中国能迅速崛起，离不开这三大国家的帮助，其中一个令人意外

文丨编辑

1949年新中国成立时，全国工业产值只占国民生产总值的17%，连铁钉都要叫“洋钉”。

2023年，中国GDP突破126万亿元，高铁里程超4.5万公里，还拥有了自己的航母和空间站。

短短七十多年，从“一穷二白”到全球第二大经济体，这样的跨越称得上人类现代化史上的奇迹。

很多人觉得这全靠中国自己拼出来的，这话没错，但在关键节点上，有三个国家的帮助也很重要，其中日本的作用，可能比不少人想的还要关键。

苏联

新中国刚成立初期，能自己造的工业产品特别少，也就点铁木农具、简单机械啥的。像样的大型工业设施基本都在东北，还是当年日伪军留下的厂子，而且设备大多缺这少那，根本没法正常用。

那时候咱们啥大型设施都造不出来，工业发展简直是“摸着石头过河”。

直到1950年，苏联启动了“156项工程”来帮咱们。第一批过来的，不光有长春第一汽车制造厂要用的冲压设备，还有苏联专家亲自到场指导。

这些专家带来的可不只是技术，还有实打实的管理经验——从工厂选在哪儿、怎么布局，到生产流程咋设计，都手把手教，细致得很。就这么着，长春一汽很快就建起了完整的生产体系，新中国的汽车工业总算有了个扎实的底子。

而且“156项工程”覆盖面特别广，钢铁、能源、机械制造这些关键领域都包含了。在苏联的帮衬下，各地一座座大型工厂拔地而起，咱们中国的工业版图慢慢变完整了，生产能力也一下子提上来不少。

鞍钢高炉建设时，苏联专家每天一大早，揣着卷尺和水平仪就钻进施工的坑道里，手把手教咱们工人怎么调耐火砖的砌筑角度。每砌三层，就用专用仪器量平整度，只要误差超过2毫米，就得全部拆了重砌，一点不含糊。

不光如此，他们还带来了一本厚达300多页的《工厂管理手册》，里面从原料进厂要怎么检验，到成品出库要走啥流程，28个环节写得明明白白。专家们还会在车间里蹲点观察，看见工人操作不规范，马上就指出来纠正。

可以说，就是靠苏联这波援助，新中国才算搭起了一套完整的工业体系，实现了工业从“没有”到“有”的突破。

乌克兰

后来1991年苏联解体了，国际形势变了，咱们中国国防现代化建设也遇到了新难题。而乌克兰呢，继承了苏联不少军工遗产，正好成了帮咱们补短板的重要伙伴。

苏联一解体，乌克兰手里虽然攥着不少军工企业，但经济不行了，好多没完工的军工项目都停在那儿，没法推进。

为了盘活这些资产，乌克兰政府就想跟国际上搞点国防技术合作，咱们中国赶紧抓住这个机会，派了技术团队去乌克兰考察，没多久就谈成了技术引进的协议。

最让人印象深的就是1998年谈“瓦良格号”航母那事儿。当时这船的船体在黑海造船厂已经造完了，但动力系统、雷达设备还没装。

咱们的团队去了好几次乌克兰，每次都带着测量仪器，把船体的各种数据记下来，还拍了上千张内部结构的照片。

谈判的时候，乌克兰不光给了咱们航母设计图纸的副本，专家还花了整整一周，一页一页给咱们的人讲解图纸上的内容，生怕咱们看不懂。

到了2000年，“瓦良格号”开始从黑海往中国运，结果路过土耳其海峡的时候遭到拦截。关键时刻，乌克兰派了技术人员来帮咱们跟土耳其沟通，还提供了航母无动力航行的安全报告，连需要多少艘拖船、航行速度该怎么控制，都写得清清楚楚。

