不提倡越野车渡江！坦克CEO：不应制造风险，湖海的事情交给船舶

“官方的任何一个动作，都可能引来用户的模仿，而模仿的危险是不可估量的。”在10月21日的坦克400预售发布会上，坦克汽车CEO谷玉坤在讲解长城为什么做越野分级时，针对当下越野车市场的一些现象，做出了上述的评论。其表示炫技总归是炫技，专业的事情应该交给专业的人，陆地的事情交给“坦克”，而航行的事情交给船舶。在最后，其不忘提醒越野终极的意义是，将人平安送达，而不是置身于危险之中。

尽管这个讲话没有提及任何品牌，但“陆地的事情交给坦克，而湖海的事情交给船舶”这一句还是让人不由自主地联想到了奇瑞。

在前几天奇瑞旗下的捷途推出了纵横G700的高端硬派越野。该车的最大特点是推出了一个具有航行能力的版本。官方还直播了该车横渡长江的画面。不过，该车为定制版，售价也高达70万元，并不具备在市场中获取较大销量的可能。但是，可航行的越野车依然为该车制造了不小的话题，使得其成为了话题王。

纵横G700的直接竞品被认为是坦克500（参数丨图片）和比亚迪豹8。但实际上，纵横G700的定价在坦克500和坦克400之间，取了中间一个空白地带。纵横G700的售价是32.99万起售，但限时置换价为30.49万元起售。这个价格和坦克400几乎重叠。不过，此次坦克400新增了版本，价格有望进入30万以内，这将有效抵抗来自纵横G700的攻击。

此次，新款的坦克400正式开启预售，共推出2款配置，预售价分别为30.98万和32.98万。作为年代改款车型，其主要针对外观/内饰层面进行升级，新车新增“敦煌紫”车色，增加Hi4-Z动力和激光雷达版本，提升了这款车的竞争力，并且将车型的覆盖范围扩大到更多地带。此外，和之前的全新坦克500升级思路一样，坦克400车次也将“冰箱彩电”和辅助驾驶系统作为升级重点。

越野并不简单的是越野，而是把人更安全和舒适带到目的地。特别是目前不少消费者在购买越野车之后，依旧长时间在城区使用硬派越野车，或者在前往越野目标地点之前依然有很长的城市道路需要行驶，这个时候舒适度和智能化都很重要。因此，除全能和安全性之外，坦克近期的产品思路都在舒适性和豪华性这一块上进行升维度，打造出更多维度的“全能”车。

也正是如此，此次坦克400改款分成了Hi4-T/Hi4-Z两个版型，提供不同程度的越野能力。

Hi4-T/Hi4-Z是坦克400两个对越野能力有不同侧重的四驱系统，其中Hi4-T为强越野定位，是非解耦、带大梁带机械四驱，一般用于硬派越野车。而Hi4-Z对应的是长城提出更加细化的越野分级，属于“泛越野”一类。这指代的是具备部分地形适应能力的车型，有四驱和一把差速锁，比城市SUV越野能力要强，但并没有传统硬派越野车的机械四驱。

在智能化上来看，此次坦克400车在车顶新增了顶置激光雷达，并配备了侧视和后视摄像头，搭载了第三代Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，支持城市NOA和高速NOA等功能。此外，车辆尾灯内部还配备了辅助驾驶小蓝灯。尺寸方面，新车长宽高分别为4964/1970/1905mm，轴距为2850mm。

在内部，新款坦克400的内饰整体布局与在售车型保持一致，但细节之处进行了优化升级。车内配备了12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏，搭载最新的Coffee车机系统。新车采用三辐式方向盘，并换装了怀挡式换挡机构。

在动力上，新坦克400在动力方面提供了两种选择，Hi4-Z车型搭载了与坦克500 Hi4-Z相同的动力系统，由2.0T发动机和P2、P4双电机组成，搭配3挡DHT +无级变速箱。其中，发动机最大功率为185千瓦，峰值扭矩为380牛・米；P2、P4电机最大功率分别为215千瓦和240千瓦。该车匹配容量为59.05千瓦时的电池组，WLTC纯电续航里程为200公里。

而Hi4-T车型则继续搭载由2.0T发动机和单电机组成的插电混动系统，其中2.0T发动机最大功率为185千瓦，驱动电机最大功率为130千瓦。该车配备容量为37.1千瓦时的三元锂电池组，WLTC纯电续航里程为105公里。

此次坦克400的升级，对坦克形成三重意义：首先，新增的Hi4-Z动力版本和激光雷达，使车辆在保持越野性能的同时，提升了城市驾驶的舒适性和智能化水平，吸引了更多追求科技感和日常实用性的“泛越野”用户，不再局限于专业越野发烧友，从而扩大了坦克品牌的用户基数。

其次，通过全系标配激光雷达、升级智能驾驶系统等举措，展现了坦克品牌在智能科技领域的领先地位，将品牌形象从传统的硬派越野向“智能越野”转变，提升了品牌的科技感和高端化形象。

第三，两个版本形成互补，Hi4-T主打硬核越野，Hi4-Z偏向日常使用，双动力布局进一步完善了坦克400的产品矩阵，满足了不同用户在不同场景下的需求，增强了品牌在越野细分市场的竞争力。

坦克400此次更新，再次展现了长城通过品牌创新挖掘细分市场的能力。作为中国越野车市场中最具标志性的品牌，坦克几乎已经等于是硬派越野车。在越野车文化和企业竞争上，长城也着力于维护整个行业的健康发展。比如其倡导的越野分级，以及不内卷不参与价格战等，以推动行业健康发展。而坦克品牌也已经成为了中国越野车技术和越野车文化的启蒙者和重要推动者。