9月中国汽车保值率报告出炉，新能源车型保值率小幅上涨

近日，中国汽车流通协会发布了《2025年9月中国汽车保值率研究报告》。报告显示，随着新车市场价格整体回升，主流级别二手车的交易价格也呈现上涨趋势，但不同国别、不同品牌之间的保值率表现各异，德系豪华品牌稳中有升，而日系品牌则普遍面临保值优势减弱的挑战。

在豪华品牌阵营中，保值率呈现全面回升的态势。保时捷、雷克萨斯和奔驰位居豪华品牌保值率前三甲，三年保值率分别为67.2%、60.0%和58.4%，其中保时捷环比增长0.7%，涨幅最为显著。宝马、奥迪、特斯拉、凯迪拉克和沃尔沃的保值率也均实现环比增长。与此形成反差的是，路虎、林肯、捷豹和英菲尼迪的保值率则出现环比下滑，其中路虎品牌由于“对轿车产品的重视程度不足”，保值率出现明显跌幅，环比下滑达2.0%。英菲尼迪则以37.6%的三年保值率位居豪华品牌末位。

（豪华品牌三年保值率全面回升）

合资品牌方面，日系品牌虽仍占据保值率榜单前两位，但优势正在减弱。本田和丰田的三年保值率分别为56.2%和55.6%，环比分别下滑0.1%和0.2%。同为日系品牌的日产汽车和三菱汽车保值率也分别环比下滑0.2%和0.4%。日系品牌保值率下滑部分原因在于新能源转型过程中，混合动力车型的市场接受度出现波动。在众多日系品牌中，唯有马自达保值率逆势增长1.0%，成为上榜日系品牌中唯一实现正增长的品牌。

德系品牌整体表现稳健，大众品牌保值率进一步提升，三年保值率达到52.7%，环比增长0.2%。大众品牌在轿车细分市场展现出较强竞争力，对整体保值水平形成有力支撑。此外，起亚、福特和Jeep品牌的保值率也呈现增长态势，环比分别增长0.3%、0.5%和0.1%。而现代、别克、雪铁龙、斯柯达、标致和雪佛兰等品牌的保值率则出现环比下滑，其中雪佛兰以41.2%的保值率垫底。

（日系品牌三年保值率优势缩小）

自主品牌阵营的保值率表现涨跌不一。传祺品牌以56.0%的三年保值率继续保持领先，但环比下滑0.5%。坦克、长安、吉利、领克和哈弗的保值率均达到50%以上。其中，长安、吉利和哈弗三家品牌实现环比增长。同样呈现增长的还有理想汽车、名爵、红旗、欧尚、比亚迪、极氪、零跑汽车、欧拉和奔腾。在下跌阵营中，奇瑞环比下滑3.0%至47.0%，成为自主品牌中跌幅最大的品牌之一。荣威、五菱和哪吒汽车的保值率也出现环比下滑。蔚来汽车9月保值率与8月保持一致，仍为40.4%。

（自主品牌三年保值率涨跌不一）

新能源车领域，插电混动和纯电动车型的保值率表现各异。9月插电混动车型的三年保值率为43.2%，环比下滑0.7%；纯电动车的保值率为42.8%，环比增长0.2%。混动二手车销售压力较大，新车的多项补贴对二手车价格产生了影响。具体到车型，在插电混动车型中，问界M9（参数丨图片）、Cayenne新能源和坦克700新能源占据一年保值率前三名。在纯电动车领域，小米SU7、问界M9和理想MEGA位列一年保值率前三名，其中小米SU7以85.3%的保值率领先。而在三年车龄的纯电动车保值率排名中，特斯拉Model 3位居首位。

（新能源车型一年、三年保值率差异明显）

主编点评

9月份汽车保值率市场呈现出德系稳健、日系承压、自主分化的特点。在新能源汽车快速发展的背景下，传统燃油车与新能源车的保值率差距依然存在，但一些热门新能源车型已展现出较强的保值能力。需注意的是，汽车保值率并不是选车的唯一标准，仅是购车决策时一个参考，最终购车决定依然需综合用户个人具体的情况和需求判断。