大厂出海记（下）：新“App工厂”里的代码与密码

"Amazing！"新加坡环球影城的夜幕里，《道诡异仙》万圣节主题探险屋的出口传来尖叫声，来自马尼拉的游客Luna竖起大拇指。她不知道房间里的那张床来自民国时期，但认出了中式舞狮、听出了中国戏曲，中国网络文学从虚拟场景走到了现实。

圣保罗，Helena Lizo和团队成员至今记得一份比萨饼，那是当年为庆祝Lalamove在巴西达到50份订单时订购的，这50份里很多是自己人下单的，"从当地商店配送到位于Jardim das Perdizes社区的办公室""用菲奥里诺汽车运输"。

印尼雅加达的Gojek云迁移项目工作室里，腾讯云国际副总裁及东南亚区总经理陈锐和GoTo集团CTO William Xiong拥抱在一起。当天凌晨印尼GoTo集团旗下的Gojek，将千余个微服务系统整体切换至腾讯云。

这三个瞬间勾勒出中国科技大厂出海的新轨迹：新"App工厂"里不再是产品的简单输出，而是看我"七十二变"，在文化差异、基建落差、合规壁垒的全球市场中拓荒。红利不会白白送上门，抢滩、试水、运营每一步都存在暗坑，不落地不会知道。中国科技大厂出海的拓荒指南不光是键盘下的代码，还是隐藏在具体项目里的财富密码。

001牌照与摩托车骑手

奶白色细沙，层次分明的海水，朱美拉沙滩是迪拜经典的打卡点。

9月24日—25日，萝卜快跑第六代无人车组成的试乘车队沿着朱美拉沙滩的海岸线平稳行驶，它们是第四届迪拜世界自动驾驶交通大会唯一的试乘车队。

这些来自6000多公里外北京的科技成果，7月就出现在迪拜市区。当月萝卜快跑获得迪拜道路与运输管理局（RTA）颁发的编号001的自动驾驶测试专属牌照以及首批50张自动驾驶测试牌照，并开启在迪拜市区的规模化路测。

001牌照，萝卜快跑不止一张，还有2019年中国首张自动驾驶测试许可牌照、2024年中国香港首张自动驾驶测试许可牌照。拿到这张最新的001牌照后，萝卜快跑计划在迪拜部署超1000台全无人驾驶车辆。截至目前，萝卜快跑已经进入全球16个城市，总服务订单量超1400万次，总行驶里程超2亿公里。

一年前可不是这个样子。进入2025年，萝卜快跑几乎每个季度，都会更新全球部署的城市数。

网约车和外卖出海更为曲折，就像巴西女孩娜塔莎·伊芙琳与摩托车的故事。

刚满18岁时，娜塔莎购买了人生的第一辆摩托车。戴上99标志性的亮黄色头盔前，她拥有过7辆摩托车，做过保镖，还经营过一家摩托车零配件店。现在娜塔莎选择成为99在圣保罗州的一名摩托骑手。

在拉美地区，摩托车比汽车更实用，巴西本土移动出行平台99的出行业务板块之一就是摩托车出行（99Moto），这是滴滴全资收购99之后推出的业务，经历过上线、暂停、重启的99外卖也是。

10月14日，99外卖在巴西里约热内卢上线，此后巴西用户在戈亚尼亚和里约热内卢都可以看到身着亮黄色服装的骑手。在墨西哥，滴滴直接通过滴滴国际版与本地用户连接。⽬前，滴滴在墨西哥拥有超过3000万活跃⽤户，相当于墨西哥总⼈⼝的四分之⼀。

"和2019年那拨走出去的企业不同，本轮出海主要面向拉美、亚洲、东南亚等有充分市场潜力、人口规模优势、经济处于起飞阶段的国家。出海的考虑，更多基于国内业务饱和、内卷严重，出海寻找蓝海的内在要求。"文渊智库创始人王超告诉北京商报记者。

在他看来，服务和技术产品出口之后，文化输出已成必然之势。"跟当年孔子学院和鲁班学院不同，这次的文化出海依靠的是企业力量，影响力和渗透性更强。"

