鼓励3万员工自愿离职！巨头启动大规模裁员，有人拿到400多万

梅赛德斯 - 奔驰决定给全球汽车市场 “来点大的”，一场牵动 3 万员工命运的裁员，对这家百年豪门而言，是前所未有的 “瘦身” 计划。

老员工一签字，最高能拿 50 万欧元（约 400 多万元人民币），这是奔驰应对行业变革的主动选择，为电动化转型腾资源，体现其战略定力与创新决心。这场裁员是汽车巨头在新旧交界点上的一次大跳水，动静不小，代价更不低。

高价 “请走” 老员工

奔驰这次裁员表面是 “自愿离职”，实则用真金白银请人走路，补偿方案中 “梯度补偿 + 加速奖金” 的组合，显然不是走形式。

15 年工龄的董事能拿 30 万欧元，副总裁上限达 50 万欧元，需说明补偿有区域差异：中国区用 “N+9” 方案，符合条件者可达 “N+11”，且仅适用于中国。

这不是一般公司能给出的数字，也不是随便能掏得起的支票，奔驰此次裁员的 “温柔” 与 “高价”，刷新了行业标准。大众最多 “N+6”，捷豹路虎 “N+3”，而奔驰直接把标准拉到天花板，这不是为面子，而是为稳住人心、绕开工会阻力，换组织结构 “轻装上阵”。

这是一场用钱换时间、用补偿换转型的生意，奔驰不掩饰目的：到 2027 年每年省 50 亿欧元，且明确用于电动化研发和转型支出。行业剧烈变动节点上，奔驰选择 “以和为贵” 避免硬碰硬，看似温和，实则是一记精准的断臂求生。

财报难看，销量下滑

奔驰裁员的核心原因不复杂：卖得少、赚得少，未来压力还越来越大，2025 年上半年销售收入比去年少 8.6%，净利润掉了一半多。2025 年第三季度，奔驰全球销量 52.53 万辆，同比下滑 12%；前三季度中国市场销量 41.8 万辆，同比下滑 18%，减少约 9.2 万辆。

中国是奔驰最大的单一市场，这一波动对企业长期发展节奏有明显影响，且外部环境也没给奔驰留情面。

美国对欧洲车加税，导致奔驰现金流预计从 110 亿美元降至 30 亿美元，核心汽车业务利润率从 6.6% 降至 5.1%。中国随即对美国产奔驰 SUV 加征 10% 关税，具体损失金额奔驰未公开披露，对正砍预算的公司而言，这类冲击无疑雪上加霜。

整个德国汽车行业都在吃紧，奥迪、大众、宝马同样面临销量和利润双重下滑，燃油车占主力，但电动车成政策与市场双重倒逼方向。

奔驰不是不想转型，而是转得慢、转得痛，裁员是为保住研发资金，也是为甩掉传统架构包袱，靠牺牲人力换转型生机。

电动化卡壳，奔驰的未来赌在中国市场

奔驰转型棋局中，电动车是主角，但戏演得并不顺利，2025 年第三季度其全球电动车销量 5.12 万辆，同比增长 9%，前三季度销量未公开。

对比宝马前三季度电动车销量 32.34 万辆、同比增长 10%，两者在电动化赛道的差距值得关注，且奔驰电动车曾在中国面临适应挑战。

EQ 系列在中国曾一度 “水土不服”，部分车型月度能见度低，九月份销量甚至仅几百台，面对竞争，奔驰正加速本土化研发。

2025 年推出的全新纯电长轴距 CLA 车型，由中国团队主导智能驾驶系统开发，深度响应中国用户需求，比亚迪、特斯拉等各有优势。

奔驰则在品牌积淀基础上，通过本土化创新调整竞争策略，为优化电动化布局，它并未完全放弃 “EQ” 命名体系，而是调整策略。

未来电动车将采用 “车型名称 + EQ 技术” 的标识方式（如 G580 mit EQ-Technologie），并逐步整合电动化平台，计划 2027 年前推 36 款新车型。

其中 17 款是电动车，7 款为中国市场量身定做，可见中国仍是奔驰电动化转型关键，但该市场已不是靠品牌和广告就能通吃，需本土化创新与快速响应。

奔驰的难题在于：电动车不是换个马达那么简单，需重新定义产品、客户和服务体系，中国速度快，其 “百年包袱” 重，追赶难度大。

巨头的裁员不是结束，而是转型的代价

奔驰这次裁员表面是 “优化组织”，实则是技术时代背景下的战略清算，裁 3 万人不是因这些人不重要，而是他们代表旧模式的成本结构。

奔驰要的是未来，但通往未来的路上，必须先清理过去的包袱，从全球视角看，不只是奔驰，福特、通用、奥迪、大众都在裁员。

这不是单个企业的问题，而是传统车企群体面对电动化、智能化转型的集体调整，新势力车企靠技术、数据、软件打开市场。

老牌车企则在告别燃油机时代中逐步调整节奏，裁员成为优化成本、聚焦核心业务的直接方式，奔驰此次裁员或许是行业转型中最 “体面” 的一次。

没有强制，没有抗议，只有签字协议和大额补偿支票，但体面不代表轻松，背后是百年企业在新旧交锋中的战略抉择。

既要保留核心竞争力，又要跟上时代变革节奏，奔驰的未来，取决于能否在电动化赛道上赶上甚至超越对手。

这一切都建立在今天这场高成本裁员所释放的资源之上，谁都知道裁员不创造价值，但能为价值转型腾出空间，关键在能否用好这空间。

裁员是企业应对行业变革的战略调整手段，尤其对百年企业而言，每一次结构优化都是为了更好地拥抱未来。

奔驰这一刀切得温和，但切得深，这不只是人力资源调整，更是一次行业逻辑的转弯，未来汽车市场，不再是谁做得久、卖得贵。

而是谁转得快、跑得准，奔驰已经开始下注，转型的路上，没有退路。