无解！美媒：歼20存在5大问题，短期无解，每个在实战中都很致命

这段时间，美国对中国军力的发展可谓是又夸又贬。前不久美国《国家安全杂志》才刚发文称，在亚太与中国开战，前48小时对美军来说是极大的考验，面对解放军上千枚导弹和无人机的饱和式攻击，美军如何生存下来，依旧保持作战能力，成为了他们重点研究的问题，透露出对解放军实力和自身生存的担忧。然而，10月21日，该网站又发表一篇题为《“无解”：中国歼-20隐形战斗机存在一个无解问题》的文章，开始对歼20“威龙”隐身战机进行弱点分析，得出存在5个问题，短期内无法解决，每个在实战中都很致命的结论，表达出美国对歼20“威龙”隐身战机作战能力的不屑。

美国《国家安全杂志》的报道

首先是发动机性能。文章中称，歼20面临的一大关键问题是发动机。该战机在试飞和首批生产中，采用的是来自俄罗斯的AL31F系列发动机，该发动机并非为隐形飞机设计，抑制红外和雷达反射面积能力较弱。还有就是推力问题，同为重型战机，美国F22“猛禽”搭载的F119发动机最大推力可达15.6吨，而歼20搭载的AL31F发动机只有13吨，使得歼20不具备超音速巡航和超机动的飞行能力。尽管后来换成了进行隐身优化，推力更大的涡扇10C国产发动机，因其推重比有限、可靠性问题以及无法支持长时间超音速飞行而备受质疑，本质上依旧无法满足歼20这种五代机的需求。

早期使用AL31F发动机的歼20

涡扇10C

而与之配套的涡扇15发动机，在多年的研发过程中遭遇了技术挫折，在测试期间存在寿命问题。尽管最近的报道表明涡扇15发动机已进入了批量生产阶段，但只有少量装备了该发动机，其作战可靠性仍未得到证实。评论认为，发动机问题将直接影响歼20的战斗准备、出动率以及在高强度冲突情况下的作战能力。短期内，中国依旧无法从根本上解决歼20的发动机问题，以实现超音速巡航和超机动这两大技术指标。长期以来，这确实是中国空军面临的一大难题，但我们相信将很快会在涡扇15上得到解决。

测试中的涡扇15

二是隐身能力不佳。文章中称，歼20“威龙”虽然被宣传为隐形战斗机，但其雷达反射面积明显大于F22和F35，尤其是从侧面或后方观察时。内容中指出，早期西方分析人士将此归咎于鸭翼布局破坏了隐身能力。然而，试验模拟结果表明，鸭翼实际上与战斗机结构融合得相当好，并未导致其雷达反射截面增加。主要问题在于，歼20的发动机喷管是外露的，缺乏美国隐身战机常见的锯齿状边缘或屏蔽，这增加了雷达反射截面。

同时，歼20的整体机身也比美国同类战机更大，更容易被发现，加上中国频繁在公开场合展示歼20，包括飞行表演和航展，给了对手收集其雷达信号的机会，从而削弱其在对抗环境中隐身作战的能力。因此，得出歼20的隐身能力不如美国，限制了其在高威胁区域生存能力的结论。不过这一点我们并不认可，歼20的隐身能力到底如何，无人知晓，文章在缺乏证据支撑的情况下贸然评价，是战略上对中国的藐视。

歼20的发动机部分上是采用了隐身设计的，涡扇10C发动机尾喷口采用了锯齿状的设计，旨在抑制雷达反射截面。发动机还采用了双层结构（即内层收敛片和外层扩散片），抑制红外特征，并在发动机两侧设计有向下倾斜的发动机遮罩，旨在避免将发动机的侧面暴露在雷达信号之中。而非文章中提到的缺乏“锯齿状边缘或屏蔽”设计，这一点并不成立。与此同时，歼20曾多次在公海海域执行任务，但从未被美日韩等媒体报道有过发现歼20的踪迹。反倒是我们在前不久的央视节目中曾公开报道，2024年飞行员驾驶歼16战机在执行任务时，曾锁定过两架隐身战机，各种分析结论都在指向F22“猛禽”，所以隐身能力到底如何不是光靠眼睛就能一两句话评判的。