从0到1不容易，新业务如此，老业务也一样。

每年新加坡环球影城的万圣节惊魂夜，都要提前数月准备，IP选择让团队绞尽脑汁。2025年，新加坡环球影城第一次与中国网文IP合作。

9月22日试运营的那天，阅文集团新加坡区域负责人Lawrence回忆说，"算是我们第一次面对真实观众，来了超过1500人，当时心情真的很忐忑，就守在出口看大家的反应"。他就是在那里看到Luna走出来的一幕。

"迁云"项目作战室庆祝迁移成功

国内同行依旧是对手

用技术穿透海外市场，比文学反馈更快、更直接。

9月中旬，William Xiong来到深圳，腾讯云的总部所在地。他在腾讯全球数字生态大会现场，和腾讯高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生聊起3个月前的Gojek迁云经历。

在印度尼西亚，听过Gojek的人不少，它占据了55%的网约车和70%的外卖市场份额。要给当地这么大一家企业做云迁移，不容易。

有多复杂？

迁移涉及Gojek的千余个微服务，需要依托腾讯云的50多款产品进行准备、测试和演练。为了在既定时间内完成，腾讯云雅加达区域从原来的双可用区扩展到三可用区。

"我们只有很短的窗口期，4小时54分钟就完成了。"William说。事后，就有了那张他和陈锐紧紧拥抱的照片。

出海后，国内的同行依然是对手。

青云科技市场总监王玉圆以公司出海的智算云服务、私有云、容器平台等业务举例，"青云科技私有云出海的客户主要是海外本地客户，我们的海外合作伙伴会根据本地企业的需求，在服务客户时集成青云的产品。我们的容器平台KubeSphere在全球开源影响力排在前三，一些海外本地企业会主动找到青云。VMware替代也有机会，不光国内公司有这方面的需求，海外公司也有"。

她告诉北京商报记者，"这几种情况下，我们都会遇到国内各类服务商，还会遇到一些海外服务商，这些海外服务商在国内市场也有业务"。

过去一年多，阿里云智能集团资深副总裁、公共云事业部总裁刘伟光拜访了中国几乎所有的主机厂。他得出结论，"中国企业正带着AI的新形态出海"。

以挪威为起点的小鹏汽车，已有近五年出海经验。谈到国际化，小鹏汽车副总经理谭蔚华说："我们希望全球研发是一体化的，这样效益最高、成本最低。小鹏汽车的研发主力在中国，基于阿里云的基础架构、技术环境做开发。出海后我们可不可以用海外的阿里云来做？这对小鹏汽车而言成本最低，研发周期也最短。"

有业内专家指出，中国云厂商在海外市场挑战实力强劲的欧美云厂商尤其是"美系"，需要形成特色战略才能有所突破，例如腾讯用生态协同补位，阿里强调基础设施。

而东南亚、拉美、中东等新兴市场，虽然目前数字经济市场规模较小，但发展空间广阔、增长潜力巨大，因此跨境电商、社交娱乐、在线教育等主流出海赛道的企业，纷纷进入新兴市场跑马圈地，不少企业已经取得亮眼成绩，甚至成为部分区域市场细分赛道的头部玩家。

根据霞光社与腾讯云联合发布的《2025企业出海白皮书》，一季度中国短剧应用如DramaBox、DramaWave、GoodShort、ShortMax和Reelshort等在东南亚和拉美长期处于下载量和收入前三，这两大市场共计贡献了全球短剧一半以上的下载量。

游戏赛道也是中国企业的主要交叉点，成为火药味甚浓的兵家必争之地。

过去一年，中国手游厂商在东南亚畅销榜前100名中占据54席，收入份额达56%。《黑悟空：神话》《原神》《王者荣耀》国际版等产品的知名度无须多言。

中国自研游戏海外实际销售收入（亿美元）

"发展很快，但占比蛮小的"

