一汽奥迪A5L，何以跑出传统豪华的「新样本」？

近日，一汽奥迪的一份「喜报」引起舆论的高度关注——10月还未结束，一汽奥迪A5L的订单已经累计突破1万台，单日交付最高突破一千台。

要知道，在当下这个被普遍认为是“传统燃油车寒冬”与“合资品牌至暗时刻”的市场环境中，一汽奥迪取得这个成绩并不是一件容易的事。这组数据的出现，不仅直接推动奥迪品牌重新夺回B级豪华车市场份额第一的位置，也让外界再一次看到传统豪华燃油车的市场号召力。

尤其是，当前的中国豪华车市场，正处于「油电博弈」的关键节点，新能源车型渗透率持续上升，蔚来、小鹏等新势力或国产品牌持续向B级豪华车渗透，挤压传统燃油车的生存空间，在新能源分流和同级内卷的双重压力下，传统燃油豪华车的增长几乎是业内公认的「难题」。

而一汽奥迪A5L在市场终端的“热销”打破了这一认知。标志着，在经历了一段时间的产品周期梳理与内部体系调整的「静默期」后，一汽奥迪不仅找到了自身在新的市场格局下的破局之道，更为合资豪华品牌在在存量市场的竞争提供了一份极具参考价值的新样本。

文｜Wind

编辑｜李佳琪

图片来源｜网络

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单日破千、累计过万，一汽奥迪A5L的「含金量」

此次销量的爆发，很多声音会将其归因于「金九银十」的季节性红利，但深入拆解后不难发现，这组数据的真实价值，是一汽奥迪在相对不利的市场环境下，依靠全链条的体系力支撑下的高质量增长。

放在整个豪华车市场的竞争格局中，一汽奥迪的「含金量」不言而喻。今年1-9月，中国豪华燃油车市场整体销量同比下滑超过15%，而新能源豪华车销量同比增长超过50%。其中，奔驰前三季度销量同比下降18%，宝马下降11.2%，保时捷下滑26%。 在这样的市场环境下，A5L作为一款纯燃油车型，提前实现月订单破万、单日交付破千，本身就是一种对于这一趋势的最有力反驳。

相比之下，今年前三季度，奔驰的销量同比下降18%，宝马下降11.2%，保时捷下滑26%；聚焦到竞品来看，今年9月份，宝马3系的累计销量约为1.2万辆，奔驰C级销量为1.04万辆。用一款车型、用不到1个月的时间，完成别人一整个车系的月销成果，所有人都看得出来其中的差距和含金量。

而之所以，一汽奥迪A5L能够在同级竞争中脱颖而出，在于其精准抓住了豪华燃油车用户的核心诉求：相较于新能源车型的「科技感」，燃油车用户更看重驾驶质感与品牌调性。

在电动化浪潮席卷整个豪华品牌的今天，A5L选择驾驶者保留一台高功率2.0T和一台3.0T V6涡轮增压发动机，甚至全系标配7速湿式双离合与quattro ultra智能四驱系统，兼顾运动性能与舒适性；对比很多同级对手选择开始用纯电平台、单电机甚至前驱架构在定义豪华，A5L选择在B9平台基础上加长轴距，却不妥协后驱基因，轴距加长至2900mm的同时，仍保持接近50:50的前后配重比。

这些对于车辆驾驶和技术的执着，在进一步强化其「豪华运动」的产品定位的同时，也因此契合了B级豪华车用户对 「驾驶乐趣 + 豪华体验」的双重需求。

并且，从订单结构上看，一汽奥迪A5L的用户结构中超6%的增换购客户，其中大部分来自德系主流豪华品牌。也意味着，围绕这款车型，不仅赢得了新客户，更在原有豪华车用户群体中实现了品牌分流。要知道，这部分用户对价格敏感度较低、更看重产品品质与配置，留存率往往更高，也更易形成口碑传播，为后续销量增长奠定基础。

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新营销体系下，一汽奥迪找回节奏感！

除了产品本身的出色，此次A5L的逆势上扬，也离不开过去一段时间一汽奥迪高效推进内部营销体系变革的结果。

随着豪华车市场的竞争逻辑越来越从「产品竞争」转向「用户竞争」，用户不再满足于买一辆好车，而是更看重从看车到用车的全周期体验；同时，线上渠道成为用户获取信息的主要途径，短视频、直播、社交平台等碎片化场景，要求车企具备「快速响应、统一发声」的营销能力。

