①优势协同:Stellantis拟在欧生产零跑B10
10月24日,据德国《Automobilwoche》报道,Stellantis集团正考虑将中国制造的车型纳入其欧洲产品线,欧宝品牌有望成为首款采用这一策略的车型,目标车型为 零跑B10。
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评:这种 “中国产品 + 欧洲品牌” 的模式,是传统巨头放下身段的战略妥协,更是全球汽车产业 “技术互补、优势协同” 新生态的缩影,也印证了中国车企在电动化领域的能力已获得国际认可。
②有待观察:法国高速无线充电技术测试成功
近日,法国高速公路运营商万喜公司在巴黎附近的A10高速公路上成功测试了“边开边充”动态感应式充电技术。该技术通过在1.5公里的路段下安装900个铜线圈,由电网供电产生电磁场,将电能无线传输给行驶中的电动重型货车。 实测显示,该技术传输功率瞬时可达300千瓦,平均200千瓦,使得重型货车每行驶1公里即可获得1公里的续航里程。
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评:”变开边充“充电技术为电动重型货车的续航难题提供了创新解决方案。该技术传输功率高,能实现行驶与充电同步,有助于降低车载电池成本,减少对原材料的依赖,加速交通运输领域的脱碳进程。不过,该技术的大规模推广可能面临成本高昂、技术标准统一等挑战,且其对环境的长期影响也有待观察。
③断臂求生:奔驰大幅裁员应对业绩下滑
德国百年车企梅赛德斯-奔驰正面临转型挑战和业绩低迷,为扭转经营状况,实施了史上最大规模的裁员计划。已有约4000名员工接受遣散方案离职,其中资深管理人员最高可获得50万欧元的补偿金。奔驰计划到2027年通过外包决策和不填补空缺职位等方式,每年节省约50亿欧元。
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评:奔驰的大规模裁员,是百年巨头在电动化浪潮下的 “断臂求生”,更是传统车企转型阵痛的缩影。其核心诉求是通过 “人力减负” 换取转型资金 —— 节省的 50 亿欧元将重点投向电动化与智驾研发,以弥补 EQ 系列失利、MB.OS 系统滞后的短板。
④重金押注:华为ADS5研发启动预计投资100亿
10月23日,深圳引望智能技术有限公司副总裁迟林春在SAECCE2025年会上透露,华为乾崑智驾的最新版本ADS5正在研发中,预计投资高达100亿元。
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评:华为百亿押注 ADS 5,是其在智驾赛道筑高技术壁垒的关键落子。100亿元的投入,彰显了华为对智能驾驶方面的自信与更进一步的野心。
⑤指向精准:汽车以旧换新补贴申请破千万份
汽车以旧换新补贴申请量已突破1000万份,其中报废更新超过340万份,置换更新超过660万份。根据商务部规定,个人消费者报废符合条件的旧车后购买新能源乘用车可获得2万元一次性补贴,购买2.0升及以下排量燃油乘用车可获1.5万元补贴。 今年1至9月,新能源汽车在市场中占比达到57.2%,带动新能源乘用车零售量同比增长24.4%,市场渗透率为52.1%。
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评:以旧换新超千万份的申请量,是政策精准撬动产业转型的生动体现。其核心价值不止于提振消费,更通过补贴倾斜加速老旧高排车辆退出,提升新能源渗透率。这一政策激活市场,更以消费端变革产业绿色升级,形成 “个人得实惠、产业得发展、环境得改善” 的多赢格局。
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