省了一半钱”的飞轮仍要300欧：是极客的宝藏，还是价格敏感型的劝退指南？

在自行车零部件领域，来自波兰的Garbaruk以其精湛制造工艺和极具个性的设计，吸引到了越来越多的玩家的目光。通过垂直整合的制造能力，推出了从传动系统到轮组等一系列特色产品，在轻量化、耐用性和个性化之间找到了独特的平衡点。 传动系统的轻量化革新：Gen2.0飞轮

传动系统的减重是提升变速和骑行体验的关键一环，Garbaruk的Gen2.0飞轮正是如此。是目前市场上声称最轻的、兼容SRAM Eagle Transmission的第三方飞轮，实测重量仅为340克。

【sram 顶级XX SL飞轮】

这一重量甚至低于SRAM自家顶级的XX SL飞轮（350克），成就了其显著的重量优势。

实现这一轻量化的秘诀在于极致的CNC加工工艺。飞轮的11片钢制链轮采用单体式（Monoblock）结构，并在每个齿片下方进行了镂空处理，精确移除一切不必要的材料。

这种设计不仅减轻了重量，还能有效减少泥土和杂物的附着，保持传动系统的清洁。

在性能层面，Gen2.0飞轮并非一味求轻。Garbaruk为其设计了新的换挡坡道和齿形，官方宣称这能提升换挡的顺滑度，甚至在尾钩轻微变形导致后拨未完全对准的情况下，也能维持可靠的换挡性能。同时，改进的齿形也增强了链条在滑行或倒踩时的啮合稳定性，有助于降低运行噪音。

这款飞轮的售价为299欧元。与动辄720欧元的SRAM XX SL飞轮或660欧元的XX飞轮相比，其价格优势还是很突出的。更重要的是，在降低价格的同时，Gen2.0飞轮通过采用以钢为主的材料方案，在耐用性上，尤其是在电助力自行车（eMTB）所需的高扭矩场景下，可能比使用大量铝制链轮的顶级竞品更具优势。

除了针对山地车的10-52T选项，Garbaruk还为Gravel玩家提供了更具扩展性的解决方案。用户可以在不更换原厂SRAM Xplr后拨的情况下，直接使用10-48T的Gen2.0飞轮，获得比原厂10-44T更宽的齿比范围。若追求极致爬坡能力，只需为后拨更换一枚Garbaruk加长导板，即可支持10-50T的飞轮，此举同样适用于部分SRAM AXS公路后拨，为 gravel bike 的齿比搭配提供了极高的灵活性。

从核心到周边：曲柄、链轮与高度客制化的轮组

在传动系统的其他环节，Garbaruk推出了Enduro曲柄组，采用了更为坚固的设计。它在原有高强度两片式空心CNC结构基础上，在关键受力区域增加了材料厚度，并通过8根外露的合金螺栓将两半曲柄臂进一步紧固。这种“螺栓夹心”结构不仅提升了刚性和抗冲击能力，其粗犷的工业美学和丰富的颜色定制选项（曲柄臂和螺栓可分别选色）也深受玩家喜爱。

Garbaruk提供涵盖几乎所有主流卡口的1x盘片，从山地车的26T到公路1x系统的60T，应有尽有。

这些由7075-T6铝材CNC而成的盘片，以其轻量、耐用和独特的造型（如为知名改装大师Dangerholm定制的aero盘片）赢得了良好口碑。

Garbaruk在产品研发上的野心远不止于传动系统。其采用Garbaruk RS铝辐条构建的碳纤维轮组，展现了品牌在轻量化和刚性追求上的技术实力。这些由7075-T6铝合金制成的特种辐条，宣称在达到同等强度的情况下，比传统钢辐条更轻，并且在同等重量下能提供更高的刚性，旨在打造响应更直接、操控更稳定的轮组系统。

最令人印象深刻的是其在线轮组配置器。用户可以选择花鼓的孔数、规格和颜色，甚至可以为每一根辐条单独指定颜色，组合出独一无二的“彩虹轮组”。这种深度的个性化定制服务，在业内并不多见，充分满足了高端玩家对车辆独特性的追求。

未来要上市的无线变速后拨

他们还公开展示了其原型无线电子后拨。这款全CNC加工的产品预计在2026年初上市，若能成功推出，将标志着Garbaruk从零部件制造商向完整传动系统方案提供者的重要一步。

总结来看，Garbaruk的优势在于其精密工艺、同级别中极具有竞争力的价格、以及对轻量化和个性化的专注。

它为玩家提供了区别于传统大厂的且具有独特审美的新选择。当然，作为一个相对年轻的品牌，其在全球范围内的渠道支持和长期市场口碑积累等，相较于Shimano和SRAM等巨头仍有差距。但对于那些乐于探索、追求性价比和独特风格的资深骑行者而言，Garbaruk无疑是一个非常值得关注的品牌。