就这么着，“瓦良格号”才平平安安到了中国，为后来改造辽宁舰打下了基础，填补了海军的航母空白。

除了航母，乌克兰还在航空发动机领域帮了咱们不少。那时候咱们自己的涡扇发动机，叶片寿命才200小时，根本不够用。

乌克兰专家来了之后，把叶片锻造技术教给了咱们，教工人怎么控制锻造时的温度，这么一改，叶片寿命直接提到了800小时！

还有舰载机设计，乌克兰给了咱们苏-33舰载机的早期设计资料，连机翼折叠机构的图纸都有。咱们的工程师照着这些资料，做了个1:1的模型，反复测试机翼折叠灵不灵活、锁定牢不牢固，还补上了原设计里没提到的数据。

可以说，乌克兰在国防技术上的支持，帮咱们突破了不少军工发展的难关，国防实力也一点点变强了。

日本

到了1978年改革开放的时候，咱们中国开始大力搞基础设施建设，但问题也来了——基建跟不上，资金、技术都缺。这时候，日本成了咱们主要的经济合作伙伴，帮了不少忙。

1979年的时候，日本通过ODA（就是政府开发援助）跟咱们签了协议，第一笔贷款折合成人民币差不多20亿，利率才0.7%，还款期还给了30年，这条件是真不错。这笔钱优先用在了北京地铁二期工程上。

那时候北京地铁施工还靠人工挖呢，又慢还容易塌方，效率特别低。日本专家来了之后，带来了盾构机操作技术，你猜怎么着？施工效率一下子比人工挖提高了三倍多，塌方率也降到了千分之一以下，安全多了。

同时，日本还把先进的隧道衬砌技术教给咱们，用预制混凝土管片拼装，隧道内壁的平整度直接达到了国际标准，为后来地铁安全运营打下了好基础。

同年上海浦东机场确定选址后，日本给的第二笔贷款，用来买了混凝土搅拌设备。施工的时候，日本技术人员还带来了先进的混凝土振捣技术，通过高频振动让混凝土更密实，机场跑道的承载能力和耐用性都提高了不少。

同时还引入了自动化控制系统，混凝土搅拌时的温度、湿度都能实时监测，保证每一批混凝土的质量都稳定。这些技术不光让浦东机场建得更快，也给咱们后来建大型机场攒了不少经验。

不光是基建和工业，家电制造业的技术升级，日本也帮了忙。20世纪80年代的时候，日本松下、东芝这些企业，通过技术转让，帮咱们建起了第一条双门冰箱生产线、第一条彩色显像管生产线。

日本工程师在青岛海尔工厂待了半年，专门指导工人调试发泡设备，要求冰箱保温层的厚度误差不能超过1毫米，特别严格；在天津电视机厂，他们还帮咱们的员工解决了彩电画面模糊的问题。就靠这些技术，咱们中国的家电从只能造单一型号，慢慢变成能造多种款式，最后走进了普通老百姓的家里。

而且日本的帮助还不止这些，连民生、环保领域都涉及到了。他们给了无偿援助资金，帮咱们建了中日友好医院，还派医疗专家来北京，教咱们微创手术技术，培养出了中国第一批会操作腹腔镜的医生；在兰州，日方给了脱硫设备和技术，教当地电厂的工人怎么控制石灰石浆液的喷射量，这么一弄，锅炉排放的二氧化硫浓度直接降了60%。

另外，日本每年还邀请200名中国工程师去日本研修，这些工程师被分到三菱、日立这些企业的车间里，记下来轧机轴承该多久换一次、设备出故障了该怎么处理，回国后就把这些整理成操作手册，在全国的工业系统里推广。

其实这三次外部帮助，都赶在了中国发展的关键转折点上，正好踩中了咱们不同阶段的实际需求，而且合作双方都能受益。

但更重要的是，咱们中国自始至终都抱着学习吸收的态度，把人家的技术和资源，变成了适合自己发展的本事，最后把这些外部助力，转化成了自己的发展动力，才在各个领域实现了从“跟着别人学”到“自己能做主”的跨越。