被奔驰裁员就是暴富,被裁员裁员可以获得人生的第一桶金。
在国内裁员是失业,如果你是奔驰的员工,被裁可以躺平,可以全球旅游了。
根据凤凰网财经报道,梅德赛斯奔驰骏正在实施有史以来最大规模裁员计划。截至目前,已经有4000名员工接受遣散方案离职。
也就是说目前已经有4000名员工和奔驰达成了一致,接受了奔驰给的赔偿方案,愿意接受裁员。
据称,资深管理人员最高可拿到50万欧元的补偿金,折合人民币约415万元,补偿金采用梯度设计,和级别、工龄直接挂钩,还设置了“加速奖金”,激励员工尽早决策。
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奔驰裁员消息早在今年的上半年就已经传出来,当时已经面向4万名员工开放申请通道。
到2027年,奔驰希望通过外包决策,不填补空缺职位以及遣散费等方式,每年能够节省大约50亿欧元。
为了鼓励员工快速离职,奔驰设置了“加速奖金”,如果你是主动提出离职的,那你可能就得到N+11的补偿金,这也是行业内最高的补偿金,也是裁员的天花板。
据说这N+11的赔偿金,已经有人拿到手了。假如你是中国区的普通员工,你工龄30年,那你的遣散费大概是80万左右,如果是中层员工,你的遣散费大概就是400万左右。
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这样的情况下,如果我是奔驰的员工,我肯定是主动提出离职,工作30年大概也要退休的年龄了,我还能拿到80万左右的遣散费,那简直是中大彩票了,你说能有员工不主动离职吗?
在汽车行业中,特斯拉中国裁员是N+3,大众是N+6,奔驰N+11。
任何一个公司裁员的背后就是为了降本增效,为了减少开支。当然,从侧面也反映出公司的销量肯定在下滑,如果销量继续往上攀升,各个环节都是需要工作人员的。只有在销量下滑的时候才会裁员。
要知道在中国新能源车没有起来之前,宝马、奔驰在中国的销量不要太好了,但凡有点钱,有点身份的人,肯定都是宝马,奔驰,这是身份的象征。
但经过中国新能源汽车的洗盘,BBA也不吃香了,其实有着在悠久的历史和文化,消费者们也清醒了,还是新能源汽车更有性价比。
再看看奔驰的业绩,2024年去奔驰的营业收入是1455.94亿欧元,比上年度同期相比下降了4.5%;2024年的毛利伟285.76亿欧元,同比下跌19.5%,税后净利润104.09亿欧元,同比下降28.4%。
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这利润接近下降了1/4还要多,根据相关数据,2025年三季度,奔驰在美国的销量是8万辆,国内的市场三季度销量为125100辆,比去年同期下降了27%。
相关数据中也可以看出奔驰的大半部分销量还是在中国市场,因为中国人口基数大,美国人口基数小。
同时也说明,BBA这些车企他们是要抱着中国的消费市场这个大腿。
再看看我们中国的车企今年三季度的销量,比亚迪与上汽集团1~9月份已经累计销售突破300万辆。
吉利汽车三季度销量217万辆。一汽集团238万辆,长安汽车207万辆,奇瑞201万辆,广汽149.4万辆,都已经完成年度销售指标65%以上。
新势力车企小鹏已经完成了31.3万辆,完成年度目标89.5%。
领跑汽车三季度累计销售39.6万辆,年度目标50万辆,完成79.1%。
小米汽车前三季度累计销售26.4万辆,同比增长百78.8全年销售任务35万元,完成率75.5%。
理想汽车三季度累计销售29.7万辆,同比下滑13.1%,年度目标是64万辆,完成率还没过半,不太理想。
看到这个数据简直让人震惊,原来中国车企卖了这么多的车,奔驰一年才卖十万辆的车,还不及人家一个月的销量。
不过德系的车企,他们在中国真的已经赚够了钱。那么多年以来,高端车基本都是奔驰、宝马、奥迪这三个品牌包揽,三十年河东,三十年河西,现在也该让位了。
话说回来,这合资品牌在福利待遇确实好,遣散费、补偿金没有一个品牌能够做到,这是因为他们利润很高吗?
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