐渐显现，欧洲进出口增速持续走弱。另外，供给端目前仍处在运力持续释放的趋势中。此轮集运指数(欧线)期货价格回升主要受到现货市场涨价的支撑，但需求端的表现并不算火爆，如马士基11月第一周大柜开舱价为2350美元和2467美元，目前仅小幅涨至2360美元和2478美元，后期涨价空间和落地程度有待观察，预计对通胀影响有限。
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