上市后，奇瑞开启硬核创新“蜕变”

导读

奇瑞将以技术创新为核心驱动力，赋能产品创新，并带动商业模式、企业管理以及产业生态的全面升级，加速从传统车企向全球化高科技生态集团的转型步伐。

10月18日，以“创新·智领全球”为主题的2025奇瑞全球创新大会启幕。这场大会，不仅是奇瑞集团展示前沿科技成果的舞台，更是中国汽车产业创新力量的一次集中亮相，吸引了全球目光的聚焦。大会上，奇瑞系统性地呈现了在电动化、网联化、智能化、共享化等领域的最新突破，以“创新”为引擎，全力驱动品牌向上突破，积极链接全球生态，充分展现出通过全球共研、共享、共生所锻造的强大全球竞争力与未来新图景。

五大突破与上市新程

奇瑞迈向全球化高科技生态集团

奇瑞集团凭借深厚的技术底蕴，在多个领域实现了重大突破，呈现出多维爆发式增长的强劲态势。销量规模上不断攀升，新能源领域成果斐然，出口业务更是成绩卓著，品牌影响力与日俱增，还在资本市场收获了高度认可，达成了销量规模、新能源、出口、品牌、资本市场的“五大历史突破”。

在资本市场，奇瑞汽车于9月25日成功在港交所主板挂牌上市，这一里程碑事件开启了奇瑞国际资本市场的新征程。截至9月底，奇瑞集团全球累计用户已超过1772万，其中海外用户超543万。如此庞大的用户群体，不仅是奇瑞产品广受欢迎的有力证明，更为其未来的全球发展奠定了坚实基础。

奇瑞能够实现多维爆发式增长的“质变”，离不开其28年来在技术领域的深耕细作所引发的“量变”。在创新大会现场，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃的一番讲话，深刻阐述了奇瑞的全球化发展理念。他强调，全球化不能仅仅追求规模和速度，关键在于实现可持续发展。要以用户可承受的价格、可信赖的质量以及可持续的发展模式，来塑造中国汽车“安全、可靠、高端”的新形象。

为了实现这一目标，奇瑞致力于建立覆盖新能源、智能化、AI化等领域的全球化创新体系。通过这一体系，奇瑞拥有了“反内卷”的能力，能够推动品牌持续向上，实现可持续的国际化发展。同时，奇瑞以技术创新为引领，赋能产品创新，进而带动商业模式、企业管理以及产业生态的全面升级，加速从传统车企向全球化高科技生态集团的转型。

尹同跃指出，在全球化进程中，中国汽车品牌要避免陷入低价竞争的恶性循环，必须依靠技术创新提升产品附加值。其实，奇瑞正是通过不断加大在研发领域的投入，培养和吸引了一大批顶尖的技术人才，才得以在激烈的市场竞争中脱颖而出。例如，奇瑞在新能源领域的技术突破，不仅提高了产品的续航里程和性能，还降低了使用成本，为用户带来了更加优质的出行体验。这种以技术创新为核心的发展模式，为奇瑞的全球化战略奠定了坚实的基础。

技术创新与协同共进

创新从来不是孤立的行为，而是需要各方力量的协同合作。在去年的全球创新大会上成立的开阳实验室，如今已成为奇瑞协同创新的重要平台。通过产学研三位一体的“双向奔赴”机制，开阳实验室实现了创新成果从课题挖掘到产品线赋能的高效闭环。

今年创新大会上，奇瑞集团举行的协同创新中心签约暨开阳实验室战略联盟启动仪式，更是进一步打通了高校课题研究与工厂落地生产之间的壁垒，为技术突破更高效地转化为市场竞争力提供了有力保障。

福建福耀科技大学校长王树国在现场的发言，让人对奇瑞的创新之路充满期待。他表示：“期待未来来自世界各地的朋友，想了解中国，就到安徽来，到芜湖来，到奇瑞了解创新，奇瑞将照亮中国创新的未来前程。”这一番话，不仅是对奇瑞创新成果的高度认可，更是对中国汽车产业创新发展的美好期许。

