配置、续航双升级，豹5长续航版与豹8大五座版无畏越野挑战

长期由国际品牌主导，被视为小众高端赛道的硬派越野市场，正在中国品牌的挑战下强势破局。伴随电动化与智能化技术的快速迭代，中国车企不仅在机械性能上持续追赶，更在电驱系统、智能驾驶与生态体验上全面重构越野体验。

而在最近，方程豹再度发力，豹5（参数丨图片）改款升级，推出长续航版，豹8则加推大五座版本，为硬派越野市场注入了全新活力。

作为畅销的硬派越野车，豹5此次升级诚意再度拉满。

最为亮眼的续航方面，长续航版纯电续航升级至210km，比原版多了85km，CLTC综合续航更是来到了1310km。

外观并没有太大变动，豹5长续航版沿用了加速设计语言，新增了暖风白的外观色以及沙丘棕的内饰色，同时提供了全新的18以及20英寸轮毂选择。

考虑到用户日常用车场景，新车在舒适性和智能化方面做了较大升级。全面搭载比亚迪智慧生态，座舱使用了DiLink 150智慧座舱，加入了智能进入、手车互联等功能。同时，在全车高频接触区域细腻软包，前排座椅座垫优化，新增一键前排大床模式。

首搭比亚迪智能空调2.0系统，不仅能自动识别车外车内的温度、湿度、海拔、经纬度等环境数据，学习模仿用户在不同场景下对温度、风量、内外循环和出风模式的偏好，通过数据分析自动设置最舒适的空调模式，减少用户对空调的频繁调节。此外，还能智能识别雨雪、隧道、开门开窗等多种特殊场景，覆盖-30℃到50℃的全温域使用需求，实现智能除雾。

辅助驾驶方面，豹5乾崑版车型也将全面升级至华为乾崑ADS 4，可实现城区和高速领航辅助，以及全场景的泊车辅助。而普通版车型则会继续搭载比亚迪的天神之眼-C，可实现高快领航以及泊车辅助等功能。

越野属性的升级同样重磅，DMO电驱越野开创平台均全新升级为DMO+平台，新平台首发搭载全速域路面感知控制技术。据了解，该技术可根据路面情况进行实时计算，实现车辆扭矩输出的精准控制，保证车辆在沙地、泥地、岩石的等各类地形模式的各种车速下，都能获得更稳、更准的轮端抓地力，动力输出以及驾驶稳定性都会显著提升。

光说不练假把式。在比亚迪郑州全地形赛车场，笔者全面感受了豹5长续航版的硬派越野性能。

悬天沙坡区以29.6米垂直高度和28°冲坡落差斩获“最高、最大的冲沙测试场”两项吉尼斯纪录。在坡地，新车给足动力，一鼓作气冲上了上坡，没有出现任何打滑行为。

在高阶越野场景，豹5长续航版表现同样出色。在650mm连续交叉轴，由于地面障碍过高，新车在行进时会出现前轮与后轮交替悬空的情况。在车身下落过程中，新车依然能够保持姿态，并沿直线稳妥行进。坐在车中感受时，前轮悬空落地后带来的冲击并不大，底盘滤震表现不错。

交叉轴爬坡测试中，在将驾驶模式调节至山地模式后，车辆悬架增高，360°全景影像以及车辆俯仰角、侧倾角角度能够提供足够的信息，帮助驾驶人员做出判断。车辆爬升时，同样会出现车轮悬空的情况，但在全速域路面感知控制技术的帮助下，车辆轻松爬升通过。

为进一步测试车辆爬坡以及侧倾时的抓地性能，赛道还特设了42°爬坡、A字坡、过刀锋以及V沟等越野项目。

42°爬坡项目中，汽车要爬越一条坡度为42°的高坡，在行进至坡顶时，汽车俯仰角最高可达36°，车内完全看不到任何地面视角，透过汽车前挡风玻璃，只能看到两侧的高栋建筑物。新车在通过时没有出现翘头等情形，轮胎一直紧压路面。

V沟项目中，车辆需行驶通过倾斜角度极大的路面，在车外观看时可以发现整个车身的倾斜角度较大，左右轮间有较大的高度差，如果轮胎抓地力不足，极容易在行进间发生侧翻的危险情况。然而，豹5长续航版依然能够平稳通过，没有任何倾倒迹象。在车内副驾感受时，即便在侧倾角达到32°时，也并不会有太多恐惧感，轮胎贴地性扎实，只有汽车侧倾的正常起伏感，整体信心十足。

而在中低级赛道体验搓板路、枕木碎石路以及井盖路时，可以感受到底盘没有多余颠簸，台阶路也能轻松通过。在行经碎石时，车内能够听到车轮与碎石的摩擦，但声音并不刺耳，打开车窗，能够清晰体会到车身优良的噪音过滤性能。

在驾车体验25°上坡、小侧坡以及交叉轴等中低级赛道路段时，得益于扎实的底盘、轮胎良好的抓地性以及智能的DMO+平台，即便是首次驾驶该车的笔者也能够有较强的信心，并最终平稳通过。

对于越野知识不足的小白，新车还贴心地推出了蠕行模式，在设定好汽车通过速率后，驾驶者只需扶正方向盘，汽车即可通过自行计算分配扭矩，通过复杂路面。不过由于时间有限，对于这一功能，笔者并未进行体验。

再来看下加推的豹8大五座版。从名称中即可看出，新车最大的改动在于空间。新车取消了第三排座椅，后排腿部空提升至955L，后排放倒后纵深1897mm。此外，新车同样在舒适性进行了提升，副驾和后排均配备四向可调节腿托，并升级双开门高压冰箱，冷暖调节、电动开合。

豹8大五座版同样搭载了DMO+电驱越野开创平台、比亚迪智慧生态以及华为乾崑ADS 4，然而对于汽车的越野体验，笔者并未进行感受。

从豹 5 长续航版的硬核表现，到豹 8 大五座版对空间与舒适性的精准优化，方程豹此次的双车升级，无疑是对硬派越野市场需求的深度洞察与精准回应。

从极限路况的从容应对，到日常出行的细腻关怀，方程豹正以多重进化重新书写硬派越野的市场规则。它不再只是少数人的冒险工具，而是更多人探索生活、享受科技的安全伙伴。

未来，随着方程豹等中国品牌持续深耕越野技术长河，这场由电动化掀起的越野革命，还将继续展开。