美媒：波音公布CxR忠诚倾转旋翼机；但这玩意容易被中国后发先至

美国工业体系已经相当糟糕，但美国的设计能力仍旧非常优秀，只不过落地有点艰难而已。近日，美媒《战区》报道称，波音公司在2025 年美国陆军协会贸易展（AUSA）上，展出了CxR/CLR型协作式倾转旋翼无人机，该系列无人机能够和AH-64阿帕奇武装直升机协同作战，是旋翼版的忠诚僚机。

CxR/CLR倾转旋翼无人机采用了上单翼设计，两侧机翼末端各设置有一扇涡轴发动机驱动的螺旋桨，机尾设置了V形尾翼，整体气动外形类似于贝尔V-280，采用如此设计的原因是该构型为成熟技术，能够更快地让无人机落地，波音公司后续还计划给该旋翼飞行器的后续改进型，提供混合动力的动力组。

波音CxR/CLR旋翼机是纯无人作战平台，该飞行平台没有计划研发载人型。最大起飞重量为2.27吨至3.17吨（5000至7000磅），最大有效载荷为0.45吨至0.91吨（1000至2000磅）。具体多少取决于航程和任务所需载荷。

CxR无人机为协同作战型倾转旋翼机，CG图显示，CxR无人机在机身两侧各挂载了一对发射管，波音公司表示，CxR 无人机为远征型无人机，能够被塞入C-130大力神运输机的货仓之中以便快速部署。且CxR倾转旋翼非常适合侦察、监视和目标捕获 （RSTA） 等任务。

CxR无人机将具备搭载包括LE发射效应无人机在内的一系列无人机和有效载荷。CxR可躲在山丘、山脉和树木之后，并拥有真正足够满足高危环境生存所需的机动性，能满足阿帕奇所需执行的攻击、侦察任务所需的侦察能力，可携带阿帕奇任务所需的载荷。

波音计划让CxR成为一个模块化的平台，其装备，航程、速度与持续作战能力，可满足与阿帕奇武装直升机、小鸟侦察直升机，以及将来的MV-75倾转旋翼突击运输机等平台协同作战所需，目标速度为200至250节。

贝尔的倾转旋翼无人机方案之一

CxR无人机武装无人倾转旋翼机平台，也有对应的运输版，即CLR协作后勤旋翼无人机。CLR无人机将使用CxR同款的动力组等和核心系统，但会将机身更换为载荷模块以满足中型和重型载货所需，可危险环境中作为CH-47等平台的补充。

波音在CXR与阿帕奇武装直升机组成的，有人-无人组队扩展 （MUMT-X） 计划中，阿帕奇武装直升机将升级长弓和其他硬件，从而让阿帕奇控制RQ-7B、MQ-1C等无人作战平台的能力，无人作战平台会成为阿帕奇的飞行弹舱与外部传感器……

在美国正在大力推进V-280倾转旋翼运输机和各种倾转旋翼机平台，甚至使用涡桨发动机的高速倾转旋翼机的背景下，为了与这些武装倾转旋翼机和运输倾转旋翼机协同作战，美国确实也需要一款体型更小、更灵活的下位产品，正如小鸟侦察直升机和阿帕奇武装直升机的搭配一样。

只不过这年头已经不流行在小型的高危险平台上应用载人设计了。固定翼有忠诚僚机，海军有无人舰，陆军有无人艇，陆航也是会飞的，并且一树之高飞行的武装直升机可以高高在上的固定翼飞机危险太多了，凭什么不能有配套的忠诚无人倾转翼飞机呢？

所以说师出同门的CXR倾转旋翼武装无人机和CLR倾转旋翼运输直升机，确实是俩不错的装备，问题就是你不能光画PPT啊！近年来美国画了一群PPT，但落地的是真的没有几个啊！六代机、四代坦等一连串的案例在前，美国别又搞成起个大早赶个晚集。

美国宣布了六代机计划

美国表示六代机进展良好

美国发布了六代机的CG

结果中国六代机宣告首飞？

在某些美国的传统优势领域，美国仍旧拥有优势，但除了特别高精尖的那一拨，美国是真的没啥优势啊，中国又不是没有四吨级的倾转旋翼机，只不过此前一直没想明白定位问题而已，现阶段定位有了，美国又要搞，中国多少得试试咸淡。