宁淮城际铁路（淮安段）最新进展！

10月23日凌晨，宁淮城际铁路（淮安段）黄楼至洪泽左单线特大桥施工现场，随着最后一榀钢盖梁精准落位到桥墩钢柱脚上，宁淮城际铁路（淮安段）高风险关键节点——上跨连淮扬镇铁路钢盖梁吊装作业圆满收官，为项目后续架梁和无砟轨道施工奠定坚实基础。

黄楼至洪泽左单线特大桥线路全长5136.551米，采用3榀钢盖梁门式墩，以32m简支梁方案跨越连镇铁路。55-57号门式墩由钢盖梁、钢柱脚和混凝土柱三部分组成，钢盖梁和钢柱脚采用熔透焊连接，钢柱脚与混凝土柱之间通过锚栓连接。吊装钢盖梁采用箱型截面，梁高3.2米、宽度3.3米、长度32.5米，单榀重137吨，整体吊装起重量达160.28吨。

本次门式墩钢盖梁吊装作业为Ⅱ级封锁施工，面临着营业线施工协调多、交叉作业风险高、大吨位构件定位精度高等挑战。为安全、保质、高效保障施工进度，施工团队——中铁十九局申请了3个“天窗”点，在连镇铁路上方3处开展钢盖梁吊装作业，并采用650吨大型履带吊在新建线路右侧，实现一次性吊装到位。

作业前，中铁十九局制定了钢盖梁吊装专项施工方案，多次邀请专家对施工方案进行研讨、优化比选，将工序时间精确至分钟级。根据吊装工况进行履带吊地基承载力验算，确保满足作业要求；对吊装流程反复推演，提前进行模拟实际工况试吊，确保吊装安全及钢盖梁的精准对位。吊装过程中，施工现场设有施工负责人、现场负责人、吊装负责人，施工组、技术保障组、安全防护组、应急处置组及后勤保障组，制定详细任务清单，实施“一人一岗、一机一控”清单化管理，并运用“无人机航拍+智能监控系统”构建立体监控网络，对吊装作业进行全方位、无死角实时盯控，确保了施工的顺利完成。

下一步，施工单位将以“安全第一、质量至上、精益求精”为核心准则，严守质量与安全底线，全力以赴攻坚项目建设进度，力争尽早高效完成架梁及无砟轨道工程，为宁淮城际铁路全线贯通奠定坚实基础。

免责声明：金湖论坛微信是面向普通网友的信息发布平台，金湖论坛网友发布爆料不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在7日内联系我们！

人工客服微信：jhlt009