朱江明下手太重！直接把增程车打进“纯电续航500公里”决赛圈

近两年，豪华大六座SUV市场高歌猛进，除了最早打出“冰箱、彩电、大沙发”概念的理想汽车外，以华为智驾赋能的问界M9、以空间性能见长的领克900以及全能多面的蔚来ES8，新一轮的造车竞赛已进入“神仙打架”的红海阶段。然而，挑战者仍然不断涌现。

10月16日，上海浦东美术馆，零跑汽车，这个长期占据新势力销量榜首，以高性价比形象示人的品牌，正式揭开了其十年磨一剑的旗舰D平台，以及该平台下的首款全尺寸SUV——零跑D19。

“我们卖得好，靠的是产品硬实力和用户口碑，”零跑汽车创始人、董事长朱江明在发布会现场说，许多用户询问零跑能否推出更高端的全尺寸车型，“这些年我们一直在储备技术，今天的D平台就是为此而来。”

朱江明的这份底气并非空穴来风。数据显示，今年前九个月，零跑汽车累计交付量已近40万台，居造车新势力榜首，并在上半年首次实现了半年度净利润转正，毛利率创下新高，跑通了规模与效益的双提升路径，为品牌向上战略打下了坚实的基础。

零跑D19的入场，无疑是向以理想L系列和问界M系列为代表的现有市场格局发起了正面挑战。首先在新能源家庭用户最为关注的续航领域，零跑D19在增程版车型上搭载了高达80.3度的电池包，一举将纯电续航里程提升至500公里。这是一个颠覆性的数字，目前市场上主流的增程车型，纯电续航普遍在200公里区间。零跑D19几乎使得用户在绝大多数用车场景下都可以将其作为一台纯电车来使用。

如果说续航是零跑抛出的第一张王牌，那么智能化则是其试图超越对手的核心战场。当前，高通8295芯片和英伟达Orin芯片几乎成为高端车型的标配。零跑则在D19上宣布首发搭载双8797中央域控芯片，提供高达1280TOPS的顶级算力。这一算力储备不仅为当前VLA辅助驾驶与端侧大模型座舱的应用提供了冗余，更为未来更高阶的自动驾驶功能迭代预留了充足空间。

此外，零跑D19还可以实现3.6米级圆规掉头，灵活性堪比小型轿车。此外，该底盘系统还集成了高速双轮爆胎控制功能，为出行的极端安全场景提供了额外的保障。

零跑汽车高级副总裁曹力在发布会上强调，零跑的“本事”在于“把最好的技术，用最高效的方式整合在一起，让它们之间产生1+1>2的效果”。这背后，是零跑长期坚持的全域自研模式所带来的成本优势和技术整合能力，这也是其敢于用“亲民”价格提供“高配”产品的核心逻辑。

封面新闻记者 刘念