瑞典将支持乌克兰购入100至150架“鹰狮”E战机，强化空中实力。

瑞典和乌克兰签署了基辅购买 100 至 150 架萨博 JAS 39 Gripen E 战斗机的意向书，这是瑞典国防史上最大的潜在出口交易之一。此举使乌克兰成为战后空军，以兼容北约的飞机为基础，运营成本低，部署能力强。

2025 年 10 月 22 日，总理乌尔夫·克里斯特森和总统弗拉基米尔·泽伦斯基在林雪平宣布了乌克兰购买 100 至 150 架萨博JAS 39 鹰狮 E战斗机的意向书，这标志着战后欧洲空中力量可能进行重组。这些数字对于单一出口客户来说是史无前例的，将使瑞典历史上最大的“鹰狮”销售量翻一番，并巩固长期的工业和政治伙伴关系。这一声明很重要，因为它围绕一个针对分散作战、低维持成本和北约级互操作性进行优化的平台构建了乌克兰未来的空军。据瑞典通讯社 TV4报道，该文件为萨博迄今为止最大的出口前景之一制定了框架。

乌克兰要求购买至少 100 架，甚至可能多达 150 架机身，这不仅仅是一个头条新闻；它是一个力量结构蓝图。在三中队规模及以上规模上，这样的机队将能够实现持续的空中警务、地面攻击和SEAD/DEAD轮换，以及专门的训练和转换单位，使乌克兰从“能力注入”转向可持续的、主权的战斗航空模式。意向书 (LOI) 将政治和工业意图正式化，但不构成具有约束力的销售；它是配置谈判、融资、培训渠道和分阶段交付计划的门户。瑞典官员警告说，即使按照目前的产能，最早的交付也将在任何最终合同签订后大约三年内完成，强调该计划是为乌克兰战后空军制定的。

在操作上，“鹰狮”E 是瑞典陆基战斗机概念的最新发展，具有更高推力的发动机、更远的航程、现代电子战套件、AESA 雷达和广泛的数据链集成，旨在在电子攻击下从分散的地点进行战斗。瑞典才刚刚开始将 E 投入使用，首批飞机于本月抵达瑞典空军，这是一个里程碑，标志着出口用户和训练路径的成熟。林雪平会议在萨博的 Gripen 和 GlobalEye 生产中心举行，该公告直接与将扩大以满足乌克兰订单的制造基地联系在一起。

与同类平台相比，“鹰狮”的独特之处在于分散的生存能力、在严峻地带的快速周转以及相对于西方 4.5 代类型的历史较低的运营成本，这些优势对于生活在持续导弹和无人机攻击下的国家至关重要。虽然F-16提供了重要的近期桥梁，但大型鹰狮 E 机队将提供互补的优势：道路运营的本地设计、高度自动化的维护以及在多项研究中与欧洲战斗机或阵风战斗机相比，飞行小时成本较低的声誉。这些特征，再加上电子战重型架构，一旦达到规模，可以为乌克兰提供更具弹性的日常出击基地。

从战略上讲，至少 100 架飞机将重塑地区平衡。从地缘政治角度来看，它加深了瑞典与乌克兰的关系，并将新近与北约结盟的北欧防御生态系统与基辅的长期安全联系起来，同时向莫斯科发出信号，表明乌克兰的战后部队将不再是一支精品舰队，而是一支常备的现代化空军力量。从地缘战略角度来看，规模可以实现可靠的防御性防空、防区外打击支持以及与合作伙伴协调一致的持续情监侦提示。在军事上，它按照北约的做法对乌克兰未来的训练、武器集成和数据链网络进行了标准化，从而简化了联军的行动和后勤工作。 TV4 和其他媒体还报道说，斯德哥尔摩可以释放少量旧的 C/D 机身（大约“十多架”）作为一座桥梁，与分阶段的 E 模型建设相配合。

关于预算和合同，价格尚未公布。作为基准，巴西的 36 架喷气式飞机 Gripen E/F 项目于 2014 年签订了价值 393 亿瑞典克朗（当时约合 54 亿美元）的合同，包括开发、培训和支持，这说明了包装内容如何强烈影响单位平均数。因此，乌克兰购买 100 多架飞机的交易都将是一项耗资数十亿欧元的多年计划，涵盖产量提升、训练系统、弹药和工业参与等。瑞典政府强调，意向书是谈判的开始，而不是销售的结束，如果签订合同，交付将遵循与萨博能力和瑞典自身向“鹰狮”E过渡相一致的长期节奏。

这一声明指出了一个决定性的、长远的选择：以有意义的规模建设一支有能力、可持续发展的乌克兰空军，并拥有一个专为欧洲有争议的天空而设计的平台。如果意向书落实到合同条款中，并且如果合作伙伴对旧机身进行短期权宜之计，乌克兰可以从增量修复转向持久的空中力量架构，其规模可以威慑、防御并与北约长期行动无缝整合。