1 元起拍“狂飙”到 7800 万！刘强东新车爆了，轰动全网

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车圈炸了！10 万级国民车

拍出 7800 万，

溢价 780 倍的魔幻狂欢

东哥又在车圈点燃一把火。

10 月 22 日 14 时，京东联合广汽、宁德时代推出的 “国民好车” 001 号在平台开拍，以 1 元起拍，仅需 100 元保证金即可参与

这场从 1 元起拍的网络拍卖会，逐渐演变成了一场狂欢。100 元保证金的低门槛，让学生党也能凑着零花钱参与竞价，起拍前半小时价格还在千元区间徘徊，转眼就进入 “秒级加价” 模式：16 分钟破千万，1 小时冲过 3000 万，最终吸引 27 万人围观、23733 次出价，硬生生把平价车拍出了顶级豪车的排场。

当京东拍卖平台的计时器停在 10 月 22 日 18 点时，整个车圈都陷入了失语。

7819.3399 万元！

“这哪是买车？分明是买‘数字藏品’！”评论区的调侃戳中关键 —— 普通版 10 万，001 号却飙到 7800 万，溢价高达 780 倍。更耐人寻味的是规则漏洞：即便竞拍者悔拍，也仅需扣除 100 元保证金，这让不少人怀疑 “天价是恶意抬价的产物”。

面对争议，京东在 10 月 23 日回应：正积极联系出价者，若最终未成交将妥善处理车辆。同时抛出 “福利炸弹”：所有参与出价者购车后可获 399 元新车礼包，出价最接近发售价的用户直接送车。这波 “既圆场又拉好感” 的操作，让舆论瞬间从质疑转向期待。

02老板娘 80 万穿搭助阵？微妙时间点的 “流量双杀”

就在拍卖引发全网热议时，京东老板娘章泽天的社交动态也同步 “升温”。

她频繁晒出伦敦艺术展照片，一身行头被网友扒出总价近 80 万：法国阿拉伊亚上衣 1.1 万、同品牌裙子 1.5 万，意大利托德斯靴子 1.8 万，疑似香奈儿彗星系列耳饰更是高达 70 多万。

“早不晒晚不晒，偏偏拍卖期间晒高价穿搭”，有网友猜测这是 “夫妻档造势”—— 一边用天价拍卖引爆车圈话题，一边用高端穿搭强化京东 “高端化” 标签，形成 “流量双杀”。尽管没有直接证据，但这场 “巧合” 确实让京东新车的热度再上一个台阶。

不过也有冷静的声音指出：章泽天长期活跃于艺术圈，穿搭贵是常态，但此次曝光恰好与拍卖时间重叠，客观上帮京东吸引了女性用户群体的关注，相当于免费增加了一波跨界曝光。

03拆解 “埃安 UT super”：10 万级车的 “性能王炸”

抛开营销热度，也许京东新车的硬实力才是留住用户的关键。10 月 23 日，这款车正式定名 “埃安 UT super”，性能参数一公布就震惊同价位市场：

续航与补能：搭载宁德时代 “巧克力换电块”，500km 续航满足日常通勤，99 秒极速换电比加油还快，彻底解决新能源车主的 “续航焦虑”；

空间与舒适：2750mm 超长轴距，前排可放平成床，让小型轿车拥有 B 级车的空间体验，家庭用户直呼 “戳中痛点”；

智能与安全：广汽华为云车机技术加持，云端算力不封顶，多 APP 运行也不卡顿；倒车哨兵系统 + 误踩电门自动刹停，新手司机也能放心开；

车身与操控：高强度钢占比超 70%，正面抗冲击性提升 18%，侧面采用特斯拉同源的一体式热成型双门环；整备质量超同级 300kg，麋鹿测试成绩超 75km/h，操控性碾压同价位车型。

“10 万级的价格，20 万级的配置”，有车评人评价：“京东把家电行业的‘性价比逻辑’搬到了汽车领域，这对比亚迪海豚、五菱缤果等竞品来说，是降维打击。”

04十年布局：刘强东的 “汽车生态野心”

