高速上边开车边充电？法国的公路充电技术靠谱吗？

法国高速公路运营商万喜公司22日在官网发布新闻公报说，当日一辆电动重型货车在巴黎附近的A10高速公路上，成功实现“边开边充”动态感应式充电，该技术的应用有助于促进交通运输领域脱碳。

在长达1.5公里的高速公路路段下面安装的900个铜线圈由电网供电，产生电磁场，能够将电能传输给配备接收器的行驶车辆，从而使高速公路变成“无线充电器”，实现“边开边充”。

实测结果显示，“边开边充”感应式充电传输功率瞬时高达300千瓦，平均达200千瓦，重型货车每行驶1公里，可获得1公里续航里程——好家伙，成“永动机”了？？

有网友评价，边充电边玩手机都怕炸，法国这个边开车边给汽车高压充电？这操作听着怎么就像“公路版的空中加油”？法国万喜公司刚搞的这个试点，到底是真技术突破还是又在画大饼？

毕竟是300千瓦的瞬时高压，路面下埋满铜线圈，车开过去真能“无线吸电”而不漏电、不干扰？

好吧，其实这项技术原理对于咱们不算新鲜，说白了就是咱们手机无线充电的“放大版”，用的是电磁感应技术，靠埋在路面的线圈和车载接收器之间的磁场传电。早在2022年，成都就开通了国内首条无线充电公交线路，2023年，中国一汽也在其创新基地内建成一个高功率动态无线充电道路系统。同年国内还发布了《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，其中提到加强包括无线充电在内的新型充电技术研发——毕竟发展动态无线充电对于提升新能源车比例、推动无人驾驶等具有重要意义。

至于国外，以色列早在2020年就铺过两公里同类公路，德国也有类似测试，算是经过初步验证的技术路线。万喜这次试点也是和以色列伊莱克特瑞昂公司、法国大学合作的，不算吃螃蟹。

从安全角度讲，这类车载无线充电也是相对安全的，例如国内紫光同芯的车规级芯片就通过了AEC-Q100认证，能防异物误触发、防持续烧卡，说明基础安全是能兜底的。不过网友担心的“极端天气会不会短路”“线圈老化谁来维护”确实是现实问题——毕竟公路环境比手机充电板复杂多了，雨水、碾压、温差都是考验，这得看后续长期运行的表现。

但是，之所以这项技术没有大规模开展，主要还是钱袋子的问题——这玩意儿相当烧钱！

万喜在公告中没有说明1.5公里路段的具体造价，但业内早有测算：动态无线充电公路的造价能达到普通高速的10倍。按法国普通高速每公里造价约2000万欧元算，1.5公里就得3亿欧元（约23亿元人民币），这还不算后续的维护成本。将其称之为“无底洞”一点都没夸张，要是全法国高速都铺这玩意，估计把法国财政的那点家底全部掏空都不够。

而且法国万喜的数据还算保守了，从美国橡树岭实验室的测试看，只要在部分路段装大功率线圈，1公里充电就能满足10公里续航，没必要搞“无缝覆盖”。比如只在物流货车密集的高速段、服务区之间的衔接段铺设，不算“全路段铺满”的话，以万喜全球顶尖基建运营商的资格，再加上背后还有欧瑞泽基金这类资本支持，倒也不至于真的“玩不转”。

核心的争议其实是：法国放着好好的充电站和长续航电池不搞，为啥非要折腾这玩意儿？

这就得看具体场景了——对咱们普通家用车来说，“充电5分钟跑200公里”的超充技术确实更实用，万向一二三的闪充电池甚至能做到5分钟补能，投资回报周期才2-3年，法国自己也在追加2亿欧元补贴建充电桩，显然没放弃传统补能路线。

但对电动重型货车来说，情况就不一样了。这类车续航需求高，装大容量电池会压垮车身、增加能耗，万喜试点里“开1公里充1公里”的效果，刚好能让货车用小电池跑长途，既减重又降电池成本。要知道货运是碳排放大户，欧洲2035年就要禁售燃油车，重卡脱碳压力极大，动态充电算是针对性解决方案。普通车主觉得“没用”，但对物流企业来说可能是刚需。

法国可能也是看到这个机遇的前景，想来一个“弯道超车”。

不过话说回来，这技术确实离普及还远得很。先不说造价，光是“标准统一”就是道无法逾越的坎——不同品牌货车的接收器怎么兼容？线圈和车辆的定位偏差超过几厘米，充电效率就会暴跌。而且现在电动重卡本身渗透率就低，没有足够的电动车辆跑起来，充电公路就是“晒太阳的摆设”，商业回报根本无从谈起。

所以法国这波操作，起码现阶段来说更像是“技术探路”而非“马上落地”。就像网友说的，“把续航拉满、多建充电站”才是当下的最优解——法国自己也在加速装充电桩，给家庭装桩的补贴都提至500欧元了。但咱们也得承认，新能源补能本就不是“一条路走到黑”：超充适合家用车应急，换电适合出租车、重卡高频补能，动态充电则是未来长途物流的潜在选项，各有各的用场。

说到底，法国这“边开边充”的试点，更像是给行业的未来画了个“饼”——现在看着刺激又烧钱，但要是能把成本降下来、解决标准化问题，说不定真能帮重卡这类特殊车型摆脱续航焦虑。只是短期内，咱们普通车主还是乖乖等超充桩普及、电池续航再涨涨更实在。毕竟谁也不想刚开上“无线公路”，就收到“线圈故障，请缴费维修”的通知吧？

至于长期？真等法国万喜的技术研发成熟了，谁超谁车还不一定呢......
引用来源：万喜官网、法新社、联合早报、新华网、中国网汽车、未来网等相关报道