4000人！奔驰有史以来最大规模裁员，最高可获415万赔偿金

被奔驰裁员就是暴富，被裁员裁员可以获得人生的第一桶金。

在国内裁员是失业，如果你是奔驰的员工，被裁可以躺平，可以全球旅游了。

根据凤凰网财经报道，梅德赛斯奔驰骏正在实施有史以来最大规模裁员计划。截至目前，已经有4000名员工接受遣散方案离职。

也就是说目前已经有4000名员工和奔驰达成了一致，接受了奔驰给的赔偿方案，愿意接受裁员。

据称，资深管理人员最高可拿到50万欧元的补偿金，折合人民币约415万元，补偿金采用梯度设计，和级别、工龄直接挂钩，还设置了“加速奖金”，激励员工尽早决策。

奔驰裁员消息早在今年的上半年就已经传出来，当时已经面向4万名员工开放申请通道。

到2027年，奔驰希望通过外包决策，不填补空缺职位以及遣散费等方式，每年能够节省大约50亿欧元。

为了鼓励员工快速离职，奔驰设置了“加速奖金”，如果你是主动提出离职的，那你可能就得到N+11的补偿金，这也是行业内最高的补偿金，也是裁员的天花板。

据说这N+11的赔偿金，已经有人拿到手了。假如你是中国区的普通员工，你工龄30年，那你的遣散费大概是80万左右，如果是中层员工，你的遣散费大概就是400万左右。

这样的情况下，如果我是奔驰的员工，我肯定是主动提出离职，工作30年大概也要退休的年龄了，我还能拿到80万左右的遣散费，那简直是中大彩票了，你说能有员工不主动离职吗？

在汽车行业中，特斯拉中国裁员是N+3，大众是N+6，奔驰N+11。

任何一个公司裁员的背后就是为了降本增效，为了减少开支。当然，从侧面也反映出公司的销量肯定在下滑，如果销量继续往上攀升，各个环节都是需要工作人员的。只有在销量下滑的时候才会裁员。

要知道在中国新能源车没有起来之前，宝马、奔驰在中国的销量不要太好了，但凡有点钱，有点身份的人，肯定都是宝马，奔驰，这是身份的象征。

但经过中国新能源汽车的洗盘，BBA也不吃香了，其实有着在悠久的历史和文化，消费者们也清醒了，还是新能源汽车更有性价比。

再看看奔驰的业绩，2024年去奔驰的营业收入是1455.94亿欧元，比上年度同期相比下降了4.5%；2024年的毛利伟285.76亿欧元，同比下跌19.5%，税后净利润104.09亿欧元，同比下降28.4%。

这利润接近下降了1/4还要多，根据相关数据，2025年三季度，奔驰在美国的销量是8万辆，国内的市场三季度销量为125100辆，比去年同期下降了27%。

相关数据中也可以看出奔驰的大半部分销量还是在中国市场，因为中国人口基数大，美国人口基数小。

同时也说明，BBA这些车企他们是要抱着中国的消费市场这个大腿。

再看看我们中国的车企今年三季度的销量，比亚迪与上汽集团1~9月份已经累计销售突破300万辆。

吉利汽车三季度销量217万辆。一汽集团238万辆，长安汽车207万辆，奇瑞201万辆，广汽149.4万辆，都已经完成年度销售指标65%以上。

新势力车企小鹏已经完成了31.3万辆，完成年度目标89.5%。

领跑汽车三季度累计销售39.6万辆，年度目标50万辆，完成79.1%。

小米汽车前三季度累计销售26.4万辆，同比增长百78.8全年销售任务35万元，完成率75.5%。

理想汽车三季度累计销售29.7万辆，同比下滑13.1%，年度目标是64万辆，完成率还没过半，不太理想。

看到这个数据简直让人震惊，原来中国车企卖了这么多的车，奔驰一年才卖十万辆的车，还不及人家一个月的销量。

不过德系的车企，他们在中国真的已经赚够了钱。那么多年以来，高端车基本都是奔驰、宝马、奥迪这三个品牌包揽，三十年河东，三十年河西，现在也该让位了。

话说回来，这合资品牌在福利待遇确实好，遣散费、补偿金没有一个品牌能够做到，这是因为他们利润很高吗？