山东
IT之家 10 月 22 日消息，大众 ID. Buzz 本应为品牌注入全新活力，这款车型深度挖掘怀旧情怀，拥有出色的空间布局，驾驶体验也远超预期。然而，其续航里程在所有电动车中几乎垫底，且价格高昂，只有富裕人群才负担得起。如今，据最新报道，大众不仅正在放缓该车型的生产节奏，甚至将彻底暂停生产。
据 Autonews 报道，2025 年 10 月 20 日至 24 日，大众将暂停在德国汉诺威工厂生产 ID. Buzz 及其姊妹车型 Multivan。
大众表示，此举旨在“灵活调整生产流程以应对变化的市场环境”。换句话说：销量未达预期。
ID. Buzz 上市之初，大众曾宣称汉诺威工厂年产能可达 13 万辆。但现实相去甚远 —— 过去两年中，该车型全球年销量仅维持在约 3 万辆左右。
显然，这一成绩距离大众最初的雄心壮志相差甚远。与此同时，欧洲电动汽车市场需求疲软，中国竞争对手强势崛起，大众正全面削减其德国工厂的成本与工时。
部分问题源于大众自身的战略失误。在美国市场，ID. Buzz 起售价高达约 6.15 万美元（IT之家注：现汇率约合 43.6 万元人民币），超过许多三排座 SUV 的价格，高配版本甚至突破 7 万美元（现汇率约合 49.7 万元人民币）大关。
这与初代 T1“小巴”（Microbus）所代表的亲民精神背道而驰，当年正是因其人人都能买得起，才成就了其传奇地位。大众此次瞄准高端市场，打造出了一款优秀的电动厢式车，却让大多数消费者望而却步。
尽管大众表示将加大营销力度并推出更多购车激励措施，以提升轻型商用车系列的吸引力，但面临的挑战极为严峻。新一代竞争者已蓄势待发，例如起亚即将推出的 PV5 车型，预计将提供相近的空间、更长的续航以及更具竞争力的售价，或将对 ID. Buzz 构成直接威胁。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
