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春风刚刚发布了450CL-C AMT 自动档版，售价23980元，这次主要更新只有增加了AMT，配色多了个椰奶白，在配置上区别不大，只有后刹车盘从220mm变到240mm，剩下的没有变化。这个AMT有两套逻辑，轻拧油门和深拧油门它给的响应是不一样的，这点区别于一些竞品。
虽然刚发布，但是这台车我们已经偷偷的体验过了200km。
只说更新的AMT部分，车辆整体评价在我们后续的试驾简评视频会较详细。
老款的驾驶大家都很熟悉，振动抑制非常好，车身轻盈，这颗AMT装在发动机右侧，重量是不到5公斤，AMT带来的是右脚就没有刹车了，后刹车在左手。直接聊这颗AMT的感受，不聊理论。Tips：骑这台车一定要注意停车的时候按到空挡。
两个自动档模式，D档，对于日常驾驶的情景来说逻辑优秀，在升档 1升2，2升3的时候能感受到换挡的顿挫感，在3档以上就几乎感受不到了，在降档的时候也是同样，也是3降2，2降1，比较明显，但是这个顿挫不会带来不适的拉扯感。D档很聪明，特别适合摩旅和通勤。
S运动模式升档更迟，转速会拉高再升档，用这个模式的时候我的驾驶方式更激进，升档的顿挫感其实差不多，但是在快速降档减速的时候，3降2会有明显的拉扯感，2降1就比3降2稍小一些。S档相较D档体验会差一些，在连续激烈驾驶的时候还是有点儿懒惰。
M手动模式换挡反应迅速，电脑会直接执行驾驶员的换挡指令，这时候驾驶风格全部交给驾驶员决定，在档速不匹配时会自动降档保护发动机。M档适合偶尔激情驾驶，或想要更多驾驶参与感的情景。
骑AMT车型最舒服的就是解放左手，尤其适合上下班通勤的需求，它的便利性真的就是被无限放大了，在前两年档车没有自动档出现之前，其实很多朋友都是被迫才买的踏板车。
第二点就是它安全性的提升，简化操作流程能让驾驶员把更多的精力放在路况上，不用油离配合，现在刹车是左右手一边一个，遇到突发情况可以不用想，一起捏就完了。
如果买巡航车，你会选择手动档还是自动档？驾驶参与感对你来说重要吗？评论区聊一聊吧！
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