推动绿色液态氢供应链！戴姆勒、汉堡港和川崎建战略合作伙伴关系

　　三家企业已在汉堡“氢技术世界博览会”上签署了一份谅解备忘录（MoU），其目的是探索通过汉堡港到欧洲腹地的绿色液态氢可靠和具有成本效益的供应链发展。包括德国汉堡的戴姆勒卡车公司（Daimler Truck）、汉堡港和物流公司（HHLA）和川崎重工签署了该谅解备忘录（MoU）。

　　这一合作旨在实现从产氢国向德国进口液态氢，加强汉堡作为可持续能源物流中心的作用。在未来几个月，合作伙伴将评估转运和公路和铁路继续运输的后勤需求。该倡议还寻求吸引更多的公司和机构组成一个跨越整个氢价值链的联盟。

　　戴姆勒卡车管理委员会成员、卡车技术主管安德烈亚斯·戈尔巴赫博士表示：“欧洲未来将继续依赖绿色能源进口，氢将在其中发挥关键作用。”

　　“合作伙伴关系是朝着这个方向迈出的重要一步，我们需要更多这样的举措来加强欧洲作为液氢领域领导者的地位。它的特别之处在于，我们的梅赛德斯-奔驰GenH2卡车不仅可以用液态绿色氢作为动力，还可以通过公路运输。最好的一点是：氢可以让我们加快脱碳的速度，并减少已经缓慢扩张的电网的范围和成本。”

　　汉堡港和物流公司首席财务官安妮特·沃尔特说：“氢是实现气候中和未来的关键之一，我们HHLA致力于积极推动这一转型。”

　　“液态氢在这方面发挥着核心作用，因为它可以独立于管道运输，这对交通、物流、航空，特别是对中小型公司来说是一个决定性的优势。我们的目标是通过我们的欧洲物流网络可靠地为行业提供氢气。与川崎重工和戴姆勒卡车的合作是朝着更广泛地利用液氢和共同推进脱碳迈出的重要一步。”

　　川崎重工氢战略事业部执行中央经理Kei Nomura表示：“液态氢是实现可持续能源社会的关键，我们长期以来一直致力于建立支持它的技术基础。”

　　“我们很高兴能与HHLA和戴姆勒卡车合作，探索在欧洲建立液氢国际供应链的可行性，从汉堡开始。川崎重工在液氢的生产、储存、运输和接收方面拥有成熟的技术和经验。我们将利用这一专业知识，为欧洲氢供应网络的发展做出贡献。展望未来，我们将继续致力于通过全球合作伙伴关系扩大液氢的使用，并加速向脱碳社会的过渡。”

　　这是能源转型的强烈信号

　　谅解备忘录的签署强调了液氢对能源转型和欧洲工业转型的战略重要性。合作伙伴带来了互补的专业知识：川崎重工是氢基础设施领域经验丰富的技术提供商，HHLA是欧洲网络物流提供商，戴姆勒卡车是全球商用车制造商，专注于二氧化碳中性电池电动和氢基驱动系统。

　　川崎集团正在实施创新解决方案，以应对“安全可靠的远程连接社会”、“近未来移动出行”、“能源与环境解决方案”三大重点领域的“集团愿景2030”中提出的社会挑战，并提供新的客户价值。正如日本基本能源计划所详述的那样，川崎重工的重点是实现主动利用氢气的氢基社会，它正在与日本和海外的政府机构和相关公司合作，开发从生产到运输、储存和使用的氢供应链的早期技术。该战略的一个关键部分是不同尺寸（小型、中型和大型）的液氢（LH2）运输船的调试，船上的液氢量高达160,000立方米，未来的船舶可与今天的液化天然气运输船相媲美。

　　汉堡港和物流集团的目标是到2040年在整个集团内实现气候中和。作为一家欧洲物流集团，HHLA也将自己定位于进口和分销氢气领域。随着其网络从各个海港延伸到欧洲腹地，该公司处于有利地位，可以抓住氢进口和运输领域的新机遇。此外，HHLA正在通过其清洁港口物流集群大力研究在装卸设备和重型货物运输中使用燃料电池。这些努力的目的是促进可持续地减少温室气体和其他有害气体的排放。

汉堡港鸟瞰

　　为了使运输脱碳，戴姆勒卡车正在推行电池电动和氢动力汽车的双轨战略。自2021年以来，该公司一直在开发和测试配备燃料电池的梅赛德斯-奔驰GenH2卡车原型，展示了它们在灵活的长途运输中的可靠性和性能。2023年，一辆原型GenH2卡车展示了液态氢在公路运输中的潜力，在现实条件下，用一罐液态氢完成了横跨德国1047公里的旅程。戴姆勒卡车最近也完成了最初的客户试验，5辆GenH2卡车在实际运行中总共行驶了22.5万公里。在这次成功的基础上，第二阶段的试验计划将于明年在相同的车队和不同的客户中进行。展望未来，戴姆勒卡车计划在其位于德国韦尔特的梅赛德斯-奔驰工厂生产100辆下一代半挂牵引车，并计划于2026年底开始客户现场运营。该公司的目标是在本世纪30年代初实现燃料电池技术的大规模产业化，并开始批量生产氢动力卡车，首先瞄准欧洲市场。

　　（素材来自：氢能新闻 全球氢能网、新能源网综合）