听我一句劝，车龄大不代表油耗高，只需将这两点做到位就行

我看不少朋友在聊老车油耗升高的事儿，其实这事挺常见，但也不完全像有些人说得那么玄乎。我自己接触车子有些年头了，也跟维修师傅们聊过不少，算是有点发言权。

在我看来，车龄大了油耗升高，第一个绕不开的就是积碳。发动机只要运转就会产生积碳，不管你多爱惜车，这东西总会慢慢堆积。不过有些人开个十年八年油耗也没见涨多少，有些人四五年就不行了——区别主要看用车习惯。

比如总爱原地热车、长期短途行驶、习惯低转速行车，积碳肯定来得快。我见过一辆经常跑市区的车，六万公里节气门背后就糊了一层黑，清理完之后动力和油耗明显好转。

所以定期清理积碳是有用的，别信那些“免拆洗”的忽悠，该拆洗就拆洗，尤其是进气系统和燃烧室。

第二，我觉得很多人忽略机油的重要性。机油不光是看标号、看是不是全合成，还得看合不合适你这台车。我自己一直用的就是厂家建议的那一款，从来没出过问题。

有些人图便宜，或者听别人说“这个机油安静”“那个机油动力好”，换来换去反而伤发动机。尤其是一些小众品牌或者来路不明的机油，短期可能感觉不出来，跑个一两万公里油泥、磨损就全来了。

我身边真有人因为用了劣质机油，才五万公里发动机声音就明显变大，油耗也跟着往上蹿。

除了这两点，其实还有一些细节也影响油耗。比如火花塞，一般镍合金的三四万公里就该检查一下，铱金的长一点，但到了时间不换点火效率下降，油耗也会增加。

还有氧传感器，这东西老化之后信号不准，电控单元就乱喷油，油耗不知不觉就上去了。我建议五六年的车，至少读一次故障码，看看有没有隐藏的报错。

再说说很多人迷信的“拉高速清积碳”。我倒觉得没那么神奇。高转速运行确实能冲掉一部分积碳，但如果是陈年老碳，效果很有限。真想清积碳，不如定期用点清洁型燃油添加剂，或者直接做一次进气道清洗，比什么偏方都靠谱。

轮胎和胎压也是影响油耗的因素，但我发现很多人不太在意。胎压偏低，滚动阻力一大，油耗自然上去。我自己习惯每个月检查一次胎压，尤其换季时温度变化大，胎压也变得快。别以为差个0.2、0.3看不出来，长期下来一箱油少跑几十公里挺常见的。

最后说说驾驶风格。同样的车，不同人开油耗能差一两升。老车尤其明显，机器反应慢了，人得更细腻地控制油门。避免急加速、急刹车，尽量预判路况，保持匀速行驶。这些道理听起来简单，但能做到的人真不多。

在我看来，车就是一个很诚实的东西，你怎么对它，它就怎么对你。油耗升高不是一夜之间的事，而是日常保养、驾驶习惯、零件老化一点点累积的结果。只要你别用劣质油液、别瞎搞改装、定期做保养、养成良好的驾驶习惯，哪怕开了十年，油耗也不会高得离谱。

说到底，车子年龄大了，有些东西该检查检查、该换就换，别拖。保持良好的用车习惯，比加什么神油、用什么省油神器都实在。