在协同创新的道路上，奇瑞积极与高校、科研机构等展开深度合作。以开阳实验室为例，它与众多高校建立了紧密的合作关系，共同开展前沿技术研究。高校的科研团队为实验室提供了丰富的理论支持和创新思路，而实验室则为高校提供了实践平台和产业需求导向，使得科研成果能够更快地转化为实际应用。

例如，在新能源汽车电池技术领域，开阳实验室与某高校合作，共同研发新型电池材料，通过不断的实验和优化，成功提高了电池的能量密度和安全性，为奇瑞新能源汽车的发展提供了有力的技术支撑。

同时，奇瑞还通过举办创新大赛、设立创新基金等方式，激发内部员工的创新活力，吸引外部创新人才的加入。在今年的创新大赛上，来自奇瑞各个部门的员工纷纷展示自己的创新项目，涵盖了产品设计、生产工艺、管理模式等多个领域。这些创新项目不仅为奇瑞的发展注入了新的活力，也为员工提供了展示自我、实现价值的舞台。

构建全球技术体系

打造产业生态链

技术是奇瑞集团的立企之本，面对核心技术关键难题，奇瑞始终以技术长跑者的定力，直面困难，啃最硬的“骨头”。本次展出的鲲鹏天擎48%热效率发动机，就是奇瑞集团颠覆性技术创新实力的最佳诠释。

在市场主流发动机中，热效率一般在38%到45%左右，而每向上提升1%，都面临着极大的系统性困难。鲲鹏天擎发动机通过26:1超高膨胀比、双曲三联动机构、35%EGR率、绝热涂层技术等一系列“黑科技”，成功实现了真正的汽油机48%热效率。这一突破，不仅提高了发动机的燃油经济性，降低了尾气排放，更为未来混动汽车进入油耗“1时代”带来了希望。奇瑞集团将基于自身的出口优势，推动鲲鹏天擎发动机等前沿技术全球普惠，加速混动技术升级，让“中国混动”领跑全球。

除了发动机技术的突破，奇瑞集团还通过实装技术的产品现场实测，以最直观的方式检验产品实力。前几日，即将上市的纵横G700凭借方舟两栖系统成功横渡长江，这一壮举不仅是全球新能源量产越野车首次横渡长江，更是全球越野史上的一个重要里程碑。纵横G700依靠核心零部件IP68级防水、970mm涉水深度、双动力推进等技术差异化优势，实现了全领域无界通行。它不仅颠覆了全球越野文化的认知，更以前沿科技为中国汽车工业开辟出一条前所未有的“道路”。

奇瑞集团在坚持掌握核心科技的同时，以出口领域的强势影响力为基础，积极构建面向全球的技术创新体系。奇瑞集团的产品远销120多个国家和地区，在全球拥有16个KD工厂，构建起了涵盖8大研发中心的全球协同创新网络。这一网络汇聚了30000 +研发人员，携手28位首席科学家，针对全球不同的复杂用车环境，进行覆盖全球、全域、全场景的开发与验证，为全球用户带来适合的世界级技术。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞国际业务事业部常务副总经理张升山表示，奇瑞集团计划在未来几年陆续建立26个海外研发中心。这一举措旨在提升本地市场竞争力，满足当地监管要求，强化本地化开发能力，从而打造更贴合当地用户需求、具备竞争力的差异化产品。

同时，奇瑞集团通过瑶光实验室群联动科研机构、高科技公司、孵化基金、全球高校等资源，并以开阳创新中心打造“没有围墙的研究院”。联合100余所顶尖高校开展4000 +星火课题，打造新技术、新专利源源不断下线的“创新工厂”。通过这种双管齐下的方式，聚合产学研创新势能，为中国汽车产业从“技术跟随”迈向“全球引领”树立了可复制的创新范式。

未来，奇瑞集团将以面向全球的技术创新体系为坚实基础，加速向全球科技公司转型，为全球用户创造更多出行价值，助力中国汽车品牌走向世界舞台中心。