北京
保时捷在2025年的挣扎已经不是秘密了。7月，即将离任的首席执行官奥博穆承认，在全球电动汽车衰退中，保时捷正面临重大挑战。今年上半年，全球销量下降了6%，促使这家德国汽车制造商宣布计划到2029年裁员至1900人，今年还要裁2000名临时工。预计第二轮裁员措施将于年底出台。
这些困难很好地反映在公司最近的财务报表中。保时捷第三季度财报显示，营业利润暴跌了99%，截至2025年前三个季度，利润还剩4000万欧元，比2024年同期报告的4.035亿欧元大幅下降。
保时捷的全球销售收入也下降了17亿欧元，而交付量与去年相比下降了13,000辆，尽管如此，保时捷仍然乐观地认为，这些挫折只是暂时的。
“在具有挑战性的市场环境中，我们创造了强劲的现金流。与此同时，我们进一步加强了战略协调。现在，我们正在坚定地执行明确的决定。今年的结果反映了我们战略调整的影响。然而，这些措施是必不可少的。我们正在有意识地接受暂时疲软的财务数字，以加强保时捷的长期复原力和盈利能力。”
至于中国市场，曾经是保时捷及其母公司大众汽车集团主要利润驱动力的市场，预计今年的销量下滑趋势将延续到2026年。
当然对保时捷来说，确实不全是坏消息。保时捷的净现金流上升到13亿欧元，在美国以及海外和新兴市场的交付量达到了历史新高，电动汽车增长强劲，全球电动车销量增长了56%。
展望2026年，保时捷将迎来一位新首席执行官，取代即将离任的奥博穆。前迈凯轮CEO Michael Leiters将于2026年1月掌舵保时捷，旨在振兴这个陷入困境的豪华品牌。
继今年发布一系列盈利预警后，保时捷在第三季度财报中维持了2025年的业绩预期，预计销售回报率最高可达2%，低于去年的14%。
保时捷预计，由于电动汽车战略调整、放弃内部电池生产的决定以及重组成本，保时捷全年盈利将减少31亿欧元。
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