锯齿状设计的涡扇10C

三是航电设备落后。文章中指出，航空电子设备和传感器融合低劣是歼20存在的一大问题。虽然歼20配备了先进的有源电子扫描阵列雷达和光电瞄准系统，但其整合程度和多传感器的数据处理能力可能不如F35和F22。传感器融合是第五代战争的关键组成部分，它使飞行员能够实时获得战场态势信息。在歼20上，这种集成度似乎不够无缝，导致态势感知能力下降，反应时间变慢。另外，歼20战机的电子战系统不如西方战斗机先进，更容易受到干扰和欺骗。

这一点我们同样不认可，歼20战机采用了高度集成化和信息化的设计理念，综合能力只会在三代机之上。如在今年的印巴战争中，歼10CE凭借优秀的作战性能，在实战中一举击落3架阵风战机，而阵风战机号称曾在欧美举行的军演中模拟击落过F22“猛禽”隐身战机，那这个关系又怎么解释是好呢？同时歼16曾锁定过隐身战机，对方是一言不发，默不作声，到底是谁的航电性能和武器系统更强呢？要知道，这些较量都只是歼10CE和歼16这种三代半战机完成的。难不成歼20性能还倒退了?显然不成立。

四格斗能力不足。文章指出，由于发动机的限制，以及较大的尺寸，使得歼20在机动性和近距作战方面存在局限性。其较大的体积、采用鸭翼布局的设计，且没有矢量发动机，因此灵活性不如擅长高 G机动和空中格斗的 F-22。不过内容中也指出，这或许并非真正的缺陷，很大程度上取决于该机在中国空军中的定位。歼20的设计优先考虑航程和有效载荷，而非机动能力，以此来获得更远的航程和作战半径，并配备先进的霹雳15远程空空导弹，用于执行拦截高价值目标，但在近距离的格斗中处于弱势。

歼20的内置弹舱

这点我们从歼20没有机炮设计就能够看出，歼20的设计并不是为格斗而考虑的，也足以见得设计人员对歼20远程作战能力的高度信任。因为五代机是一种高度信息化，隐身化的作战飞机，必须把隐身和远程打击优势发挥出来，才能体现应有的优势，近距离格斗并不是首选。不过从历次航展的公开飞行表演来看，歼20的机动性能同样优秀，特别是在小半径转弯，爬升等方面对比三代机优势明显，只是在设计上摒弃了传统的狗斗模式，旨在在远距离上击杀对手。

五是缺乏实战检验。内容中指出，这点与参加过多次联合多国演习和实战任务的F22和F35不同，歼20从未进行过实战测试，缺乏实战的歼20无法检验航电设备、发动机参数和隐身能力。这一点我们同样不赞同，本质上F22和F35同样没有进行过实战，要说实战只有F35曾被美国部署到中东，用于打击胡塞武装等地面目标，并在6月B2“幽灵”轰炸伊朗核设施中执行护航任务，但这面对的都是较弱的对手，甚至在执行打击胡塞武装过程中险些被击落，实际上并没有进行过空战。F22则服役20年只有一次击落气球的实战记录。

所以，F22和F35所谓的实战，是建立在弱小对手的基础上完成的，以及击落气球。要说实战，只有俄罗斯的苏57隐身战机，曾在叙利亚内战中进行过测试，在俄乌冲突中有过行动，但同样没有空战记录。为此，所有的五代机中，并没有一款进行过空战，或者与大国同代机型进行过较量，对弱小对手的打击，并不能直观体现真实的水平。

从这些评论中我们可以看出，美国媒体对中国歼20隐身战机充满了偏见和蔑视，这也是欧美媒体的一贯作风，要么制造中国威胁论，渲染中国发展给他们带来的威胁，要么贬低中国尖端武器的性能。恐怕有一天会像印度一样，一开始拿着阵风战机一阵吹，号称可以对抗歼20，结果实战面对歼10CE时不堪一击。

注：以上数据来源网络，仅供参考！

（2025年10月21日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）