北京
人民网记者 周梦娇
试验场中的智能网联隧道。刘攀摄
智能网联汽车离了GPS和网络信号，还灵不灵？驾车驶进长三角(盐城)智能网联汽车试验场(下称“试验场”)，答案便浮出水面。
“试验场”入口处，停放着一排排待测试、身着迷彩防窥膜的车辆，静待“模拟考”。
记者随车驶入，眼前出现一条隧道，长840米，深入地下13米，暗埋段呈S形弯，具备分流与合流功能。刚进隧道，GPS信号消失、网络信号中断，车辆却依旧平稳穿行，转向精准，智驾系统运转正常。
“这是全球首个在封闭汽车试验场内建设的真实隧道场景，专为‘信号盲区’测试而生。”随车工程师范欣炜紧盯着数据屏，“智能网联汽车感知、计算、决策、执行的‘底子’行不行，这里一验便知。”
像这样复现汽车在社会道路上遇到的危险场景、极限场景，是试验智能网联汽车的依托，也是“试验场”建设的初衷。
十年前，智能网联浪潮涌起，传统试验场“捉襟见肘”，车企亟需专业化测试基地。五年前，江苏省“十四五”新能源汽车规划提出，将新能源和智能网联汽车作为产业转型升级的核心方向，要求加强关键技术研发、完善测试验证体系。
2020年底，“试验场”破土动工。2024年7月，正式投入运营。8条智能网联测试道路、3.2万平方米实验室、油电氢醇综合能源中心相继落成，涵盖智能网联汽车、自动驾驶能力测试的全部场景。
智能网联复杂环境多维模拟平台。刘攀摄
站上高点俯瞰，4000亩的试验场像一个微缩的“未来智驾社会”。多功能广场上，水马围挡灵活变换车道形态；模拟街区内，红绿灯、假人假车、智能收费站等一应俱全，激光雷达、路侧感知设备等星罗棋布。
“我们把真实路况浓缩成一张‘模拟考卷’，车辆在这里闯关拿‘上路资格’。”范欣炜指向刚验收的“气象多级可调模拟测试平台”——一个可人工“呼风唤雨”的“丁”字区域，车道开阔，头顶布置着雨雾阵列、可控光源点阵。
工程师手机一点，浓雾骤起，几分钟内能见度从百米骤降至五米；再次点击，暴雨倾盆，“闪电”划空，强度、区域皆可调。
“这是国内领先的智能网联复杂环境多维模拟平台，测试自动驾驶整车、感知零部件、智驾算法等，可定量、可复现。”范欣炜说，每年上万台车在此“应试”，数据实时反馈到研发端，推动技术迭代。
走进场景背后的中控室，试验场3D全景跃然屏上，每辆车的编号、轨迹、速度实时跳动，工程师远程监测，运筹帷幄。
航拍试验场。刘攀摄
汽车试验场是一个重资产、重投入的行业，打造这样的“超级试验场”，靠的是天时地利。
“首先要有足够大的土地面积。盐城土地广袤，政府支持力度大，第一时间开辟‘绿色通道’，我们顺利征地4000亩。”“试验场”技术总监梁荣亮认为，盐城作为长三角中心区城市，智能网联汽车产业基础雄厚，与上海、常州、苏州等地的车企、研发机构紧密协同，可以形成产业链虹吸效应。
“在服务上，除了硬件，我们还提供全套试验方案和专业团队，一站式服务国内外主流车企、零部件企业。”梁荣亮说。
如今“试验场”的边界正在不断拓展：低空经济、通信设备、智慧城市纷纷入场。国内首个飞行监管平台也在此搭建，5G-A通感一体基站覆盖600米高度；近期收购极限检验中心后，业务将延伸至高寒、高温、高原、高腐蚀等极端环境测试，形成“常规+极限”双轮驱动。
在黄海之滨的这座“未来驾校”内，有关智能汽车的“验证”与“引领”探索一直未停歇。
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