从被嘲笑的美人豹，到征服WTCR的领克03：中国性能车的万水千山

新款领克03（参数丨图片）不久前上市了，不禁感叹时光飞逝，这款中国运动轿车的开山之作已经问世7年有余了。

遥想2018年10月19日，初代领克03上市。那是中国车迷最高兴的一天，因为我们也拥有了真正意义上的运动轿车。虽然此前中国品牌也造过所谓的“性能车”，但事实上都是些挂羊头卖狗肉的荒唐东西。

但领克03不同，车迷们都知道它对于性能并非嘴上说说。一来，上市地点选在了富士赛道，这里是日本汽车文化的发源地，它举办过日本第一届F1，选择这里发布03足见领克的野心。二来，领克还向车迷们清晰地勾勒了其进军顶级赛事的蓝图——征战WTCR。

其实在发布会前小道消息便满天飞了，说领克收购了曾经WTCC沃尔沃的Polestar赛车部门，未来必要做番大事。而发布会的确认，再次让车迷们兴奋，并对未来抱有无限的憧憬。当然领克没有让车迷们失望，接下来就是“六年七冠”的故事了。

而在民用车市场，推出了真正的高性能产品领克03+以及性能更加极化的03+ Racing和03+ TCR Cyan。我最欣赏的当然是03+ TCR Cyan，它是一款充斥着浪漫的车。

难能可贵的是在2025年，领克依旧保留了03+ TCR Cyan、保留了这份浪漫。现在是个变革的时代，所有厂商都变得小心翼翼，尽可能少犯错。就连最固执的法拉利和宝马M部门也一样：SUV、混动，甚至纯电动，虽然它们不擅长但还在努力尝试。

而领克则继续保留了这款四门两座带防滚架如此偏执的产品，并且42万对于一款钢炮来说绝对不便宜。显然03+ TCR Cyan并非讨好市场的产品，它更像是工程师们的任性之作，仅仅是为了实现他们心中那个最极致的梦想。像是一尊艺术品，被作者赋予灵魂后，在世界上便是独一无二的。

这让我想起了雷克萨斯LFA，它是丰田章男最任性的产品。在车辆即将完工时，他将方案推到重来，因为不够极致；为了在“纽北”锤炼作品他成立了GAZOO Racing车队，甚至亲自下场参加了纽北24小时耐力赛；为的就是做出一款前无古人的跑车。时至今日，LFA依旧代表着丰田的巅峰工艺。

03+ TCR Cyan也是如此，它就是一台满足上路标准的TCR赛车。我曾在天马山赛道开着它连续做了7个飞行圈，动力、刹车依旧稳定，没有丝毫衰减。放眼整个“钢炮”市场，如此硬核的产品仅此一款，我想这就是领克工程师们的执念，也是这款车的灵魂。

如果说03+ TCR Cyan的浪漫代表着领克的上限，那么普通版的03则是领克的下限。即便是1.5T+DCT的入门版领克03仍然拥有丰富的乐趣。初代03的变速箱至今让我印象深刻，为了追求极致的换挡速度，不惜牺牲舒适性，有点早期保时捷PDK的味道。而底盘也是同期最运动的，比高尔夫、福克斯这些欧洲钢炮更有趣。

到了第三代车型，最大的惊喜是价格。算上各种优惠，入门版领克03的售价只要10万出头，而拥有272匹马力2.0T引擎的顶配版，也仅需13.88万元。毋庸置疑，领克03就是当下获得驾驶乐趣门槛最低的车。

或许有人质疑，在电动时代，马力已经不值钱，如此一款小马力燃油车有何乐趣可谈呢？答案是：大有可谈！

如今的电动车，无一例外走的都是“一力降十会”的路线，通过堆砌马力去弥补车重的劣势。比如SU7 Ultra，确实很快！但超过2.3吨的体重也是沉重的负担，让它在连续弯角中显得有些笨拙。而落到实际驾驶中，时时刻刻要留意它的车重，甚至牺牲弯速换取直线速度，这并非我喜欢的。除非在赛道，根本无法体验它的乐趣。

而燃油车则多了“一巧破千斤”的法门，轻量化车身便是其最大的优势。领克03体重在1.5吨上下，它在弯中就显得轻巧很多，人车沟通变得更容易。换言之，获取驾驶乐趣的门槛更低，哪怕在山路上兜兜风也是件非常快乐的事。

从入门的1.5T到极致的TCR Cyan，领克03都在固执地提醒我们驾驶乐趣的本质——那种通过方向盘、油门和底盘与物理世界直接沟通的乐趣。它无关绝对的速度，而在于控制的巧思与人车一体的默契。无论时代如何变革，那份最纯粹的、因“巧”而生的快乐，值得被永远保留。

当然，对赛车、驾驶无感的人会觉得，赛道、驾驶乐趣不过是自我感动的摆件而已。且抛开赛车技术对民用车的反哺与技术积累这些长远价值不谈，仅看眼前的利益，赛场上的成绩就是品牌最好的广告。上世纪50、60年代，美国汽车市场最辉煌的时期，NASCAR的冠军车型基本就是下个季度的销量冠军。

领克的野心是全球市场，那么赛场就是让人们认识和信任这个新品牌的最快方法。比如领克08，4.4万欧起售，毫无疑问就是豪华品牌的定价。

作为中国车迷当然希望领克做得更好，不仅是WTCR，WRC甚至F1都希望能看到领克的赛车，而在民用车领域也能给我们更多惊喜。

这次在新款03发布会现场，领克还带来了一台吉利美人豹。大概所有车迷曾经都挖苦讽刺过它，而现在那些尖酸刻薄的话倒也讲不出来了。因为它是一面镜子，照见的是中国性能车的来时路。