有市场有知名度也有烦恼。为了在全球激烈竞争中胜出，游戏正面临来自成本和增长的双重压力：全球游戏开发成本和周期持续延长，获客成本不断攀升。

第三方报告显示，2022—2024年全球游戏营收仅增长2%。但游戏的所有细分赛道都变得越来越拥挤，竞争越来越激烈，这也进一步导致用户获取成本大幅上升。对于许多移动游戏而言，获客成本已成为最大开支，甚至超过开发成本。《2025企业出海白皮书》拿《Whiteout Survival》（无尽冬日）举例，2024年这款游戏海外买量及品牌投放预算约4.3亿—4.6 亿元，而该游戏的研发投入约 3.1 亿元。

对于另一些企业，出海有时还意味着"隐姓埋名"，另起炉灶。

海外用户使用中国科技企业提供的平台时，很多并不知道这些内容或服务来自中国。

一般来说，中国科技企业出海，尤其推出面对C（用户）端的产品时会启用新品牌。"用新品牌一是因为文化背景的差异，二是为了做风险隔离，不过也因企业而异，有的应用虽然采取不同品牌，但名字（谐音）、颜色上是相关的"，数字娱乐海外应用从业者裴闻（化名）告诉北京商报记者。

新品牌意味着要从0开始做营销，但裴闻认为，"这钱必须得花，因为产品要在海外重新建立本土认知，不然当年某个大厂也不会从国内输血给海外应用疯狂拉新"。

"原来Lalamove是中国的企业"，来自菲律宾的Cherry通过一个车模认出了这家货运公司，车模的主人告诉她Lalamove来自中国，"在菲律宾很多人用Lalamove"，Cherry很惊讶。

用户在App上下单，司机师傅在App上接单，Lalamove的使用方式和货拉拉区别不大，差别在细节和看不到的地方。

"印尼跟越南的货币面额非常多数字，怎么让Lalamove的App在香港也能用？在印尼的界面也有足够的空间给用户展示？"Lalamove首席运营官卢家培向北京商报记者举例。

小到不同语言的排版方式，阿拉伯语从右到左书写，大到操作系统和性能兼容性，不同国家和地区的用户使用的移动操作系统版本各不相同，出海企业需要确保其应用能够兼容新旧系统版本。

不同的市场也有一些共性，"我们部分市场的穆斯林人群占比较高，我们需要在‘斋月’前准备和调控运力人群，来适应白天工作时间变短、晚上活动跟工作时间拉长的变化。‘斋月’的每个礼拜五下午（祷告完毕之后），怎么很快地把供需两侧都拉上来。"卢家培分享。

即使没有出海计划的企业也一定知道，国际化就是要本地化，要接地气儿，但每个市场磕下来会发现，"需要做的东西越来越多"，卢家培感慨。

他进一步向北京商报记者分享，进入一个新市场前，Lalamove会调研很多经济数据，包括人均GDP（国内生产总值）、互联网渗透率、有多少人用手机等这是基本的。作为货运平台，团队还会做一些不一样的调研，"比如某个市场的零散运力，这个数据能告诉我们这个市场基于现在的运营模式适不适合"。

2024年货拉拉15.9亿美元的营收中，有1.49亿美元来自境外市场，占总营收的9.3%。"在海外，我们发展得很快，但占整个市场的比例还是蛮小的，所以发展空间还是很大的"。卢家培换了个角度考虑。

并不是每个有海外业务的企业都会披露国际业务的具体占比。

2025年二季度，滴滴来自国际市场的出行业务同比增长24.9%至10.88亿单，季度日均1196万单。国际业务GTV（交易额）271亿元，固定汇率下同比增长27.7%。

同为出行类企业，出行平台和自动驾驶企业出海的第一选择也不相同。

Lalamove以东南亚为起点出海，滴滴选择从巴西、墨西哥出发，小马智行则在2017年就获得了美国加州自动驾驶出行服务许可。

"我们落地的国家对自动驾驶技术发展有较强的意愿，并有相应的开放政策，愿意拥抱技术"，小马智行副总裁、北京研发中心负责人张宁告诉北京商报记者。

马来西亚拉曼理工大学学生推荐WPS

技术－市场－合规：放大的成本与风险

即便在成熟市场里，挑战依然不小。

近期美国餐饮系统市场迎来一个新对手——美团餐饮系统的海外版Peppr。Peppr移植了大部分国内已经提供的产品和服务。不同之处在于，美团在国内提供的软件订阅服务是高度集成的，Peppr提供的软件服务被拆分成了不同的模块。

