科技解锁绿色发展密码

来源：滚动播报

（来源：唐山劳动日报）

渤海湾畔，曹妃甸港区。巨大的卸船机正将矿石精准接卸，码头干净整洁，空气中几乎闻不到传统港口的粉尘与柴油味。近日，随着26万吨级巨轮“山东人和”号在矿石二期码头3#泊位成功接入高压岸电，秦港股份唐山曹妃甸实业港务有限公司再次以“硬核”科技展现其在曹妃甸绿色港口建设中的生动图景。

从“大水漫灌”到“靶向治疗”：智能喷淋系统破解粉尘治理难题

在曹妃甸实业港务的中央控制室，一块巨大的电子屏实时显示着各堆场的环境数据和设备状态。7月以来，这样精准的指令互动已成常态。这一切，都源于公司最新投用的“堆场喷淋与环境监测智能联动系统”。

“以前我们是‘广域喷淋’，不管哪个区域，都是按固定时间大面积洒水，不仅浪费水，对移动尘源的控制也不及时。”公司保障部环保负责人指着屏幕上跳动的数据向记者解释，“你看，现在我们在堆场周围和料堆顶部部署了20多个环境监测站，就像给堆场装上了24小时工作的‘电子鼻’和‘千里眼’，能实时捕捉TSP、风速、风向、温度、湿度等数据。当监测数据超过预设阈值，系统会立即分析尘源位置和扩散趋势，自动向对应区域的喷枪发出指令。”记者在现场看到，接到指令后，堆场A区的十余台智能喷枪迅速调整角度，水雾精准地覆盖了起尘点，短短几分钟后，屏幕上该区域的TSP浓度就开始稳步下降。

“这套系统让我们实现了从‘被动防御’到‘主动出击’的转变。”这位主管自豪地说，“自今年7月投用以来，矿石一、二期堆场TSP浓度均值同比下降了11.54%，连续两个月达到日均一级水平。更关键的是，我们的月度喷淋用水量同比下降了25%以上，真正做到了降本增效和环保双赢。”

从“柴油轰鸣”到“零碳供电”：高压岸电系统树立码头绿色标杆

“接电装置插入到位！”“辅机系统退出运行！”“电压稳定、频率稳定，设备输出参数稳定！”对讲机里传来一声声清晰指令。在矿石二期码头3#泊位，“山东人和”号的船员们正配合港口技术人员完成岸电连接。随着最后一道开关闭合，船舶正式切换为岸电供电，巨轮甲板上原本轰鸣的柴油辅机瞬间安静下来。

“以前靠港，这辅机得24小时开着，不仅噪音大，甲板上、生活区里全是柴油味，时间长了让人头晕。”“山东人和”号的船员小李师傅深吸一口气，笑着说，“现在接上岸电，安静又干净，我们在船上待着也舒服多了！”

此次“山东人和”号接电作业，是曹妃甸实业港务高压岸电系统的首次重载连船实战。该系统单套容量达3MVA，最亮眼的是其具备6kV/50Hz至6.6kV/60Hz的灵活转换能力。“这就像为不同国家和地区的船舶准备了一个‘万能插座’，无论船用的是哪种电压和频率标准，我们都能满足。”保障部电气负责人解释道。据统计，“山东人和”号此次停泊作业共接电59小时，用电量达4.1万度，折合减少二氧化碳排放超30吨。

截至2025年4月，曹妃甸实业港务已完成一、二期、散杂货码头6个泊位的高低压岸电系统建设，实现了岸电覆盖率100%。“我们出台了《岸电船舶优先靠泊管理办法》，对符合条件并使用岸电的船舶，给予最高30%的电费减免，并且在靠泊计划上优先安排。”公司商务部门负责人介绍，这一政策直接降低了船方的用电成本，极大提升了他们使用岸电的积极性，随着接电船舶数量持续增加，港口的空气质量得到了进一步改善。

从“单点突破”到“体系构建”：全方位打造绿色智慧疏港新格局

“我们正在全力打造‘铁路+新能源汽车+封闭式皮带廊道+水路’的绿色智慧高效疏港体系。”曹妃甸实业港务公司负责人向记者介绍，目前，公司的绿色疏港占比已经突破90%，这一数字在国内干散货港口中处于领先水平。

在铁路疏港方面，公司不断优化铁路运输组织，增加直达列车班次。今年7月份，经绿色疏港通道发往冀中南地区的铁运量达到6.78万吨，刷新了该通道的历史纪录。“铁路运输不仅运量大，而且几乎零排放，是我们疏港的主力军。”运输部门负责人说。

在公路疏港方面，公司投入使用了“智能封闭式洗车平台”。记者在现场看到，一辆辆满载矿石的重型卡车驶入洗车平台后，平台自动启动高压喷淋和毛刷清洗系统，对车辆的轮胎、底盘和车身进行全方位清洗。“以前车辆驶出港口时，轮胎上会带出不少泥土和粉尘，现在经过清洗，路面干净多了。”工作人员说。 此外，公司还依托曹妃甸港区的区位优势，深化“水水中转”业务，与黄骅港等周边港口联动，实现贸易商转水常态化。“‘水水中转+辐射冀中南’的作业模式，不仅提升了我们的货物吞吐量，还帮助客户扩大了业务范围，实现了港企共赢。”商务部门负责人表示。

数据显示，2025年1至8月，港区总悬浮颗粒物（TSP）浓度年均值同比降低6.11%，港口及周边区域的空气质量得到显著改善。在生产运营方面，公司7月份完成货物吞吐量761万吨，创近十年同期最高；其中杂货码头吞吐量106.7万吨，创本年度新高；截至目前，混配料单班最高作业量53086吨，较历史纪录提升14.92%；截至9月16日，铁运疏港量1477.16万吨！提前106天超越2024年度铁运总疏港量。

“这充分证明，绿色发展和经济效益并不是矛盾的，而是可以相互促进、协同发展的。”公司负责人强调，“我们的目标是让绿色成为港口发展的鲜明底色，以‘绿色加速度’树立行业低碳发展新标杆。”