曾经一年三连跳，而今去向成谜！智界是否需要腾势赵长江？

“救火队长”这份荣誉，常常加在每一位被调任的高管身上，然而结局，多是没有结果，然后再次等着一纸调令，奔赴另一方。多年前，在比亚迪开始把更多的精力瞄准新能源汽车市场时，远在北京的赵长江，完成了职业生涯中的“三连跳”，既成就了自己，也成就了比亚迪。

这位拥有真正实力且做出成绩的救火队长，而今却是去向成谜。

成败比亚迪

2016年，时年正好三十岁的赵长江，担任比亚迪京津地区营销总监。2017年，被任命为比亚迪销售公司副总经理，同年，升任比亚迪销售公司常务副总经理、比亚迪销售公司总经理，完成了高级打工人梦寐以求的一年三连跳。

不过，当时的比亚迪所开拓的新能源汽车市场，以网约车为主。在北京政策的大力推行下，以电池起家的比亚迪，自然在新能源汽车板块拥有天生的优势。所以，对于赵长江获得的成绩，其实是褒贬不一。

成为比亚迪销售公司总经理后，赵长江的声量一度下沉，直至2021年，赵长江开始接任腾势（参数丨图片）品牌事业部总经理，这位年仅三十五岁的年轻人，再次成为焦点。

和过去完全不同的是，已然全面转型新能源的比亚迪，不再把网约车作为市场扩张的重点，谁都知道，网约车容易走量，但同时会极大损害品牌形象，水能载舟亦能覆舟。既是如此，品牌形象的塑造，成为比亚迪全面转型后的重点工作，其中，本身就定位为高端品牌的腾势，任务最为艰巨。

功夫不负有心人，赵长江带领团队，打爆了腾势品牌股权变革后的第一款重磅车型腾势D9。月销过万辆的成绩，让世人看到了中国汽车在MPV市场上还是存有希望，别克GL8、丰田赛那等车，都将被腾势D9压制。

可是，腾势品牌，外界似乎只认得D9，再也不认得其它车型。后续推出的腾势N7、腾势N8、腾势Z9等的车型，无一不是销量低迷，每款车型每月几百辆的销量，和腾势D9相比起来，让人读懂了“相形见绌”的含义。

2025年7月，一纸调令下，赵长江不再担任腾势品牌事业部总经理。原因为何难以明说，只能说的是，在比亚迪2016年-2025年这十年间，赵长江尝到了何为真正的甜，何为真正的苦。

智界是否需要腾势赵长江？

10月24日，在众说纷纭下，赵长江官宣，自己将要离开这个奔跑了16年的企业。缺少了同门的祝福，赵长江的离开，更显落寞。

外界，最为关注的，是赵长江的下一站，究竟要去哪？

目前媒体们报道得最多的，是赵长江即将加盟智界，一个奇瑞和华为合作打造的品牌。不曾有过水火不容，智界和腾势同样面向高端，未到巅峰且有一定的潜力，似乎智界，真的很适合赵长江。

对于这一还未确定的下一站，外界最为担忧的是，赵长江若是去了智界，将担任何职？2024年11月，余久锋被任命为智界品牌总经理，与负责研发的朱小冬、负责营销的王磊，共同组成管理团队。

履历显示，余久锋是一位汽车行业老人，曾担任过南京菲亚特的首席执行官和总经理，并于2011年加入奇瑞，长期在奇瑞负责生产制造相关的管理工作。从声量上来说，赵长江必然高了余久锋一筹，赵长江一直深耕新能源，也带领了腾势这个高端品牌从0走到1，从操盘经历来看，貌似也胜于余久锋。

此外，就近期奇瑞的人事调动可知，奇瑞越来越倾向于聘用年轻高管，也十分愿意外来的高管加盟。赵长江曾是新能源汽车龙头大厂的风云人物，大概率不会给到一个级别较低的职位，甚至是二把手，也有些屈才。

就在今年，原本要在奇瑞星途推出的MPV车型E08，该项目忽然搁浅，据说E08将移到智界开发并投放到市场。细算来，这台重磅MPV车型预热多时，推出时间已经延迟，而曾经成功打造了腾势D9的赵长江，如果加盟智界，E08的成功率或许会大大提升。

结语：下一站，比比亚迪难熬

赵长江的下一站，必然是要去有可塑性、有潜力的企业，智界虽是好去处，也需要面对的是，人事变动频繁的奇瑞，带来了不少的不确定性。赵长江在2025年经历了人生了低谷，但下一站，或许比在比亚迪时还难熬。

况且，作为风云人物，赵长江的一举一动，外界都看在眼里。即将负责的品牌，若是不能一飞冲天，这位年轻的高管，又将如何？