天冷了，别让您的皮卡“趴窝”！冬季用车保命指南

近几天北方地区遭受强冷空气侵袭，很多地区气温骤降，甚至黑龙江、内蒙古等地先后出现大雪、降温过程。而受到持续的影响，我国自北向南大部地区将迎“速冻式”降温，预计多地降温幅度或超10℃，南方大部分地区还将维持多雨的状态。如此突然的入冬，让很多朋友猝不及防，秋装还没怎么穿就直接换上了冬装。而同样猝不及防的是对于车辆入冬的准备，我相信很多朋友也还没来得及维护。那么到了寒冷的季节，我们的皮卡都应该注意哪些事项呢？今天我们就来“亡羊补牢”一下，如果您的皮卡还没有做好这些准备，那必须要抓紧时间了。

一、皮卡同样也要“换一身冬装”

1.轮胎：补充胎压、换冬季胎/雪地胎/全地形轮胎

那就有朋友说了，皮卡这么皮实，哪用换什么“冬装”。这里所说的不只是外观，其实更多的车辆配件，也是重中之重。作为车辆唯一与地面接触的部位，轮胎是首先要考虑的。而面对气温下降，最先想到的就是要补充胎压。您可以打开自己皮卡的车门，一般在B柱下方就会有对应的原厂设定的标准胎压。如果之前夏季胎压是标准的，遇到降温空气热胀冷缩，胎压肯定会下降，及时补充到标准胎压，才能让轮胎更长久的为我们服务。

但到了冬季极寒的时候，一般皮卡的原厂轮胎会更“硬”，有可能出现抓地力不足的情况，尤其是遇到北方下雪或者南方雨后，换上对应的轮胎也非常重要。这里我们建议在北方地区应该更换冬季胎或者雪地胎，因为轮胎材料的不同，冬季胎或雪地胎在极寒的环境下轮胎表面会更软，保证抓地力。如果您是偶尔到北方极寒地区游玩的朋友，也可以自备防滑链，在雪地中也能起到提升抓地力的作用。南方用户除了选装冬季胎之外，如果常走土路或其他非铺装路面，也可以换上全地形轮胎，这样在遇到泥泞的时候有更好的排泥性和抓地力，也能保证冬季驾驶的安全。

2.油液：换冰点更低的油液

除了轮胎，车辆上的各种油液也需要十分注意。因为大部分液体会因为气温的下降导致流动性变差甚至结冰结霜结蜡，影响正常使用。例如机油，最好选用低温流动性更好的机油，第一可以降低发动机在低温启动瞬间的磨损，也更有助于车辆启动的顺畅度。通常我们可以通过机油标号来确定低温流动性，比如SN 5W-40的机油，W即指冬季适用，通常来说W前面的数值越低，低温下的流动性将越好。

燃油也同样重要，尤其是柴油皮卡。由于柴油中含有一定的蜡，所以当温度下降时，一部分溶于柴油中的蜡就会产生结晶，也就是通常所说的柴油结蜡，进而影响供油，产生打不着车的情况。所以在进入冬季后，最好选用凝点更低的柴油。目前国内应用的轻柴油一般为0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油，最低的-50号柴油适合气温在-29摄氏度至-44摄氏度或者低于该温度时使用。所以如果您实在担心自己的柴油皮卡会结蜡，直接选用-50号即可。

发动机端需要注意的是这些，排气端也要注意，同样还是柴油皮卡，尾气处理中必不可少的尿素也有适应不同温度的产品。一般的尿素是由高纯尿素和去离子水组成，而如果所在地区冬季气温极低，那就得选择防冻型配方，它添加了15%的甲醇，能在更低温环境下保持良好性能，保障尾气处理正常运行。

油液中最后需要注意的也就是玻璃水了，一般的玻璃水适合春夏秋不太冷的季节使用，但是入冬前最好全部换成低冰点的玻璃水，这样才能避免在冬天冻住或者堵塞管路，给你一个“光明”的驾驶视角。

3.电瓶：注意电压，换装大容量电瓶

下一个需要注意的就是电瓶了，如果您的皮卡使用时间比较长了，那么难免有启动难的现象。因为一般的电瓶使用年限也就在3-5年，温度高的时候或许电压低也能着车，只不过比较费劲，一旦遇到冬季寒冷的天气，那肯定不能满足启动要求，就需要更换了。所以在平时如果有条件的话，先检查一下电瓶电压是否充足。

