成都“进解优促”破难题，“秒回”智能网联汽车企业诉求

10月22日

成都“进解优促”面对面

——智能网联汽车专场座谈会

在成都市民营经济发展促进中心举行

市经信局市新经济委

市交通运输局等30余个市级相关部门

区（市）县，行业协会

及70余家智能网联汽车企业代表到场

围绕智能网联汽车发展中的痛点、难点

进行面对面交流

现场协调解决堵点问题

与一般的座谈会不同，会场布置根据报名企业提出的问题诉求，分类设置了技术研发、场景开放、市场应用、要素保障等“圆桌”，政府部门、企业、行业智库等按照就近交流的原则分别入座，将政企之间从“隔着桌子面对面”直接变成了“肩并肩手牵手”，企业的诉求就近能得到答复。

“部门收获了产业发展建议，企业收获了答案”。现场，座谈双方都“满载而归”。针对企业诉求，市交通运输局、市经信局市新经济委、市公安局等部门逐一回应，明确解决方案和推进时限，形成“问题收集—即时解答—台账督办”的闭环互动。

近期成都推出“进解优促”升级版，“每天有局长坐班、每周有链长接待”。本次座谈，也是成都智能网联汽车产业链“进解优促”工作的一个缩影，更多精细化服务也将延伸至会后。

场景开发、要素保障

从线性链条到网状生态

原定于下午2点启动的“面对面”交流，1点40分左右，企业代表们已经迫不及待地找准“目标”，与相关部门“面对面”开聊了。

会场外入口处，超10家产业链代表性企业设置了宣传展位，一个小型的智能网联汽车产业“生态圈”就此成型。产业链上下游企业在此精准“找朋友”，寻求合作伙伴、成果转化路径等。在进入会场前，不少企业、行业智库已经碰撞出了许多“意外收获”。

“公司开展高压新能源电机研发过程中，需要对样机进行耐久、性能、环境等试验，但该试验设备采购成本高昂。”成都华川电装有限责任公司总会计师刘青娥表示，希望政府部门能搭建试制试验共享平台，让企业间共享资源。

对此，成都市科技局相关负责人表示，截至目前，全市已建成备案中试平台及概念验证中心112家，分布于生物医药、集成电路、人工智能等13个重点产业链，“目前正在对《成都市概念验证中心和中试平台资助管理办法》进行修订，通过资金、空间、技术等全要素联动，打通‘概念验证-中试熟化-企业孵化-市场应用’全链条，推动新兴产业、未来产业技术成果工程化突破和产业化应用。”

一汽-大众捷达品牌成都分公司总经理高解放则在会上提出了关于捷达品牌新能源产品推广的诉求。“我们计划在明年9月推出捷达品牌全系新能源产品，希望省市区各级政府在符合国家统一大市场和公平竞争原则的基础上，支持将捷达新能源车型纳入政府公共采购目录，并推荐至网约车平台。”

▲高解放为成都营商环境点赞

对于活动现场部门的回应，接受记者采访时，高解放表示十分满意：“经信局和交通局的领导第一时间作了回复，答复内容令人温暖、信服。”

他特别指出，今天相关部门负责人参会，与企业面对面交流，现场解决问题，体现了成都对产业发展的高度重视。“成都汽车工业配套资源丰富且齐全，我要为成都的营商环境点个大大的赞。有这样的支持，我们对在成都的发展充满信心。”

千亿级市场撬动全链升级

在破解难题中迈向成熟

智能网联汽车作为人工智能、新一代信息技术与汽车产业深度融合的产物，其上半场电动化已初步完成，下半场智能化正在逐步深入，一系列创新技术正在重塑汽车的产品定义、生产模式、商业模式和用户体验。

活动现场，行业智库、企业代表、行业协会还围绕“全市汽车产业发展建言献策”展开深入研讨。相关负责人在现场表示，智能网联汽车是引领新质生产力发展的核心赛道，成都将坚持创新驱动，推动产业向“电动化、网联化、智能化”转型。

萝卜运力（成都）科技有限公司相关负责人在活动现场表示，希望市级层面尽快出台智能网联汽车发展促进办法等相关政策，进一步规范和促进智能网联汽车创新应用。成都市公安局相关负责人表示，跨区域的道路，将根据市场需求，按照相关规定进行审核评估。成都市经信局市新经济委相关负责人表示，目前成都高新南区、锦江区等区域在积极推动开放测试道路，预计到2026年，全市累计开放测试道路将达到1000公里以上。针对企业提出的政策需求，该负责人介绍，已起草完成《成都市智能网联汽车发展促进办法》，并于今年5月公开面向社会公众征求意见，“力争2025年底正式出台政府规章，进一步筑牢智能网联汽车发展法制保障。”

作为电子科大在蓉创业十年的科技团队代表，四川中电昆辰科技有限公司政府事务总监杨达表达了将技术成果更多转化到成都本地产业链中的意愿。“我们专注于自动驾驶高精度定位技术，也参与单北斗相关项目，已形成从标准到产品的完整链条。核心团队扎根成都，希望借助本地高校的人才与研发优势，推动高精度北斗定位技术在成都聚集、转化，并进入主流主机厂供应链体系。”

▲四川中电昆辰科技有限公司政府事务总监杨达

他提到，经信局所属的汽车行业协会、智能网联汽车分会等平台，为企业提供了高效的对接机会。“通过这些平台，我们已与各大主机厂和自动驾驶公司建立起产学研合作，未来将继续深化与成都车企的合作，为本地产业发展输送更多人才与技术。”

本次专场活动并非“一次性会议”，而是成都智能网联汽车产业链“进解优促”工作的升级版开端。成都正式推出“1+7+365”服务机制：“1”场链长面对面活动，定期组织产业链链长与企业直接对话；“7”天攻坚周，活动后一周设立“驻点服务窗口”，面对面答疑解难；“365”天常态化服务，建立问题全流程闭环处理机制，确保“事事有回音、件件有着落”。

四川领克汽车制造有限公司政企事务总监王卫认为，“面对面”座谈搭建了政企连心桥，使企业诉求被听见、困难被重视。“我们希望这类机制能常态化运行。接下来还会有‘局长天天见’的平台，也将成为我们与政府保持紧密沟通的重要渠道。”

▲四川领克汽车制造有限公司政企事务总监王卫

据悉，成都是全国重要的汽车生产基地和消费市场，汽车产业规模保持在1500亿元水平，汽车终端零售销量排名全国第一。智能网联汽车产业链是全市16条重点发展产业链之一，已成立全市智能网联汽车产业链专班，统筹全市智能网联汽车产业链发展工作。

数据显示，今年1—9月，全市汽车产业实现营收1183.4亿元、同比增长19.6%，产量62.9万辆、同比增长26.4%，其中新能源汽车实现产量17.3万辆、同比增长259.2%，实现营收200.8亿元、同比增长80.9%；成都汽车保有量732.21万辆、位居全国第一。