前海财险股东何以拖后腿？换人瘦身求变局！

命途多舛的前海财险，在经历核心高管离职、股权拍卖两度被中止后，终于在资产重组重大关联交易方面迎来好消息。

10月20日，前海财险发布资产重组重大关联交易信息披露公告称，公司股东及其相关方因拖欠保费等形成的0.36亿元左右的应收款项，已于2025年9月完成资产重组，上述应收款资产已全额置换为同等价值的不动产。

值得一提的是，在2024年4月份及2025年1月份，前海财险已经过两次资产重组，随着这次资产重组完成，前海财险股东及其相关方欠付公司保费等应收款项的历史问题已全部处理完毕，其股东及相关方现已不再欠付前海财险保费等应付款项。

不过，债务方面虽已完结，股权方面却迟迟难以安稳，除司法拍卖被中止外，前海财险还面临部分股权被冻结的尴尬。

股东方以资抵债

根据公告，本次资产重组涉及关联交易类型为利益转移类（债权债务转移），交易对手为“宝能系”公司，包括深圳市宝能投资集团有限公司、深圳市宝能汽车有限公司、观致汽车有限公司、新疆宝能投资有限公司、深圳市钜盛华股份有限公司等，合计交易金额约0.36亿元。

关于这次资产重组，前海财险在9月22日召开了第三届董事会资产负债管理委员会第五次会议、第三届董事会关联交易控制委员会第七次会议、第三届董事会第十一次会议（临时），审议通过了《关于对应收保费等应收款项进行资产重组的议案》，均同意了本次资产重组方案。

如今，资产重组落地，对于前海财险而言意义重大。根据前海财险三位独立董事给出的判断，这次资产重组有利于解决前海财险股东及相关方欠付保费等应收款项的历史问题，同时重组后可大幅降低前海财险应收保费、应收款项的资本占用，改善前海财险的偿付能力。

事实上，2024年4月份，前海财险曾发布公告称，公司股东及其相关方因其流动性问题，短期内无法足额缴纳拖欠保费。经公司与各方充分沟通，制订了股东及其相关方合计应收保费1.2787亿元的重组方案。

今年1月份，前海财险发公告指出，公司股东及其相关方因所拖欠保费形成的9694万元债务，已于2023 年12月完成了债务重组，该笔债务已转移至关联方扬州市宝能置业有限公司，但截至2024年12月，扬州宝能未能履行债务偿还义务。为了化解上述应收账款可能衍变为坏账的风险，前海财险再次进行资产重组，扬州宝能将其欠付前海财险的债务转移至新债务人深圳鸿兴莱华酒店有限公司，后来深圳鸿兴莱华将其全资子公司天津和瑞泽商业有限公司100%股权作为交易对价用于抵债。

如今，随着最后0.36亿元应收保费的相关处理结果落地，前海财险股东及其相关方欠付前海财险保费等应收款项的历史问题已全部处理完毕，其股东及相关方现已不再欠付前海财险保费等应付款项。

股权拍卖仍存变数

债务问题的妥善解决，某种程度上给予了前海财险一定的资本补充，有利于改善其偿付能力。但反观其股权方面的问题，却迟迟未落地。

10月11日，前海财险再次发布关于股东所持公司股权司法拍卖中止的公告，称原定于2025年10月9日10时至10月10日10时（含延时）在阿里巴巴司法拍卖网络平台进行的关于股东深圳市钜盛华所持公司20%股权（对应出资额2亿元）的司法拍卖，因相关执行异议案件已复议至高级人民法院，现再次中止。

这已是这份股权司法拍卖的第二次被中止。今年6月份，前海财险发布公告称，深圳市钜盛华持有的公司20%股权要在阿里司法平台进行拍卖，当时的评估价为4400万元，起拍价为3080万元。仅隔一个月，该股权的拍卖就因案外人对法院的执行行为提起执行异议而被中止。

9月12日，前海财险再发公告称，重启以上股权的司法拍卖，起拍价仍为3080万元，保证金为308万元，增价幅度为15万元。仅一个月后，这部分股权的拍卖再次被叫停。

前海财险表示，本次股权司法拍卖再次中止不会对公司日常经营造成重大影响，但股权拍卖两次被中止，对于前海财险而言，无疑是不小的打击。原以为可以借股权拍卖寻求突破口，找到“下家”来打破股权格局，但现在却再次面临变数。

不仅如此，从前海财险的股权看，超半数的股权处于被冻结状态。根据前海财险2025年二季度偿付能力报告，其57.9%的股权处于被冻结状态，仅有深圳粤商物流有限公司所持20%股权算得上正常持股，其他股东部分或全部持有的前海财险股权已被冻结，冻结截止日期最晚至2028年3月。

股权方面的异常，不仅影响前海财险的正常发展，对其未来的资本补充或也是一大阻力。

换人瘦身求变局

成也宝能系，败也宝能系。前海财险这家成立九年的险企，能否在第十年迎来新生？

说到宝能系，这个曾经风光无限的资本派系，其“掌门人”姚振华更是叱咤风云。然而，如今的“宝能系”却落得债务缠身。2025年，“宝能系”司法拍卖、资产变现成为常态，身为其中的一员，前海财险的日子也并不好过。

今年年初开始，前海财险在人事方面就波折不断，先是董事长更换，霍建梅获批出任前海财险新一任董事长，后来前海财险的关键人物相继卸任，包括总经理、唯一的副总经理等。再加上股权方面的不稳定，前海财险就如一艘航行于大海上的小船，跌宕起伏，而这些也波及到经营层面。

从人事方面看，前海财险引入相关人员加入高管团队，例如，2025年加入的曹建军于8月份获批担任副总经理一职；8月25日，深圳金融监管局还批准王书波担任前海财险总经理助理一职；7月31日，崔咏灿获批担任前海财险董事会秘书一职。

目前来看，前海财险的高管团队除董事长霍建梅担任的临时负责人及以上新加入的高管外，还包括审计责任人王占军、合规负责人胡晟及总精算师楠笛。

此外，从公司架构看，前海财险的内部组织架构也进行了调整，部门数量从原有的16个精简至12个，其中，公司业务部、车险业务部、非车险业务部、健康险业务部不复存在，一个新的部门产生，即“产品管理运营中心”。这样的改变，或节省了公司资源，也有利于公司内部的沟通、协调及审批工作，提高工作效率。

对于下半年的发展规划，前海财险曾在2025年下半年加力推进稳健发展工作会议上透露，即：

以“稳业务、优结构、增效能；强队伍、激活力、防风险”为总体思路，以“效益为先，提升经营管理能力，多措并举改善偿付能力”为业务目标，围绕总体战略，部署两大核心攻坚行动：“系统赋能攻坚行动”聚焦全面提升内生动力，强化经营协调、目标责任、执行督导三大机制。“百团销售攻坚行动”聚焦潜力区域，优化存量、提升增量，推动业务增长；强化销售队伍建设，完善支持体系，提升运营效能；加强成本管控，深化品牌建设，全方位提升销售团队战斗力，实现业绩增长与竞争力的提升。

2026年，前海财险将迎来建司10周年，那么十年将磨出一把什么样的剑，也值得关注。