从今年9月开始，在新上任的一汽奥迪执行副总经理郭永峰的带领下，人们可以看到，一汽奥迪在营销体系设计、渠道整合等多个层面开始了变革。

比如在市场运营体系设计上，一汽奥迪创新性地以整合营销部作为指挥中心，让新零售营销与品牌公关部承接策略落地，从而实现营销与销售的深度联通，有效缩短触达客户的链路。于是，可以看到，在10月这个关键节点，整合后的所有营销活动，无论是线上广告、KOL合作、线下活动还是经销商联动，都围绕奥迪A5L形成合力，产生了「1+1>2」的聚合效应，在嘈杂的市场环境中推动品牌声量上升。

渠道层面，一汽奥迪则重点推进「线上线下一体化」建设，确保用户在所有触点上的体验一致。线上，用户可以通过官方公众号、官方直播、新媒体矩阵传播等多种形式了解产品；线下，则通过“奥迪卓・悦服务Plus”依托覆盖全国近600家的经销商网络，为消费者提供全周期用车支持。国庆中秋双节期间，还精心策划并释放了丰富的购车权益，有效吸引客户进店成交。

通过系统性的补短板、强弱项，全面提升全员业务能力与战斗力，一汽奥迪致力于打造一支“能打硬仗、勇担重任”的营销铁军。带来的结果是，今年9月份一汽奥迪的累计销量达到实现58323辆，对于其他豪华品牌下滑的销量，同比增长13.5%；如今A5L在终端的热销，是这一体系变革后优势的自然延伸。

这场变革的本质，是一场「以用户为中心」的效率革命。尽管郭永锋接手的一汽奥迪，已经不是十年前那个“只要定价合理就能月销万辆”的黄金品牌，但这种上下凝成一股绳的劲头，让所有人看到，传统豪华品牌在如今的市场环境中仍然有一席之地。

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一汽奥迪的「样本价值」！

在言必称电动化的今天，用一款燃油车的成功，一汽奥迪证明了对燃油车市场进行精耕细作仍然具有战略意义。在这个过程中，不仅是单一品牌、单一车型的胜利，也为所有传统豪华品牌，跑出了一条值得借鉴的「新样本」。尤其在如今竞争激烈的市场环境下，这种以变革激发存量潜力的思路，为传统豪华品牌至少在3个层面提供了参考：

1、主动求变。面对市场变化，传统豪华品牌不能固守传统模式，而应敢于对运行多年的组织架构、营销体系进行「动刀」。一汽奥迪的营销提斯变革，本质上就是一种自我革命。通过打破了传统的部门利益格局，重构了营销体系，这种主动求变的勇气，是一汽奥迪今天能够抓住市场机遇、实现销量突破的前提。

2、以用户为中心。所有变革的终点，都是为了更好地理解和满足用户需求。一汽奥迪的营销体系变革，始终围绕用户展开，这种以用户为中心的理念，一方面让品牌与用户之间的距离更近，更容易获得市场认可，一方面对于传统豪华品牌而言，也是构建核心竞争力的关键。

3、效率至上。在存量市场中，效率直接决定了品牌的竞争力。运营效率更高，就能更快响应市场需求；资源利用效率更高，就能用更少的成本实现更大的增长。一汽奥迪通过营销体系变革，本质上就是为了在策略落地、用户转化以及资源利用等方面实现效率的显著提升，这也是其能够在油电夹击的市场环境中突围的关键。

对于整个豪华车市场而言，一汽奥迪的成功更像是一个「信号」，即便在新能源加速渗透的背景下，只要找准用户需求、优化内部体系、敢于主动求变，尤其是具备品牌与技术底蕴的豪华燃油车，依然拥有广阔且坚实的生存土壤。

而这场以燃油车为切口的变革，本质上是传统豪华品牌对新汽车时代「核心竞争力」的重新认知。真正的护城河从来不是单一技术或爆款车型，而是能够快速适应市场、持续创造价值的体系能力。这或许正是一汽奥迪为行业留下的最珍贵的样本价值。