对于美团而言，这是除了外卖之外的出海新赛道，2023年5月，美团在中国香港地区推出全新外卖品牌Keeta，次年进入中东的沙特阿拉伯，2025年8月正式上线卡塔尔、科威特和阿联酋。

来自在线办公赛道的出海新消息也刚刚披露。10月17日，金山办公与阿曼电信公司于阿曼苏丹国正式签署战略合作协议。双方将整合彼此优势，在阿曼面向企业客户推广WPS 365国际版。这是什么概念呢？相当于中国的微软Office跟阿曼的"中国联通""中国移动"合作了。

从内容、软件，到技术、基础设施等，中国科技企业已经不是单一出海，大多企业秉持着"成熟一个，出海一个"的原则，但总有一些不能或不太能复制的经验。

万兴科技副总裁张铮认为，"不太能复制的经验更多是纯工具类的"。他以某条产品线举例，有个产品是用以保障手机上的数据安全，比如说用户的微信聊天记录丢了，工具能帮你恢复；或者不小心删掉一个照片、硬盘被物理损坏了，用户想要恢复，"这种纯工具类的、纯技术类的方向，AI在这类场景中发挥的作用相对有限"。

不管是哪条赛道，平台还是工具，出海的中国科技公司都面临一个硬性投入。

"机器人作为硬件产品，出海意味着要投入大量人力资源，除了研发和销售等，还有退货、维修和物流等投入。因此机器人公司刚开始出海的时候，最好聚焦在某个地区或国家，不要太分散。"8月9日，云启资本合伙人陈昱在2025世界机器人大会（WRC）的一场论坛上向公众分享，以机器人为例，公司资源有限，评估去哪个市场的时候，一定要算好投资回报率（ROI）。

腾讯云副总裁许华彬给出海公司的建议，第一点是最好不要重复造轮子，云厂商的能力可以让企业快速地用起来。

根据出海公司的经验，中国企业出于技术需求在海外市场部署研发预算时，面临的首要挑战并非技术本身，而是在"技术－市场－合规"链条中逐级放大的成本。也就是说，投入产出比的失衡挑战，往往发生在代码编写完成、服务器部署就绪之后。

以多数人工智能应用出海算力错配为例算一笔经济账，多数人工智能应用需要先在国内市场验证成功后，方可考虑部署海外节点，然而实际流量呈现脉冲式分布。

据霞光社计算，应用上线首日峰值可达日常水平的30倍，两周后则回落至基线水平。若在欧美地区自建图形处理器集群，需提前18个月规划机房、电力及碳排放许可，资本性支出动辄达千万美元。

换句话说，其结果是研发预算被禁锢于"重资产投入"与"弹性资源浪费"之间，投资回报率计算公式中始终缺乏一个可预测的流量系数。

许华彬的第二点建议是"要有专业团队陪公司一起，不光是注册企业、商标，还要知道去哪里，那里的法规要怎样研读，企业经营、招人的过程中要避一些坑，虽说不能避100%"。

《2025企业出海白皮书》也将合规列为第一挑战。目前全球数据合规相关法规存在"统一理念与碎片实践"的悖论。各国在个人数据保护权利、明确企业责任等核心原则上虽已达成共识，但在具体规则上却存在显著差异。

例如欧盟GDPR只要涉及对欧盟境内个人数据的处理，无论企业有没有在欧盟设立，都有可能落入管辖范围内；美国的"分散式立法"考验企业适应能力，联邦层面缺乏统一数据保护法，但各州的隐私法案各有侧重。各国监管要求日益趋严，尤其是在发达地区对违规处罚力度较高。欧盟GDPR对于数据泄露可对企业处以最高全球年营业额4%的罚款。

欧美等发达国家市场规模大，但竞争极为激烈，各项成本投入高，法规标准严苛，对于出海企业来说，若想在成熟区域的红海市场中站稳脚跟，需要克服重重挑战。

中国科技企业的出海之路，是技术输出更是文明对话，用代码架桥、以智慧破局。就像《我，堂吉诃德》里唱的，"去摘，遥不可及的星"。

北京商报记者魏蔚