广东
作为中部地区交通枢纽，湖南的高铁发展已从“单点突破”迈入“网络成型”的关键阶段。依托国家“八纵八横”铁路网规划，全省已建成沪昆、武广、张吉怀等多条时速350公里的高速铁路，形成“南北贯通、东西联动”的高速铁路框架。截至2025年9月，湖南高铁运营里程突破2500公里，覆盖13个市州中的11个，其中张吉怀高铁串联湘西革命老区与武陵山区，成为带动旅游与经济发展的 “黄金线”。
当前，湖南正处于高铁建设的“巅峰期”：长赣高铁、宜常高铁已进入实施阶段，广清永、黔吉高铁预计2026年开工，形成“在建一批、储备一批”的良性节奏。虽然如此，但湘西北仍存在高铁网络短板——张吉怀高铁北上通道尚未完全打通，慈利、石门等人口大县仍未接入高铁主干网，成为制约区域发展的交通瓶颈。在此背景下，张石（澧）铁路的规划建设，将成为完善湖南高铁网络的必然选择。
目前，关于张石（澧）铁路的规划建设再次迎来了重大进展：早在2024年4月，国铁集团便同意将张石（澧）铁路作为前期研究项目，纳入2024年铁路项目勘察设计计划以及湖南拨付200万经费支持前期工作。时隔一年，张石（澧）铁路再次列入国铁集团勘察设计计划，并进入了2025年湖南省重点铁路项目前期工作责任清单。这些消息，均透露了一个重点：张石（澧）铁路有望在“十五五”初期正式启动预可研、可研等工作。
张石（澧）铁路，全称张家界至石门（澧县）高速铁路，是湖南省境内规划建设的区域性高速铁路，也是国家“十四五”铁路发展规划中的重点规划研究项目。线路全长约140公里，设计时速350公里，总投资约228亿元，起自张家界西站，途经慈利县站、石门东站，最终接入澧县站，与呼南高铁宜昌至常德段（宜常高铁）贯通。该铁路将填补湘西地区南北向高铁空白，成为连接张吉怀高铁、黔张常铁路与呼南高铁的关键联络线，形成贵州经湘西至华北的高速通道，推动武陵山片区革命老区振兴和全域旅游发展。
项目于2016年纳入国家中长期铁路网规划，2025年被列为国铁集团勘察设计储备项目，目前正推进前期工作，原计划与宜常高铁同步建成运营。建成后，张家界至澧县的旅行时间将缩短至30分钟以内，极大便利沿线居民出行，并促进张家界、常德等城市的经济协同发展，助力湖南打造“锦绣潇湘”全域旅游品牌。线路途经的慈利县、石门县将结束无高铁历史。如果项目能在“十五五”初期正式启动研究工作，那么则有望在2028年后开工建设，预计2032-2035年通车运营。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