这场天价拍卖不是偶然，而是刘强东十年布局的 “成果爆发”。早在 2018 年，他就公开表示：“汽车一定是京东未来重要的发展方向”，但同时划下红线：“京东不造车身，只做生态整合者”。

1、从投资到自研，步步为营：2015 年，15 分钟敲定投资蔚来，敲开汽车行业大门；2023 年成立汽车事业部，整合整车、车品、养车业务；2024 年 7 月，京东物流发布自研无人轻卡，入局无人驾驶领域；同月与比亚迪达成售后合作，拿下新能源巨头的服务渠道。

2、高薪挖人 + 商标布局，夯实基础：脉脉数据显示，京东正在招聘汽车零售事业部算法岗（年薪 123 万）、汽车行业采销负责人（年薪 110 万）等高薪岗位，疯狂储备人才；天眼查信息则显示，京东已注册 “京东汽车”“京东汽车 JD AUTO” 等多枚商标，从品牌到人才全面铺路。

3、多方联手，构建生态闭环：与广汽合作解决 “制造端” 问题，借助其灯塔工厂实现智能化生产；与宁德时代合作攻克 “能源端” 难题，换电技术打破行业瓶颈；自身则聚焦 “用户端”，用 2 亿车主数据优化产品，3000 家京东养车门店落地服务，形成 “制造 - 销售 - 服务” 的完整闭环。

更值得关注的是，京东还在拓展海外市场 ——10 月 23 日，京东物流与小鹏汽车在迪拜达成战略合作，把汽车后市场服务延伸到中东，这意味着刘强东的 “汽车梦” 早已不止于国内。

05争议与未来：天价营销之后，京东能走多远？
京东这场天价拍卖并非互联网大佬在车圈的首次 “营销秀”。

此前周鸿祎的迈巴赫拍卖事件早已留下经典案例：2024 年 4 月，周鸿祎宣布拍卖自己开了 9 年的迈巴赫 S600，起拍价 600 元，称扣税后全额捐公益。4 月 28 日直播拍卖中，该车以 990 万元成交，远超 90 万市场价。6 月，拍卖款税后已捐赠王选关怀基金会。
与京东不同的是，周鸿祎的拍卖主打 “情怀牌”，通过公益属性消解高价争议，同时强化 汽车的品牌形象，更偏向 “品牌调性塑造”；而京东则以 “全民参与 + 天价反差” 制造话题爆点，核心目标是 “新品预热与流量收割”。
在京东以拍卖营销赚足眼球时，曾被刘强东盛赞 “营销天才” 的小米，却深陷 2025 年车圈最大信任危机。

“后人哀之而不鉴之，亦使后人而复哀后人也。”

伴随着热度高涨，那些质疑京东的声音，也会越来越大：

1、悔拍风险：100 元保证金的低门槛，让恶意抬价成为可能。有数据显示，近年商业拍卖悔拍率远超司法拍卖的 20%，若最终 7800 万成交价无法兑现，京东虽已备好 “备选方案”，但仍会影响品牌公信力；

2、市场竞争：10 万级新能源市场早已是红海，比亚迪、五菱等品牌拥有深厚的用户基础和渠道优势，京东虽有生态加持，但如何让消费者 “放弃熟牌选新牌”，仍是不小的挑战；

3、生态落地：换电站覆盖范围、售后服务响应速度等 “车后问题” 尚未明确。若用户买了车却找不到换电站，再好的性能也无法落地，这会成为京东汽车的 “致命短板”。

不过从长远来看，京东的 “生态打法” 仍有不可替代的优势：它不与车企抢制造赛道，而是通过数据和渠道帮车企降本增效，同时为用户提供 “买车 - 用车 - 换车” 的全周期服务。这种 “多方共赢” 的模式，或许会成为汽车行业的新趋势。

11 月 9 日晚 8 点，埃安 UT super 将正式开放抢购，1.9 万预约量已经证明了市场的期待。这场从 1 元起拍的狂欢，最终能否转化为实实在在的销量？刘强东的 “汽车生态梦”，又能否在红海市场中开辟出一条新赛道？答案即将揭晓。

THE END