专访曾国松：星闪为中国汽车装上新神经

近日，国际星闪无线短距通信联盟在2025世界智能网联汽车大会召开期间，同步在北京亦庄举办了《基于星闪短距通信技术的汽车数字钥匙蓝皮书》发布会。这是全球首部系统阐述星闪技术在汽车数字车钥匙领域设计、测试、量产及生态运营的权威指南。现场50余位来自政府主管机构、主机厂及核心供应链的嘉宾共同见证，星闪技术瞬间成为产业焦点。

蓝皮书发布的背后，离不开国际星闪联盟的推动，而该联盟秘书长曾国松，正是星闪技术从概念走向产业落地的关键推动者。在他看来，星闪不只是一次无线短距通信技术的简单升级，更是在智能网联时代，以科技创新引领产业创新、构建“技术-标准-产业”完整生态，进而站上国际舞台的关键一步。

国际星闪联盟秘书长曾国松

不只是数字钥匙，还是“移动的家”

在数字车钥匙等核心车载场景中，蓝牙、UWB等传统短距通信技术早已暴露出难以忽视的局限。曾国松在采访中形象地还原了这些场景：“数字车钥匙定位误差让用户常常在车门外“罚站”半天打不开车门；更尴尬的是，在车辆周围活动时，还会触发车门反复开关的“乒乓效应”，这些都是用户实实在在的困扰，也是产业升级必须突破的瓶颈。”

而星闪技术的出现，恰好精准解决了这些痛点，其核心优势集中在三个维度，且每一项都直击传统技术的短板。

从时延与精度来看，根据《星闪数字车钥匙蓝皮书》发布的测试数据，星闪数字车钥匙时延仅20-25微秒，定位精度达到亚米级，误差基本维持在±0.6米范围内——这意味着用户靠近车辆时无需等待，车门能快速响应解锁，彻底告别“罚站”尴尬。

在成本控制方面，星闪的优势同样显著。相较于传统技术方案，星闪技术能让数字车钥匙等车载应用的成本降低50%左右。曾国松以东风猛士、北汽享界S9T举例：“这些车型采用星闪数字车钥匙后，不仅性能体验大幅提升，还显著降低了整车生产的成本，这种‘降本增效’的特性，正是技术快速普及的关键支撑。”

在多设备连接能力上，星闪更是实现了突破。其理论上可支持4096个设备同时连接，远超WiFi连接100多个设备就会出现干扰、信号丢失的情况。这一优势在智能座舱场景中极具实用价值。未来车舱内多块屏幕可实现独立互动，乘客能通过手机分别投屏，个性化需求将得到充分满足。

如今，星闪数字车钥匙已从技术验证走向规模化落地，众多主流车企的加入，让这一技术快速成为车载领域的“新标配”。赛力斯、江淮、北汽、奇瑞、东风、阿维塔、比亚迪、长安、广汽、广丰等车企的多款车型，已支持或即将搭载星闪数字车钥匙，产业接受度可见一斑。

事实上，星闪在汽车领域的价值，远不止于一把小小的数字钥匙，其正在构建一幅覆盖全场景的汽车生态蓝图。在智能座舱场景中，星闪技术已展现出革新潜力：既能实现多点投屏，让车舱内多块屏幕与乘客手机灵活互动，主驾或副驾还能通过手机控制屏幕内容，为儿童推送益智游戏；也能替代传统的音频线、视频线，通过无线传输提升车内空间整洁度，同时有效降低整车生产中线材的使用成本以及用户后续运维成本；此外，对车内氛围灯的控制也能通过星闪连接实现，让灯光随音乐律动。

在曾国松看来，“未来的汽车应该是移动的家”，至于如何打造这一愿景，其也有着清晰的实现路径：“这需要两大核心支撑，一是星闪的无线连接能力，二是高清音视频的体验升级。”目前，国际星闪联盟已联合世界超高视频产业联盟展开深度合作，未来将逐步推广至更多主机厂。届时，汽车屏幕将呈现4K、8K高清音视频，用户在车内也能享受影院级娱乐体验，“移动的家”将一步步从概念走向现实。