如果换电瓶的话，普通的新电瓶也可以，但最好选用大容量电瓶。例如很多寒带版车型会配备AGM大容量蓄电池，该电池低温性能更出色，冷启动电流可达850A，容量高达92Ah。与普通蓄电池相比，价格贵三倍多，单独购买价格在1100-2000元之间。

4.尽量选择高寒版、寒区版车型

前面介绍的皮卡各方面需要注意的配件，其实在部分车型上官方出厂就已经配备了，那就是一些高寒版、寒区版车型。所以如果您是最近在北方地区要购买新皮卡，最好考虑这些产品。这些车型是企业针对这些地区特别推出的版本，一切改动都是原厂标准，一般不会出现问题，使用起来也更加放心。

二、多“关心”车辆，皮卡同样也会让你更“安心”

1.热车

前面所说的各种配件如果您都更换了，也不是万全之策，在用车方面其实要更下心思一些，多关注车辆状态，及时调整才能让皮卡发挥它的最大性能。

就拿最简单的“热车”这件事来说，虽然很多人或者企业都说不推荐这个做法，倡导直接开走就行。但如果想让您的皮卡用起来更“踏实”，或多或少最好还是热一下车。因为在冬季低温的时候，刚刚着车后车辆的油温、水温或者新能源皮卡的电池温度都处于较低的状态，就像是“刚睡醒”一样，需要短暂的适应过程。这个过程中如果大脚油门的话，发动机润滑不到位，很有可能会产生一些小的磨损；长此以往的话，小磨损也会产生大问题。等所有油液的温度到达正常值之后，皮卡才能发挥它最大的性能。

除了让车辆到达最佳状态外，热车还有一个目的，那就是让车内的温度“热起来”，打开空调、座椅加热、方向盘加热等功能，我们上车之后才能有一个温暖的环境。在这方面，有远程启动功能的皮卡就会更好一些，不用我们冒着严寒走到车边把车打着，在家里就可以完成这个步骤。当然，如果北方地区用户家里有地库、暖库停车也不错，相当于给皮卡也安了个家。

2.提前除雪除雾除霜除杂物

如果皮卡长期户外停放的话，在再次启动前，一定要做好清理工作。例如下了一场大雪后，车身上厚厚的一层积雪看上去很好吃的样子，但其重量可不轻，相当于几桶水装在了车上。带着这些积雪出发，无疑会增加能耗。所以雪后清理车身上的积雪尤其重要。除此以外，货箱中的其他杂物如落叶、垃圾等等也要及时清理，避免被别人当做“垃圾桶”来用。

除此之外，开车时的视野也非常重要，所以在冬季启动车辆后，如果玻璃上出现了一层雾气、玻璃外有霜冻等等，也一定等到全部化开视野清晰之后再出发，避免出现安全事故。

3.该用四驱就用四驱

上路之后需要注意的也就是路面情况了。如果北方出现了雪、冰的路面，即使是铺装路面也可以使用四驱模式。因为四驱状态下每个车轮都有一定的牵引力，即使是后轮打滑，前轮也可以凭借这点动力将车身“拉正”，尽量保证车辆直线前行。而南方雨后的湿滑路面或者泥泞的土地同样也适用。

但是！需要注意的是，一般的分时四驱系统在四驱模式下前后桥是硬连接，抓地力比较好的路面上用四驱的时候尽量保持直线行驶，或者转大弯。避免转弯过急过小，损坏四驱系统或其他传动部件。

总结：

虽然一般的皮卡产品在上市前都经过了三高测试，其中就有高寒地区的使用场景，但我们自己日常用车时也应该多留意车辆状态，有出现问题的苗头就要及时解决，避免发展成更大的问题。尤其是国内市场以柴油皮卡为主，对于环境变化或温度变化会更加敏感一些，需要卡友们多加关注。您在冬季用车遇到过什么问题？或者有哪些解决问题的方法？不妨在评论区与大家交流一下，让卡友们冬季用车的经验更加丰富。