中俄苏35交易：从怕仿制到出口，中国歼20如何让俄“放心”？

当年中国想买俄罗斯的苏35战机，俄罗斯的那点小心思比商场里怕被砍价的卖家还明显又想攥着这笔大单子赚外汇，又怕咱们把飞机拆了研究透，回头搞出个“中国版苏35”抢了它的饭碗。

那纠结劲儿，现在翻起当年的报道，都觉得像看一场拉锯战似的。

要聊俄罗斯这份警惕，就得先提苏27。

上世纪90年代，中国空军还缺真正能扛事的重型战机，苏27的出现算是帮了大忙。

不光买了现成的飞机，后来连生产线都搬回来了，当时约定的是组装200架，部分零件得从俄罗斯进口。

那时候的苏27对中国来说，就是打开先进战机大门的钥匙，意义确实不一样。

可后来的事，估计俄罗斯没料到。

咱们组装了105架歼11A（也就是苏27的组装版）后，没满足于只当“组装工”，直接搞起了自主改进，弄出了歼11B。

性能比原版苏27还强不说，产量一下子冲到300多架，远超当初约定的数量。

换作任何一个卖家，碰到买家“超纲发挥”，心里都得犯嘀咕。

俄罗斯当时虽然跟咱们谈妥了，没闹僵，但这疙瘩算是结下了毕竟自家的技术被改得“面目全非”，还造了这么多，换谁都得有点心理阴影。

有了苏27这档子事，等中国在2011年左右盯上苏35时，俄罗斯的警惕心直接拉满了。

苏35可不是普通货色，当时苏57还没能量产，它就是俄罗斯空军的主力王牌，说是俄军工的“看家本领”都不为过。

俄罗斯最担心的，就是咱们再像改苏27那样，把苏35拆个底朝天，最后搞出个“歼17”之类的型号。

那不等于把自己的核心技术白送出去，还亲手培养了个竞争对手？这种担心不是没依据，英国《简氏防务周刊》当时就报道过，中俄谈判时，光“能不能仿制”这个问题就掰扯了好久。

更有意思的是，中国台湾省当时还有媒体传，说俄罗斯为了防咱们拆发动机，直接把苏35的发动机焊死在机身上。

本来想这传言是不是太夸张了，后来查了些资料才发现，虽然没实锤，但这说法恰恰反映了俄罗斯的矛盾心态既舍不得放弃这笔价值几十亿美元的订单，又怕把压箱底的技术给漏了。

说白了，就是想赚钱又想保技术，两头都想占，哪有那么容易？

谈判拉锯4年

就这样，中俄关于苏35的谈判扯了近4年，直到2015年才终于敲定，中国订了24架，成了苏35第一个海外买家。

俄罗斯最后松口，说白了还是现实因素推着走。

一方面，当时俄罗斯经济不太景气，急需要外汇，苏35这笔订单能解燃眉之急；另一方面，他们估计也琢磨着，苏35的核心技术没那么好破解，就算中国拿到手，想逆向研发出成果，没个十年八年肯定不行。

可俄罗斯千算万算，没算到中国航空工业的进步速度。

苏35从2016年开始交付，到2018年才交完。

这边刚交付完毕，咱们的歼16和歼20就陆续亮相了。

歼16作为多用途重型战机，航电系统、武器兼容性都比苏35强；歼20更不用说，作为五代机，隐身性能直接碾压苏35，很快就形成了战斗力。

苏35刚要来的时候，国内军迷都特别期待，把它当“香饽饽”。

结果没几年，它就从“万众瞩目”变成了空军装备里的“特色补充”，比如偶尔去南海执行巡逻任务，发挥下航程优势。

这种转变，估计俄罗斯当初想都没想过他们怕的是咱们“仿制”，结果咱们直接造出了更先进的，连“仿制”的必要都没有了。

从“怕仿制”到“不用仿”

后来的事更能说明问题，俄罗斯之后还把苏35卖给了埃及、土耳其，但中国再也没追加过订单。

不是苏35不好，是咱们自己的装备体系已经起来了，“歼20+歼16+歼10C”的组合，完全能满足需求，苏35的作用自然就没那么重要了。

现在回头看，中俄苏35这笔交易，更像中国航空工业发展的一个“见证者”。

俄罗斯当初的警惕，本质上是怕失去军工技术优势；而中国的坚持，是为了快速提升空军实力。

最后结果很明显，中国没走“仿制”的老路，而是靠自主创新实现了超越。

这比任何订单都有意义靠买装备永远只能跟着别人走，只有自己能造了，才能真正掌握主动权。

其实说到底，俄罗斯的警惕也能理解，毕竟军工技术是他们的核心竞争力之一。

但时代变了，中国早已不是当年那个只能靠引进技术的国家了。

苏35这笔交易，从当初的“怕仿制”到最后“不用仿”，恰恰证明了中国军工从“追随”到“并跑”，再到某些领域“领跑”的转变。

这或许就是最有意思的地方一场军售谈判，最后成了中国航空工业崛起的注脚。