《星闪短距通信技术的汽车数字钥匙蓝皮书》发布会现场

做产业的“路线图”与“工具箱”

当前，星闪数字车钥匙已在整车厂商与解决方案供应商中广泛应用，产业实践加速推进，但技术方案的差异化可能形成新的“互联互通”壁垒。若不同车企、不同供应商的产品无法兼容，最终受损的将是用户体验与产业效率。

而《基于星闪短距通信技术的汽车数字钥匙蓝皮书》恰好精准破解了这一潜在问题。它明确了技术应用的规范和方向，相当于为产业链提供了协同创新的“路线图”与“工具箱”，让各方在研发、生产中有据可依，既避免了重复研发的资源浪费，也为星闪技术在汽车领域的有序发展筑牢了基础。

在蓝皮书搭建的框架之外，国际星闪联盟的标准体系建设已获得中国政府的大力支持，形成了“技术突破-标准落地-产业升级”的递进格局。从现有成果来看，联盟已发布65项团体标准，其中3项被国家行业标准采纳：包括广电部门的电视机遥控器“星闪、红外、蓝牙三模合一”标准，未来电视机和遥控器生产将全面遵循这一规范；车载专用无线短距行业标准，为车载场景的技术应用划定了基准；以及交通运输部全景360环视行业标准，该标准已于2025年9月5日通过国家强制标准立项，预计2026年底正式发布，届时将进一步强化星闪在智能网联领域的合规性及安全领先性。

更值得一提的是，数字车钥匙国家推荐性标准已进入公开征集意见阶段。在标准的术语定义中，星闪被排在蓝牙、NFC等技术之前，这一细节不仅体现了行业对星闪技术领先性的认可，也为其后续推广奠定了政策基础。此外，对标蓝牙的低功耗SLE国家标准，预计2025年底由中国电子标准化研究院发布，将进一步完善星闪标准体系的覆盖范围。

2025中国国际新能源和智能网联汽车展览会星闪展台

从“源自中国”到“走向世界”

面对复杂的国际竞争与合作格局，国际星闪联盟并未选择“闭门造车”，而是制定了“建桥梁”而非“树高墙”的国际化策略，以开放姿态推动技术与生态的全球共享。在先进发达国家的布局上，联盟采取“高举高打”的思路：在日本名古屋，已由AZAPA公司牵头成立星闪日本相关机构，聚焦当地汽车产业的技术需求；接下来还计划在欧洲设立据点，进一步贴近欧洲车企与供应链企业。

曾国松还提到，联盟将通过“OpenLab”创新实验室模式推进海外落地，由会员企业、地方政府和联盟三方共建，为当地企业提供协议栈SDK开发工具、产品测试仪器仪表及人才培养认证服务，帮助企业快速从传统短距技术向星闪转型。这种模式不仅降低了海外企业参与星闪生态的门槛，也让技术输出更具针对性，避免了“水土不服”。

依托这一模式，星闪的技术与生态正逐步向日本、欧洲等地输出：当地企业可通过“OpenLab”参与星闪标准制定，根据本土市场需求优化产品，实现“本地化创新+全球化标准”的结合。国际星闪联盟未来计划在更多创新型国家落地，让技术红利惠及更广泛的区域。

国际化布局背后，是曾国松对星闪未来的清晰愿景：“未来通过5-10年的发展，我们希望国际星闪联盟能真正‘站得住、长得大’。”这一愿景的背后，是对星闪技术实力和标准领先的充分自信，当一项技术的标准能获得全球共识，当一个联盟的运营能突破地域限制，才是真正的“国际化”。

着眼当下，从汽车数字钥匙这一“小切口”入手，星闪正以破竹之势重塑万物互联的底层逻辑。放眼未来，星闪不仅将为中国汽车产业装上“新神经”，让“移动的家”愿景照进现实，更将在全球智能网联领域占据更重要的地位。